俄羅斯獲80戰機訂單創出口新高，殲10為何未入選

俄羅斯戰機出口這事兒鬧得沸沸揚揚，網上那份清單一出，大家都開始議論，80架訂單砸向三個國家，伊朗、阿爾及利亞和埃塞俄比亞，這不就等于俄羅斯軍工又回光返照了？可為什么中國殲-10這么有實戰底子的飛機，卻沒擠進這份名單？

2025年10月初，伊朗那邊先說準備接收蘇-35戰機，沒幾天，一份俄羅斯出口清單就出來了，雖然來源不明，但數據詳細。

伊朗一口訂了48架蘇-35，這型號是“側衛”家族的頂尖改進版，雷達和電子戰系統都升級了，交付時間定在2026到2028年之間，先付15%的預付款，剩下的分批。

伊朗空軍老底子是米格-29和F-14，這些年被制裁憋壞了，2024年以色列空襲后，空軍短板暴露得更明顯，急需新血補充。俄羅斯這單生意，價值約60億歐元。

阿爾及利亞也沒閑著，清單上寫著14架蘇-34戰斗轟炸機和12架蘇-57隱身戰機。蘇-34是專干對地攻擊的，阿爾及利亞2月份就收了首批蘇-35，大概18架左右，11月份又添了兩架蘇-57，這可是第五代機的出口首單。

俄羅斯官員說首批兩架蘇-57已經交付給外國客戶，沒點名，但外界猜就是阿爾及利亞。阿爾及利亞空軍本來就用俄系裝備多，蘇-27和蘇-30是主力，續上新款順理成章。

埃塞俄比亞訂了6架蘇-35，雖然規模小，但對這個非洲國家來說，也算升級。他們的空軍有蘇-30和米格-23的底子，經濟雖不寬裕，但采購記錄顯示對俄制戰機情有獨鐘。加起來，這三國訂單總共80架，俄羅斯航空工業今年產量創紀錄，蘇-35一年交付7批給自家空軍，還能擠出產能出口，確實是高峰期。

俄羅斯軍工這幾年被俄烏沖突和西方制裁壓得喘不過氣，出口下滑明顯，但2025年扭轉了勢頭。阿爾及利亞成了新客戶，伊朗關系更鐵，幫俄羅斯度過難關，提供無人機和導彈技術。埃塞俄比亞雖小，但紅海沿岸位置戰略價值高，俄羅斯甚至想換軍事據點使用權。

那么為什么殲-10沒入選？伊朗、阿爾及利亞和埃塞俄比亞都是俄羅斯老客戶，空軍體系建在蘇系基礎上，從訓練到維修，全套俄式標準。換殲-10，就得重頭來過，雷達界面、導彈兼容、后勤鏈條都得調整，成本高風險大。

伊朗空軍主力是米格-29和F-14，2025年雖有傳聞考慮中國J-10C，因為俄羅斯交付延遲，但最終還是敲定蘇-35。J-10C兼容PL-15導彈，在巴基斯坦實戰過，對印度空軍有壓制，但伊朗更看重快速整合，俄羅斯打包服務更對胃口。

阿爾及利亞也一樣，他們采購蘇-57是為了當非洲第一個五代機用戶，殲-10雖有外貿版CE型，價格實惠，機動性強，但在隱身和多任務上，蘇-57更貼合需求。埃塞俄比亞預算緊張，6架蘇-35剛好夠用，換殲-10得額外花錢建新體系，不劃算。

中國軍售策略不同，不光賣飛機，還推整套體系，包括預警機和無人機，強調長期合作。殲-10在巴基斯坦服役好幾年，實戰經驗豐富，零傷亡壓制西方四代機，但出口挑客戶，先讓可靠伙伴用出效果，再擴大。俄羅斯戰機外銷記錄長，蘇-35在印尼和埃及都有服役，買家有現成經驗分享。

而且俄羅斯出口高峰，靠的是蘇聯老本和靈活交易。蘇-35是深度改型，蘇-57雖新，但產能有限，自家用才兩位數。2025年俄羅斯武器出口止跌回升，高價值戰機貢獻大，但長遠看，研發滯后，優勢在變淡。

伊朗買蘇-35是為了平衡地區力量，對以色列F-35有一定對抗力。阿爾及利亞加強地中海南岸防御，埃塞俄比亞鞏固高原空軍。這些國家選擇俄羅斯，不是性能絕對領先，而是體系延續和外交捆綁。

中國殲-10外貿版發展快，從殲-10到殲-35，體系化作戰平臺，能無縫升級。巴基斯坦優先買，邊境實戰驗證，迎來健康出口。中國不急于搶單，注重可持續合作。

俄羅斯訂單雖多，但交付實際量2025年不超過標稱50%，蘇-57出口也剛起步。伊朗蘇-35分期，阿爾及利亞蘇-57明年續單，埃塞俄比亞小單穩扎穩打。中國軍售在東南亞和中東有潛力，泰國評估殲-10，埃及和緬甸表達興趣。

這份80架訂單，折射出軍售市場的現實。俄羅斯抓住老客戶回暖，中國走體系化路線，各有側重。殲-10沒入選，不等于落后，而是策略不同。未來，中國戰機大規模出口，指日可待，靠的是實戰和可靠。