F35訂單突然被大砍一半，中國一次試飛，打斷美國空軍戰略節奏

五角大樓為什么突然大砍F-35采購？這真的是換代升級，還是被現實逼出來的選擇？

最近，美國國防部在2026財年預算中，對F-35戰斗機的采購數量做出了大幅下調。五角大樓計劃在2026財年只采購47架F-35戰機，而在2024財年，這個數字還是86架。

這個變化非常明顯。采購數量直接減少了45%，幾乎砍掉了一半。這不是正常的年度波動，而是一次結構性的調整。

根據公開信息，這47架F-35中，只有24架是提供給美國空軍使用的F-35A。這個數量，已經不到此前空軍采購規模的一半。與此同時，美國海軍陸戰隊將接收11架F-35B，美國海軍和海軍陸戰隊合計接收12架F-35C。也就是說，三軍都在縮減，空軍縮得最狠。

很多人第一反應是，美國是不是不需要F-35了？答案并不是這么簡單。真正的問題，不在于F-35是不是“好飛機”，而在于它已經變成了一架“太貴、太慢、太難維護”的飛機。

先看完好率問題。美國國防部監察長辦公室在12月發布的最新報告中指出，美軍現役F-35機隊的整體可用率，依然只有大約50%。這意味著，兩架飛機里，只有一架能隨時起飛執行任務。對于一款主力戰斗機來說，這個數字是非常難看的。空軍、海軍陸戰隊和海軍，都在為維護成本、備件短缺和維修周期頭疼。

再看升級問題。美國五角大樓下屬的“作戰測試與評估委員會”，在今年早些時候發布年度報告時明確指出，F-35的“更新技術3”，也就是TR-3系統，進度嚴重滯后。

TR-3是F-35邁向Block 4批次的關鍵基礎。沒有TR-3，后續的雷達、電子戰、武器和軟件升級都很難推進。但現實是，這一升級已經多次延期。

目前，美軍內部的判斷是，F-35要全面完成Block 4標準，很可能要拖到2030年代初。這對于一款在2010年代就開始服役的戰機來說，節奏已經明顯偏慢。

這些問題疊加在一起，正在動搖五角大樓對F-35的信心。不是說F-35不能打，而是它在高強度對抗環境中的性價比，正在快速下降。

與此同時，美國空軍還面臨另一個現實問題，那就是錢不夠用了。

美國正在推進所謂的第六代戰機計劃，也就是F-47項目。這個項目不僅研發成本極高，未來的采購和運維成本，也會非常龐大。

在預算有限的情況下，五角大樓只能做取舍。而現在的選擇，是優先給F-47騰資金空間。

這也是為什么，2026財年的F-35采購被大幅壓縮。五角大樓并沒有公開承認“棄用F-35”，但從預算安排來看，F-35已經不再是絕對優先項。

這種取舍，還帶來了連鎖反應。為了給F-47讓路，美國海軍的F/A-XX第六代艦載機計劃，也在被不斷往后推遲。這說明，美軍在空中力量換代上，已經出現了明顯的資源擠壓。如果把這些情況放到更大的背景中，就更容易理解了。

去年12月，中國公開了兩款第六代戰機原型的試飛畫面。這個情況，在美國軍界和智庫內部，引發了熱烈的討論。

很多分析認為，在未來高強度對抗環境中，F-35的生存能力存疑。它的隱身優勢，正在被新一代探測手段逐步削弱。而它的航程、載彈量和持續作戰能力，本來就不占優勢。

這并不是說F-35“沒用了”，而是它越來越難以承擔“絕對主力”的角色。

所以，美國現在的思路，已經從“繼續擴大F-35規模”，轉向“控制數量、維持能力、加快下一代”。

這也解釋了為什么采購數量會驟減，但并沒有完全停掉。五角大樓需要F-35維持現有體系，同時為下一代戰機爭取時間。

從這個角度看，F-35被砍，不是一次偶然的預算調整，而是一次戰略重心的轉移。

但問題在于，這種轉移，本身也存在風險。F-47何時能成熟，還是未知數。而F-35的升級進度，又在不斷拖延。中間這段時間，美軍空中力量的壓力，反而可能更大。

所以，這次采購削減，真正暴露的不是某一款飛機的問題，而是美國空中力量換代節奏，正在被現實不斷拉扯。