市自規局：軌道交通23號線將在古田二路與長豐大道交叉口設站！

武漢之所以與大上海一樣被稱之為大武漢，大概總結下可能有以下幾點原因，其一，武漢歷史悠久，不論是在古代還是近代一直都是非常重要的區域，近代更是經濟重鎮，漢陽鐵廠更是中國近代一家鋼鐵企業。

抗戰時期，武漢曾一度作為民國臨時首都，正因為武漢處于中部地區，銜接南北，地理位置十分突出，貿易發展也是十分發達，因此武漢就一直是名聲在外，而同時期的上海工業、金融、對外貿易在全國都是遙遙領先，也是享譽中外。

其二，武漢不僅城建面積大，按2024年官方統計，武漢建成區面積大約為864平方公里，在全國城市中位列第8，上海為1242平方公里，而且武漢的人口在中部地區城市當中也是排到了第一，達到了1380萬人，遠遠高于河南鄭州、湖南長沙、安徽合肥等城市。

武漢和上海雖然都在前面帶一個“大”字，但是在城市交通建設方面，尤其是在軌道交通，上海要領先武漢不少，根據統計，截至2026年1月1日，上海地鐵運營線路共21條，運營總里程達906公里，包含523座車站，網絡覆蓋中心城區與市郊區域，日均客流量超1000萬人次。另外還有磁懸浮列車同時在運營。

而武漢則只有12條軌道交通線路，里程大約為518公里，車站312座，隨著近年來經濟持續發展，局部常住人口出現明顯上升，因此，武漢仍然有不少區域急需修建軌道交通。

典型的區域可能有比如：民族大道、雄楚大道、魯巷、高新四路、新洲邾城、漢口長豐大道、陽邏開發區、江夏廟山等區域，這里就可能涉及到規劃中的9號線、13號線、14號線、23號線、24號線等線路，而今天我們要說的就是軌道交通23號線。

根據《武漢市軌道交通線網規劃修編（2024—2035年）》，武漢軌道交通23號線的最新規劃方案為，起點站為柏泉（東西湖區），終點站為漢陽火車站（漢陽區）途經區域：金銀湖（東西湖）、漢江灣（硚口）、沌口（經開區）等城市組團，核心功能是串聯漢口、漢陽兩大主城區。

覆蓋凱德西城等商業節點，強化跨江交通聯系。值得一提的是，23號線連接柏泉、金銀湖、沌口等重點發展區域，服務東風本田新能源工廠、車都數字經濟產業園等產業節點。將極大促進玩笑經濟發展。

因為在《武漢市軌道交通線網規劃修編（2018-2035）》中，23號線起點為漢陽火車站，而終點是向長江新區武湖方向延伸，原來的線路是會經過古田二路、長豐大道周邊區域的，而這些位置周邊常年來只有1號線經過，隨著大量小區修建。

如海爾國際廣場、古南小區等，人口增長十分迅速，急需新的軌道交通線路緩解出行壓力，新版規劃中，23號線走向做了一定的調整，于是很多人擔心23號線可能不會再經過古田二路、長豐大道周邊區域，于是在城市留言板留言，詢問是否會在古田二路、長豐大道片區設置站點？

對此，武漢市自然資源和規劃局在2025年12月29日對此進行了回復：根據武漢市軌道交通線網規劃，軌道交通23號線在古田二路與長豐大道交叉路口設置有站點，。從這個回復來看，即便新版23號線線路走向可能出現了調整，但是還是會經過古田二路與長豐大道周邊區域的，因此該區域居民可以放心了！

從地圖上來看，在兩條道路交叉點設置站點，既可以方便古田二路居民出行，同時也能兼顧到長豐大道周邊區域龍湖攬境、長豐城等居民，是一個非常不錯的方案！

綜合各方面消息來看，23號線入選第五期規劃的可能性比較大，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！