整整20條！石景山的出行線路再升級！

從打通“末梢梗阻”到織密“區域路網”，從強化“樞紐配套”到完善“立體交通”，2025年區城市管理委持續推進道路建設，在繪就京西百姓出行“幸福地圖”的同時，也鋪就了區域活力奔涌的“發展之路”。

2025年，石景山區再度獲評“最具幸福感城區”。這份沉甸甸的榮譽，離不開路網建設可觸可感的民生溫度。今年以來，區城市管理委堅持以人民為中心，以“繡花功夫”推進城市治理，聚焦出行堵點與發展需求，科學統籌、攻堅推進一批道路工程建設，持續暢通城市交通“微循環”。全年實現建成通車道路達20條，不僅為民生便利與區域發展注入了雙重動能，也進一步增強了城市交通網絡的韌性與可靠性，為應急保障與城市平穩運行提供了有力支撐。

打通“末梢梗阻”，回應民生關切

解決群眾急難愁盼的“最后一公里”出行問題，始終是道路建設的重要任務。2025年，區城市管理委系統梳理并全力推進了一批“斷頭路”、“梗阻點”的疏通工程。

疏通社區“末端路”，完善居住配套。服務金隅濱河園、西山薈景嘉園等居民小區的北辛安路南段（人民渠路——燕堤北路）、西山薈景嘉園南側路相繼貫通。特別是北辛安路南段，2021年底，石景山路至人民渠路段建成通車，但向南400余米至燕堤北路段始終無法貫通，成為了懸在金隅濱河園兩萬余居民心頭的“煩心事”。區城市管理委經多方協調、合力攻堅，終于今年4月實現該路段貫通。通車后，周邊居民通勤時間平均縮短近一半，“早高峰繞行40分鐘”成為歷史。

打通出行“連接線”，連接功能片區。田順莊北路、南岔街的貫通，改善了北辛安與老古城等相鄰片區之間的銜接。西黃村北街的貫通，則精準回應了片區兩大訴求：結束居民繞行2公里上五環的麻煩、疏解北大附中石景山學校周邊的擁堵。該項目需上跨調蓄池建設橋梁，施工挑戰大。面對多重困難，區城市管理委牽頭組織各相關單位倒排工期、掛圖作戰，全力推動道路于12月竣工通車，居民感慨“上五環再也不用繞大圈了”。

暢通“末端梗阻”、打通“關鍵節點”，不僅直接縮短了居民出行距離、緩解了關鍵節點交通壓力，更以一條條暢通的道路，踐行了“民有所呼，我有所應”的莊嚴承諾。

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織密“區域路網”，激活發展動能

道路網絡是區域發展的“骨架”與“血脈”。2025年，區城市管理委著力加密路網，暢通內部循環，為區域規劃落地與功能實現提供路網保障。

衙門口地區，一張內通外聯的道路網正加速成型。衙門口棚改區域規劃路網22條，至2024年底已建成17條。2025年4月，安佑街建成通車，以“8小時搶鋪”的加速度保障新建社區交付，兌現了“路通安居”的承諾；7月建成通車的景熙街，成為連接京原路、打通對外聯系的關鍵通道。隨著安瑞街、衙門口新二路、衙門口新四路等道路的建成，衙門口地區的“毛細血管”將進一步織密，交通網絡將全面激活。

首鋼園北區，道路建設緊密服務于區域核心功能。為優化服貿會永久會址周邊交通、釋放園區活力，今年 11 月，修理廠街、四高爐南路等7條道路集中開通。道路有效串聯北辛安路、石景山路等區域干道，顯著分流二高爐南路等核心路段交通壓力，暢通路網“內部循環”，為首鋼園會展、文旅等核心功能提供有力交通支撐。

織密“毛細血管”、暢通“內部循環”，系統化的路網建設，提升了片區的內部通達性，也增強了區域的交通韌性和抗風險能力。

強化“樞紐配套”，疏通集散循環

樞紐的高效運行，離不開與之匹配的周邊路網。2025年，區城市管理委圍繞即將建成的綜合交通樞紐，扎實推進周邊路網建設。

新建配套道路，支撐高效集散。瑯山南街作為銜接樞紐與既有路網的關鍵通道，其北段已于今年8月建成通車，有效完善了樞紐與原有道路間的連接；南段則通過打通關鍵鐵路節點，實現鐵路平交道口，聯通城市干路，緩解同向主干路的交通壓力。此外，規劃一路、規劃二路等配套道路也隨之建成，為樞紐的高效集散運營提供堅實的路網支撐。

優化既有道路，改善片區通行。在對新建路網布局的同時，區城市管理委也對服務樞紐區域的蘋果園路與蘋果園南路實施了系統更新。通過車道拓寬改造、標志標線優化、信號燈智能配時等綜合措施，兩條道路的通行效率與安全水平實現雙提升。其與新建配套路網共同構建出了層次分明、銜接順暢的交通網絡，不僅能保障綜合交通樞紐高效運營，也顯著改善整個蘋果園地區的出行環境。

前瞻“樞紐配套”、夯實“運行基礎”，系統性的道路建設，不僅為綜合交通樞紐運營提供了堅實的交通基礎保障，也進一步推動了區域交通功能的整體優化與提升。

完善“立體交通”，提升“微中心”品質

城市治理如繡花，細微之處見真章。2025年，區城市管理委協調推進地鐵1號線支線、市郊鐵路城市副中心線軌道交通及八角游樂園地下通道項目建設。同時，圍繞福壽嶺、金安橋等“微中心”，開展了一系列的精細化改造，持續完善立體交通體系。

福壽嶺南路大修工程，夯實“微中心”發展基礎。福壽嶺南路改造前狹窄破損，影響周邊居民與單位出行。區城市管理委會同相關單位，先后攻克管線沖突、地鐵保護區施工等難題，實現路面拓寬、設施優化。道路通行條件的改善，不僅讓居民出行更便捷，也有力支撐起福壽嶺“軌道+公交”微中心及中央財經大學西山數字金融創新基地等新興片區的發展。

金安橋微中心人行過街天橋建成開放，改善“微中心”交通秩序。面對復雜的施工條件，區城市管理委召開近百次調度會，歷時近兩年全力攻堅。這座北京市中心城區規模最大的 “口” 字型全向天橋落成后，實現了區域人車分流。同時，對金頂西街實施道路大修，通過拓寬機動車道緩解擁堵、修整步道優化慢行環境、增設非機動車停放區規范秩序，全面提升了金安橋微中心的交通服務品質。

提升“節點品質”、構建“立體網絡”，高質量建設正推動“微中心”交通實現整體升級。未來，隨著八角游樂園、體育場南街、衙門口東站等一批交通一體化節點的逐步實現，區域交通網絡將更加協同高效。

道路，是城市發展的“血脈”，也是丈量民生幸福的“標尺”。它不僅回應著千家萬戶的期盼，更支撐著石景山區從“工業銹帶”向“活力秀場”的轉型。人以城為家，城以人為本。展望未來，區城市管理委將繼續秉承“人民城市”理念，以系統思維織密“城市筋骨”，以精準治理提升“城市溫度”，推動形成更安全、更有韌性、立體融合的綜合交通體系，讓越來越多的通衢大道與幸福街巷，在京西大地上不斷延伸。

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■來源：石景山城管委

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