購置稅變化，今年買車會更貴？寶馬已經清醒，新能源車降價會更狠

2025年已經過去了，國內汽車市場可謂是波瀾壯闊，廠商之間的競爭，更多新技術的誕生和迭代，新能源汽車和燃油車之間的攻防轉換，都讓國內汽車市場的精彩程度上了一個新高度，但是對于很多準備買車的小伙伴們來說，可能就有些挑花眼了，因為市面上的新車太多了。尤其是新能源汽車，各個廠商、不同的產品擺在紙面上的數據都差不多，這讓很多小伙伴選起來很艱難。尤其是隨著2026年新能源汽車購置稅開征的消息傳來，所以2025年最后那幾個月，有好多小伙伴都是倉促出手，購買了新車……

那么時間已經進入了2026年，實際上汽車行業的競爭依然非常激烈，甚至比去年更加激烈，就像1月1日，寶馬就宣布國內市場31款新車同時官降，某些車型降價幅度甚至來到了30萬元左右。而且在2025年的時候，我們也有過表述，那就是2026年盡管購買新能源汽車要繳納購置稅，但是購買新能源汽車，整體的支出還是要比去年更便宜，因為車輛價格的下降和整車“價值”的提升，完全能覆蓋那點購置稅。

其實有這種變化，原因是非常明朗的。首先從國內汽車市場的現狀來看，至少還處在混沌狀態，何為混沌狀態，就是國內市場存在大量的汽車品牌，就拿新能源車企來說，除了比亞迪、吉利等車企基本可以說穩了之外，其他品牌，包括自主品牌、造車新勢力，其實都還在危險線上徘徊，也不能這么說，至少大家都沒有擺脫被淘汰的可能性。所以其實很多品牌都在努力保留留在桌上的權利，所以價格戰，肯定還要繼續。

其次就是技術的趨同性。可能很多小伙伴都聽說了一種論調，那就是新能源汽車沒有核心技術，這種表述當然是無稽之談了，但是從表象上來看，同級別的新能源汽車，在很多功能和配置上，都是差不多的。比如冰箱、彩電、大沙發，可能理想、華為、比亞迪等品牌的具體功能和交互能力會更優秀，但是其他品牌至少在“樣子”上是差不多的。所以在很多功能、配置都差不多，且消費者對這些東西都沒有充分感知的情況下，如何讓消費者“正確區分”，更低的價格，體現更高的性價比。

最后就是更多新技術的引入。從去年的情況來看，由于消費者的反饋、市場競爭的需求，今年新能源汽車大概率會有三大趨勢，一是純電車的超充化，也就是大量價格更低的純電車型，具備更高的充電功率，讓純電車充電等待的時間更短；二是插混和增程車型的大電池化，也就是很多插混和增程車型將提供更長的純電續航里程，某些價格稍高一點的大電池插混、增程，還將提供超充/快充能力；三是智能駕駛輔助的持續下放，MMT、地平線等第三方自動駕駛公司將向國內很多車企提供完整的城市駕駛輔助系統和全場景泊車能力，擁有高階智能駕駛輔助能力的車型購買門檻將進一步下降。

所以綜合上面的價格原因，我們認為今年國內新能源汽車的價格將持續下降，或者在價格變化不大的情況下，很多新能源汽車會“猛堆料”，讓新能源汽車的性價比表現更為強勢，因此其實就算是已經進入了2026年，新能源汽車購置稅也已經開征了，大家也別急著買車，先觀望一陣，看看到了年中或者后半年，車輛價格會不會繼續下降。