405噸“巨獸”沖天而起，連飛3天3夜橫跨5大洲，打破世界紀(jì)錄

一架翼展比足球場(chǎng)還寬的鋼鐵巨獸，滿載405噸貨物拔地而起，連續(xù)飛行三天三夜不著陸，一口氣跨越五大洲——這并非影視劇情，而是安-124“魯斯蘭”運(yùn)輸機(jī)在1990年創(chuàng)下的真實(shí)世界紀(jì)錄。

當(dāng)這架編號(hào)CCCP-82002的巨鳥(niǎo)最終在莫斯科降落時(shí)，它已環(huán)繞地球一周，將“空中運(yùn)輸”的定義推向了極致。

安-124的誕生，是冷戰(zhàn)時(shí)期美蘇航空競(jìng)賽的產(chǎn)物。1970年代，當(dāng)美國(guó)C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)橫空出世后，蘇聯(lián)立刻要求安東諾夫設(shè)計(jì)局打造一款性能更優(yōu)的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。1982年首飛的安-124，其設(shè)計(jì)充滿了蘇式工程的豪邁氣魄：

核心數(shù)據(jù)驚人：最大起飛重量405噸，相當(dāng)于300輛家用轎車；貨艙長(zhǎng)36.5米，寬6.4米，足以并排容納兩輛主戰(zhàn)坦克；

采用獨(dú)特的“雙下巴”設(shè)計(jì)——機(jī)頭艙門(mén)可向上掀開(kāi)，尾部艙門(mén)向下打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)前后同時(shí)裝卸。

為了飛得更遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)師在機(jī)翼內(nèi)設(shè)置了巨大的油箱，使其載重150噸時(shí)航程仍達(dá)4800公里。而最特別的是，安-124配備了自帶起落架升降系統(tǒng)，能像“蹲下”的巨獸般降低機(jī)身，讓沒(méi)有專用裝卸設(shè)備的偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)也能快速卸貨。

安-124的名字“魯斯蘭”源自斯拉夫民間傳說(shuō)中的英雄，而它的確在現(xiàn)實(shí)中創(chuàng)造了多個(gè)傳奇：

航天運(yùn)輸之王：蘇聯(lián)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)就是由它背馱運(yùn)輸；歐洲空客的大飛機(jī)部件、俄羅斯的洲際導(dǎo)彈發(fā)射車，都依賴它進(jìn)行跨國(guó)運(yùn)輸。2001年，它甚至曾將一整列43噸重的有軌電車從柏林運(yùn)往馬斯喀特。

人道救援先鋒：2004年印度洋海嘯后，安-124機(jī)隊(duì)向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)送了數(shù)千噸救援物資；疫情期間，它龐大的貨艙成為運(yùn)輸呼吸機(jī)等大型醫(yī)療設(shè)備的關(guān)鍵通道。

商業(yè)運(yùn)輸奇兵：蘇聯(lián)解體后，俄羅斯與烏克蘭的安-124組成聯(lián)合貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，承接國(guó)際超大型貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。曾有一次，為澳大利亞動(dòng)物園運(yùn)送的15米長(zhǎng)鯨魚(yú)雕塑，只能由它來(lái)完成——其他飛機(jī)連艙門(mén)都進(jìn)不去。

1990年那次破紀(jì)錄飛行，背后是蘇聯(lián)航空工業(yè)的頂尖技術(shù)集成：

安-124的機(jī)翼油箱容量達(dá)230噸，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的燃油量。配合高效的四臺(tái)D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)推力23.4噸），使其具備了洲際奔襲的底氣。

飛機(jī)下層設(shè)有完整的休息艙、廚房和衛(wèi)生間，飛行員可輪班作業(yè)。那次創(chuàng)紀(jì)錄飛行中，兩個(gè)機(jī)組共16人完成了這次壯舉。

從莫斯科出發(fā)，經(jīng)太平洋、北美、大西洋、非洲最終返回，全程避開(kāi)政治敏感區(qū)域，選擇最有利的氣流以節(jié)省燃料。當(dāng)飛機(jī)在連續(xù)飛行72小時(shí)后降落時(shí)，儀表顯示它繞地球飛行了約50000公里——比赤道周長(zhǎng)還多出約10000公里，創(chuàng)造了閉合航線最遠(yuǎn)飛行紀(jì)錄。

如今，安-124仍然是世界最大的量產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)（安-225毀于戰(zhàn)火后），但它的未來(lái)正面臨挑戰(zhàn)：生產(chǎn)線早已停止，零部件供應(yīng)困難，且大部分機(jī)齡已超30年。俄羅斯雖多次提出復(fù)產(chǎn)或升級(jí)計(jì)劃，卻受限于資金和技術(shù)流失。

但啟發(fā)了后來(lái)者對(duì)超大貨運(yùn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)思路，包括中國(guó)運(yùn)-20等機(jī)型都從中汲取了經(jīng)驗(yàn)。