中國委內瑞拉唯一直飛航線中斷，游客與海運物流遭遇劇變

1月3日，康維亞薩航空（Conviasa）通過其微信號發布航班取消通知：由于不可抗因素，原定2026年1月5日3點起飛的V0771航班（廣州飛往加拉加斯）已被取消。

顯然，上述不可抗因素，緣于美國3日凌晨對委內瑞拉發起大規模軍事行動，突襲委首都加拉加斯等地，強行控制委總統馬杜羅夫婦并將二人帶至美國。

當時，美國還發布了對加勒比海空域的限制，包括美國航空在內的多家國際航司取消了數百個航班，導致諸多在加勒比地區（例如波多黎各、圣馬丁、阿魯巴、多米尼加等）度假的旅客滯留；而委內瑞拉國家航空公司康維亞薩航空的V0770航班，正在從委內瑞拉飛往廣州的途中，并于1月4日上午安全降落。

這是1月3日在委內瑞拉首都加拉加斯拍攝的空曠街頭。新華社

起底中委唯一直飛航線

1月4日下午，康維亞薩航空又發布了一份航班部分恢復通知：原計劃于1月5日3點起飛的V0771航班，現恢復廣州—莫斯科航班載客，廣州至加拉加斯航段不運載旅客。

連續兩天調整航班的背后，是這家航司在突如其來的地緣政治事件中面臨的糾結：如果客機從中國空載返回委內瑞拉，意味著近兩萬公里燃油的白白消耗。

如果不是美國深夜突襲委內瑞拉，可能很少人知道，中國還有直飛委內瑞拉的航線。而與其他洲際航線相比，這條航線的飛行頻率非常低，每兩周才往返一次。

之所以頻率如此低，是因為這條航線的航程非常長，需要經停莫斯科加油后，才能繼續飛往目的地，全程接近30小時。

根據航班動態信息，從廣州起飛后飛9小時46分鐘到莫斯科，經停兩個半小時后，再飛16個小時才能到委內瑞拉的加拉加斯；回程時間就更長了，由于有時差，1月16日從加拉加斯起飛的航班，要在1月18日才能降落廣州白云機場。

盡管如此，這條直飛航線依然拉近了中委兩國的距離：在沒有直飛航班的時候，從廣州飛到加拉加斯要至少中轉兩次，換乘兩家航空公司的航班，耗時最短也要接近40小時。

因此，這條航線也承擔著將中國人運往委內瑞拉旅游和經商的重任。康維亞薩航空的官方數據披露，自2024年12月開航廣州以來，截至2025年12月底已成功保障26架次客運航班，將2331名旅客送達目的地；貨物吞吐量已超300噸，大大促進了中委兩國經貿文化交流。

現在，航班的暫時停飛，讓兩地之間的連接變得困難。記者查詢航班信息發現，在1月11日之前已經查不到中國到委內瑞拉的航班，不管是通過直飛還是中轉。1月11日后廣州飛去加拉加斯的航班要中轉3次，耗時超過40小時。

在地緣沖突中艱難運營的航司

對于康維亞薩航空來說，其實遭遇地緣政治沖突帶來的影響并非從2026年才開始。由于遭遇美國制裁，這家航空公司很難獲得空客和波音的原廠零部件，導致公司現役機型的維護持續遭受壓力。

康維亞薩航空是委內瑞拉的載旗航空，成立于2004年，由委內瑞拉政府和新埃斯帕塔州政府分別持有80%和20%的股權，航線網絡覆蓋委內瑞拉國內主要城市以及南美、加勒比地區。

開通到中國的超長航線，選擇在莫斯科經停，也是因為莫斯科伏努科沃國際機場是康維亞薩航空仍能完成經停加油和例行維護的為數不多的國際機場。

這與俄羅斯航空（Aeroflot）的遭遇類似。俄烏沖突后，歐盟與俄羅斯互關領空，俄羅斯航空的全球航線網絡受到嚴重影響。

與此同時，歐美還對俄羅斯禁售飛機，停止航材供應及售后技術支持，導致俄羅斯各航司只能拆卸停場飛機航材來保障航班正常運行。甚至曾有航司因航材短缺，要求飛行員著陸后少踩剎車，靠反推和長距離滑行減少剎車系統損耗。

同樣受制裁影響的還有伊朗的航空公司，多年來無法采購新的飛機，只能從第三方引進二手飛機，娛樂系統也無法正常使用。

2024年，伊朗的航空公司還一度無法獲得在歐洲機場降落的許可，不得不停飛所有歐洲航班。

伊朗馬漢航空

乘客與物流影響幾何

經歷更多次航班停航的，是飛往以色列特拉維夫的航班。從2023年的巴以沖突，到2024年的伊以沖突，都曾造成以色列及周邊國家的領空關閉，大量飛往以色列的定期客運航班被迫停飛。

2023年國慶期間隨旅行社去以色列旅游的老李，就曾遭遇回國航班因巴以沖突升級被取消。

老李和太太原本要乘坐10月9日直飛回上海的海航HU778航班，但在巴以沖突發生后，HU778航班取消了。

當時，不少航空公司都陸續宣布取消了當周飛往以色列的航班，而海航則是中國內地唯一直飛以色列特拉維夫的航空公司。

幸運的是，9日到上海的航班臨時取消后，海航并沒有全部取消后續的航班，而是選擇維持后續航班的運行，為的是最大限度保障旅客回國。

“海航的后續航班原本也一度取消了，但后來又決定恢復了，當領隊告訴大家把行李準備好，第二天8點鐘出發時，大家歡呼起來，感謝海航最終堅持了航班運行，讓我們無措時看到了信心。”老李回憶說，“與去以色列時的海航航班后面還有一些空位相比，回來的航班上基本是滿員，為旅客服務的空乘也多了更多男性。”

相比之下，此次美委爭端的突然爆發正值元旦假期的尾聲，還在加勒比地區的旅客就沒有那么幸運了。有多位在加勒比地區的華人告訴媒體，他們的航班被臨時取消，有的甚至登機后被趕下飛機。“本來我們坐的是凌晨3點的飛機，好不容易登上了飛機，我都睡著了，結果突然被人搖醒，通知我們立刻下機，整個機場馬上要被封鎖，36小時之后，連機場都不能出去了。”

也有海運業人士透露，原本要通過海運出口貨物到委內瑞拉的客戶也開始要求暫停出貨，已經離港在途的集裝箱則要求改港至巴拿馬停靠，或者申請在中轉港滯留。

這是1月3日在委內瑞拉拉瓜伊拉港拍攝的空襲破壞的建筑。新華社

據新華社從在委內瑞拉的多家中企獲悉，委內瑞拉遭美軍轟炸后，在委內瑞拉中企人員暫無傷亡情況。不過，外交部和中國駐委內瑞拉使館已經發布提醒，中國公民近期暫勿前往委內瑞拉，已在當地的人員和機構密切關注當地安全形勢，切實加強防范措施和應急準備，非必要不外出，務必遠離沖突或敏感地區。

據新華社報道，委內瑞拉代理總統羅德里格斯4日說，有必要在不干涉彼此內政的基礎上，推動與美國建立平衡關系，并向美國總統特朗普“喊話”，“我們的人民和我們的地區值得享有和平與對話，而非戰爭”。

一切取決于當地局勢的變化。而對于要乘坐康維亞薩的航班從委內瑞拉直飛回國的旅客來說，下一班回國航班在1月16日，目前航班顯示正常。然而，16日的航班是否真的執行還是未知數，畢竟航空公司還要承擔再次空機返程的風險。

值班編輯：格蕾絲