載旗航空，出手了！

2025年底，民航業(yè)的大佬-國航終于出手了。

12月30日，中國國航發(fā)布公告：

與空客公司簽訂協(xié)議，購入60架A320NEO系列飛機，目錄總價高達(dá)95.3億美元（約合人民幣666.46億元），飛機將于2028年至2032年分批交付。

作為中國唯一的載旗航空，國航此次大手筆出手，不僅是自身運力布局的關(guān)鍵動作，更是折射出中國民航業(yè)的格局變化，背后深意值得關(guān)注。

一、兩天之內(nèi)，空客獲得1600億飛機訂單

法國總統(tǒng)馬克龍于2025年12月中旬對中國進行國事訪問，隨行包括空客公司高管，外界普遍預(yù)期雙方將就一筆大規(guī)模飛機采購訂單進行談判，但最終未達(dá)成任何協(xié)議，尤其是備受關(guān)注的?500架飛機訂單?未能簽署。

但在中美較量的當(dāng)下，與歐洲保持良好的關(guān)系還是顯得非常重要。

在年底前，連續(xù)五家公司與空客簽訂購機訂單，其中意味深長。

有民營航司

有央企航司

有飛機租賃商

12月29日，

春秋航空訂購30架空客A320系列飛機，目錄價41.28億美元

吉祥航空訂購25架空客A320系列飛機，目錄價41億美元

12月30日

華夏航空訂購3架A320系列飛機，目錄價格4億美元左右

中國飛機租賃訂購30架空客A320系列飛機，目錄價超過41億美元

國航訂購60架A320NEO系列飛機，目錄價95.3億美元

兩天之內(nèi)，空客共獲得148架A320系列飛機訂單，目錄價超過220億美元，合約人民幣1600億左右。

A320系列客機和B737系列飛機是全球最暢銷的兩種窄體機型，A320則有后來居上之勢。

目前，A320系列包括A319neo、A320neo、A321neo、A321XLR四個機型。

此番連續(xù)與空客簽下訂單，也是中方對中歐務(wù)實合作的肯定與推動。

當(dāng)然沒有簽訂預(yù)期的500架飛機訂單，也是對歐洲的適當(dāng)敲打，飛機訂單不是說有就有的。

對中美關(guān)系影響來看，不通過政府層面來簽訂訂單，一方面不過度刺激美方，畢竟這是航司自己簽單，是市場選擇的結(jié)果。

另一方面也是適度提醒，中國市場需求還是很大的，如果中美能相向而行，波音訂單也是會有的。

二、載旗航背書，意味深長

如果說春秋、吉祥的訂單是民營航企對空客的認(rèn)可，那么國航的出手更令人關(guān)注。

作為中國航空業(yè)的“國家隊”和唯一載旗航司，國航的一舉一動歷來具有行業(yè)標(biāo)桿意義。

此次采購60架A320NEO，不僅是其自身機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵一步，更是有著其他方面的重要意義。

在當(dāng)前國際地緣政治復(fù)雜、技術(shù)脫鉤風(fēng)險上升的背景下，國航選擇繼續(xù)大規(guī)模采購歐洲制造飛機，釋放出明確信號：

此舉不僅提振了空客信心，也為其他國內(nèi)航司提供了可參照的采購范式，強化了空客在中國市場的長期確定性。

三、國航機隊結(jié)構(gòu)：空客將首超波音

長期以來，國航機隊以波音機隊為主力。

截至2025年6月底的數(shù)據(jù)顯示，國航系機隊934架，其中：

波音系列462架

空客系列430架

商飛系列39架

在近幾年較少引進波音飛機的情況下，國航波音仍占據(jù)首位。

不過，在此次訂購60架A320NEO后，國航運營的空客窄體機數(shù)量將大幅攀升。

反觀波音，近年來受737 MAX系列安全事件、交付延遲以及中美關(guān)系等問題影響，在華市場拓展受阻。

疊加未來可能引入的A350等寬體機型，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測：

到2030年前后，國航機隊中空客飛機的數(shù)量占比有望歷史性超越波音，徹底改寫其“波音主導(dǎo)”的傳統(tǒng)格局。

未來國航機隊可能：

以空客為主、波音為輔、國產(chǎn)飛機補充的格局。