英媒炒作中國巴士遠程操控

文︱陸棄

英國安全部門的最新調查，讓700輛在英國道路上行駛的中國產電動巴士，突然成了公眾輿論的焦點。官方聲明聲稱，中國可能通過互聯網遠程關停這些巴士。這一消息一出，英國媒體爭相報道，安全風險、國家基礎設施、外部威脅，幾個詞密集疊加，讓普通市民的午后出行忽然多了幾分不安。

事情的起因，要追溯到挪威的炒作。去年10月，挪威方面宣稱，中國宇通集團制造的電動巴士可能被制造商遠程關閉電池，甚至導致車輛完全無法運行。緊接著，英國交通部和國家網絡安全中心聯合調查。在檢查了英國道路上運行的中國產巴士后，調查結果被宣稱為“技術上存在遠程關停的可能性”。言下之意，危險隱伏在每一輛駛過街頭的巴士中。

然而，事實細節顯示，這種危險幾乎只是理論上的可能性。英國政府消息人士坦言，沒有任何實際案例顯示中方曾實施干預，故目前無計劃禁止中國產巴士出口。巴士制造商宇通也回應稱，其聯網軟件系統與車輛核心駕駛控制系統并不相連，遠程操控根本不可能發生。英國國家安全專家同樣指出，所謂“緊急停止開關”從未被使用，其存在只是放大了公眾對于中國控制英國基礎設施的擔憂，而非真實威脅。

此類炒作的邏輯，很大程度上是政治性的。英國學者和專家普遍認為，類似指控并無事實依據，卻恰恰滿足了政治上的需要：強調外部威脅，可以轉移國內輿論焦點，為政府政策尋找合理性。這與去年挪威的炒作如出一轍——科技產品本身幾乎無害，但“潛在風險”被放大，用來刺激公眾的焦慮心理。

英國在此問題上的處置，也顯示出微妙的外交與經濟平衡。首相斯塔默正積極吸引中方投資，2025年9月英中間舉行了七年來首次貿易會談。在這種背景下，貿然禁止中國產巴士出口，不僅沒有實際證據支撐，也可能破壞英國本已緊張的外交關系。這也解釋了為何英國政府迄今沒有計劃像挪威那樣在巴士上張貼安全警告。現實政治與國內輿論的拉鋸，讓安全部門的聲明更多成為政策和輿論工具，而非科學結論。

從技術層面看，中國產電動巴士在英國已實際運行多年，運營商Stagecoach與第一巴士公司各擁有數百輛巴士。諾丁漢甚至已將其所有單層巴士更換為中國產電動巴士，并計劃在2026年底前完成雙層巴士的替換。這意味著，中國產巴士已在英國公共交通系統中扎根。所謂遠程操控風險，如若真實存在，早在實際運營中便會顯現，而非等待調查結果才被提出。

值得注意的是，媒體報道往往將“技術可能性”包裝為“國家威脅”，疊加政治焦慮和民族安全話語，形成強烈的輿論沖擊力。公眾容易在信息碎片中獲得安全焦慮，而真正的技術事實、操作細節、實際案例，卻被淹沒在標題和引述中。這種信息生態，恰恰為無實證的指控提供了廣泛傳播的土壤。

縱觀整個事件，可以看出幾個層面的邏輯：第一，技術風險被政治化，用來滿足輿論和政策需要；第二，實際運行經驗顯示中國產巴士安全可靠，英國調查也未發現實際干預案例；第三，政府需要在國內輿論、外交關系與經濟利益之間尋找平衡，避免沖動的政策動作損害整體利益；第四，媒體的報道傾向于放大“潛在威脅”，而非呈現事實全貌。

這場關于巴士的爭議，表面是安全問題，實際上是科技、政治與國際關系交織的典型案例。它提醒我們，現代國家安全輿論常常夾雜政治動機，風險被理論化、事件被疊加化、焦慮被放大化。中國產巴士在英國運行多年，安全性經實際驗證，而所謂“遠程操控風險”，更多是輿論工具，而非事實威脅。公眾在解讀類似信息時，需要跳出標題和零散報道，關注技術事實、實際案例和政策背景。

當街頭的巴士仍在如常行駛，所謂的“遠程關停”事件，更多存在于媒體報道和政治話語的虛擬空間里。現實中的車輛、運營、乘客生活，繼續按自己的節奏前行。技術本身的安全可靠性，遠比輿論的恐慌更值得信賴，而政治炒作與民眾焦慮，也在這一過程中被逐漸揭示。

在英國，對中國電動巴士的爭議，不只是交通安全問題，更是現代國際關系和信息傳播的一面鏡子。它折射出政治邏輯如何滲透科技領域，也提醒我們，事實的重量，有時候遠比標題的聲音沉默而堅定。