日前,凱迪拉克F1車隊車手佩雷斯表示,在紅牛車隊做維斯塔潘的隊友是F1中最艱難的工作。
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佩雷斯聲稱,前紅牛領隊霍納從一進車隊就告訴他“這個項目是為維斯塔潘而設”,他還談到,車隊會通過“升級”來削弱他的賽車,以抑制他的爭冠野心。
佩雷斯當了四年維斯塔潘的隊友,在此期間,他取得了五場大獎賽的勝利,但也有狀態的低谷,并最終導致他失去了席位。
佩雷斯在節目中說:“我認為我們擁有一支能統治這項運動十年的車隊,但遺憾的是,現在一切都結束了。我曾在最強的車隊里,但情況很復雜,因為在紅牛做維斯塔潘的隊友非常困難,甚至可以說是F1中最艱難的工作。大家完全忘了坐在那個位置上有多難,我剛到紅牛,他們立刻讓你面對歷史上最偉大的車手之一。”
紅牛在物色維斯塔潘隊友時是經過深思熟慮的,在選擇阿爾本的繼任者時,馬爾科與霍納有不同意見,馬爾科支持霍肯伯格,而霍納則全力支持佩雷斯。
回想起與霍納的首次對話,佩雷斯說:“當我第一次和霍納坐下來時,他對我說,‘看,我們會用兩輛車比賽,因為我們必須這么做,但這個項目是為維斯塔潘而設的,維斯塔潘是我們的天才’。”
當被問及是否想過要爭奪世界冠軍時,佩雷斯說:“當然,2022賽季賽車變得非常重,重量分布在前端,變得更穩定,這正是我一直想要的,那時候我記得我在模擬器上比維斯塔潘還快。”
佩雷斯稱“升級”改變了局勢,關于升級車隊有非常明確的方向,然后問題開始出現,駕駛感覺消失,他不得不開始思考如何駕駛,以及避免撞車事故。
佩雷斯還談到,2023年初期他和維斯塔潘“實力相當”,但等到了西班牙大獎賽,他“每圈已經慢了1秒,已經無法再控制賽車了”。
最終,佩雷斯總結道:“如果我比維斯塔潘快,那是個問題,如果我比維斯塔潘慢,那也是個問題,所以,一切都成了問題!”
之前,佩雷斯也多少透露過一些在紅牛的遭遇,但多是一些細枝末節,這次他已經不是紅牛的一員了,也已經有了新工作,而霍納和馬爾科也相繼離開了紅牛,所以他就毫無顧忌地來了一個大爆料,不得不說還是很震撼的。
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