車圈又開打，邁騰一口價12.99萬，寶馬31款車型降價，2026買車更優惠？

距離國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南(征求意見稿)》過去還不到一個月，車圈競爭強度再度加碼。

2026年元旦假期還沒結束，就有多家車企宣布調整終端價格。先是寶馬中國官宣旗下31款車型售價下調，最大降幅超過30萬元，其中24款車型的價格降幅超過10%，還有5款超過20%。盡管寶馬中國回應稱此次調整“并非價格戰”，但價格的多米諾骨牌毫無疑問已經開始倒下。

隨后，一汽大眾邁騰3000萬輛臻選380豪華版推出一口價12.99萬元，相較20.69萬元的指導價打了六折；凱迪拉克全新XT5推出限時驚喜價22.99萬元起，比指導價便宜了15萬元，XT4一口價15.99萬元起，CT5限時售價19.99萬元起；尚界H5推出現金優惠9000元；星途置換優惠1萬元、現金優惠2.5萬元；起亞宣布奕跑1.4L CVT趣享自動版一口價5.59萬元；五菱新能源宣布購置稅補貼至高 1.5 萬元；小米YU7推出3年0息金融政策；沃爾沃XC70可享高達1.4萬元的購置稅直補。

為什么嘴上說著不打價格戰的車企，最后還是紛紛降價？這背后折射出的其實還是車企的銷量焦慮：賣得好的怕被反超，賣的不好的想要超車。

寶馬中國降價背后，是難以忽視的銷量壓力。財報顯示，2025年前三季度，寶馬在華累計交付46.54萬輛新車，同比下滑11.2%，較去年同期減少5.88萬輛。一汽大眾降價背后，則是守住正增長的迫切愿望。據一汽大眾官方數據，2025年一汽大眾品牌累計銷量為902066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點；其中邁騰全年銷售215861輛，同比增長21.2%。

不過這一波價格混戰與去年相比還是不一樣。首先是參與主體發生了改變，降價的不再是自主品牌，而是寶馬、大眾、馬自達這些合資品牌，這表明合資品牌陣營已經看清形勢，準備迎接新的斗爭；其次合資車企的價格開始透明化，各種“一口價”、“限時價”明碼標價，統一了終端售價，避免了過去品牌內經銷商之間互打價格戰的困境。

在這一波降價浪潮中，普通消費者該怎么做？首先是不要急于出手，2026年以舊換新“國補”才剛開始，車企之間的競爭格局也還沒有明朗，這時候不妨靜觀其變，瞅準時機再下手；其次是理性消費，汽車屬于大宗商品，購買前一定要“三思而后行”，尤其是要匹配自己的消費能力，不要過度消費。

最后，對行業來說，價格戰脫離了有序的健康競爭，終究會擠壓企業的利潤空間，長久來看勢必會影響產品質量和售后保障，可以說價格戰下既沒有贏家也沒有未來，車企之間的競爭還是要回歸到對產品、技術和服務的追求上來。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航