特斯拉跌落神壇？比亞迪用五個季度證明自己，問鼎全球純電銷冠

2025年，全球新能源汽車格局迎來新一輪的洗牌，特斯拉跌落神壇！誰來接棒？比亞迪！在過去5個月里，比亞迪用數據說話，證明了自己！460.2萬輛，這是比亞迪全年新能源總銷量，穩居世界第一。而純電車的銷量，首次超越特斯拉，達到了225.7萬輛，正式登頂全球純電銷冠。

長期以來，在純電市場，特斯拉是絕對的“銷量王者”，幾乎沒有任何競爭對手。雖然比亞迪以“插混+純電”雙輪驅動，在新能源汽車的總量上遙遙領先，但聚焦純電市場，還是差了一口氣。但2025年的突破在于，比亞迪終于爭了這口氣！在特斯拉最引以為傲的純電路線上實現了全面反超，沒錯，就是全面翻超！比亞迪連續五個季度單季銷量領先，絕非偶然爆發，而是體系化能力的集中釋放，比亞迪用實力證明，自己是當之無愧的新能源銷冠。

而這份榮耀成績單的背后，海外銷量騰飛立大功！2025年，比亞迪海外銷量首次突破100萬輛，業務覆蓋119個國家和地區。在歐洲街頭、巴西高速、泰國商圈，比亞迪車型已成常見風景。更關鍵的是，其并非依賴低價傾銷，而是通過本地化戰略深耕市場。

在泰國、巴西、匈牙利等地，比亞迪不是單純的賣車，而是提供“在當地、為當地”的制造與服務。同時自建8艘滾裝船組成的遠洋船隊，破解海運瓶頸，保障交付效率。這種“制造+物流”雙自主模式，構筑了難以復制的全球供應鏈韌性。

此外，比亞迪的產品矩陣策略也顯現出強大適應力。從海豚、元PLUS等全球化爆款，到高端品牌仰望、騰勢的技術標桿，再到針對不同市場定制的右舵版、高寒版車型，其“多品牌、全價格帶、全場景”布局，遠比特斯拉單一產品線更具市場穿透力。

值得深思的是，這場超越背后，是中國制造業從“規模輸出”向“體系出海”的升級。比亞迪不再只是賣車，而是輸出技術標準、制造能力和綠色出行生態。國際媒體如CNN、BBC紛紛以“新王者”“中國電動車登頂”為題報道，外媒的態度也變了。

可以說，比亞迪的“銷冠”之名，早已超越銷量本身。它是技術積累、產業鏈整合、全球化運營與長期主義戰略共同澆筑的結果。當世界開始習慣“電動中國造”，比亞迪的登頂，不過是新時代的序章。