12月31日,由中鐵城投投資建設(shè)、中鐵三局參建的銅梁至資中高速公路(簡稱銅資高速)建成通車,成為四川通往重慶的第17條高速公路大通道,川渝毗鄰城市基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá),進(jìn)一步提升了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展水平。
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銅資高速是四川省“東向出川”的重要通道,線路全長105公里。中鐵三局管段全長10.9公里,施工內(nèi)容主要包含11座橋梁、1座隧道及21.9公里路面施工等。其中,安岳隧道為特長隧道,左線長3321米,右線長3328米,隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等高風(fēng)險(xiǎn)段落,存在石膏膨脹性、巖層易掉塊等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
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自開工以來,建設(shè)團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)建“品質(zhì)工程”為目標(biāo),以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,科學(xué)優(yōu)化施工方案,廣大參建員工克服地質(zhì)條件復(fù)雜、軟基處治工程量大等不利條件影響,主動作為,奮勇爭先,先后在全線取得首座鋼筋加工廠和拌和站驗(yàn)收、首座隧道進(jìn)洞等“多項(xiàng)第一”的佳績。
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在重難點(diǎn)工程安岳隧道施工中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入三維激光掃描凈空檢測技術(shù),通過多期點(diǎn)云數(shù)據(jù)的疊加對比,量化圍巖的收斂變形、拱頂沉降等關(guān)鍵指標(biāo),科學(xué)調(diào)整支護(hù)參數(shù),有效規(guī)避了因圍巖失穩(wěn)引發(fā)的坍塌風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工原則,根據(jù)不同地質(zhì)條件,采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法及三臺階法進(jìn)行開挖作業(yè),通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、破碎帶與軟弱圍巖加固、隧道機(jī)械化施工等措施,確保全隧安全實(shí)現(xiàn)貫通。
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項(xiàng)目部以數(shù)字信息化技術(shù)賦能工程建設(shè),借助三維BIM模型,優(yōu)化比選便道選線、土石方開挖、橋梁架設(shè)方案。全面推行瀝青拌合運(yùn)輸“全工序?qū)崟r(shí)在線”管控模式,以數(shù)智化技術(shù)推動工程提質(zhì)增效,獲得了建設(shè)單位高度評價(jià),被四川省科學(xué)技術(shù)廳評為“四川省數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿案例”。
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銅資高速公路是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的重要組成部分,是重慶等東部地區(qū)入川進(jìn)藏最便捷的大通道。項(xiàng)目建成通車后,對加強(qiáng)川渝高速公路互聯(lián)互通,推動四川加速融入國家長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、新一輪西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略布局具有重要意義。(任婉抒 景殿威)
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