“全維度新豪華”再掀變革，新款享界S9給出30萬級(jí)豪華車最優(yōu)解

當(dāng)下中大型豪華轎車市場(chǎng)正迎來格局重構(gòu)的關(guān)鍵期，傳統(tǒng)豪華品牌與新銳智能電動(dòng)車型的博弈愈演愈烈。新世代用戶對(duì)豪華車的需求已然發(fā)生改變，智能電驅(qū)座駕正在成為市場(chǎng)新寵。在此趨勢(shì)下，新款享界S9為這場(chǎng)市場(chǎng)變革注入了新活力。

文丨智駕網(wǎng) 張?chǎng)??

編輯丨零醬

當(dāng)前中大型豪華轎車市場(chǎng)正在經(jīng)歷劇烈的格局重構(gòu)，傳統(tǒng)豪華與新銳智能電動(dòng)車型的博弈進(jìn)入了白熱化階段。

以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，憑借百年品牌積淀長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，但在電動(dòng)化與智能化浪潮下，他們變成了追趕者。與此同時(shí)，以鴻蒙智行為代表的新勢(shì)力品牌以智能電動(dòng)為切入點(diǎn)完成了突圍，憑借代際領(lǐng)先的智能化配置，精準(zhǔn)沖擊了傳統(tǒng)豪華車的腹地，形成了新銳智電“攻勢(shì)格局”。

其實(shí)這一市場(chǎng)格局重塑的背后，代表著新世代消費(fèi)者對(duì)豪華車需求和定位的轉(zhuǎn)變。

在燃油車時(shí)代，豪華車主打的是機(jī)械素質(zhì)、品牌積淀和設(shè)計(jì)語言。而到了數(shù)字化時(shí)代，智能座艙、高階智能駕駛提供前所未有的便捷、安全以及更輕松有趣的駕駛過程，可以帶給用戶區(qū)別于傳統(tǒng)豪華車「品牌溢價(jià)式」的用車體驗(yàn)。

這種需求變化讓智能電驅(qū)座駕成為必然選擇——智能化、軟件能力與研發(fā)體系賦予智能電驅(qū)車型持續(xù)OTA升級(jí)、全域智能互聯(lián)的能力，完美匹配新世代精英對(duì)「悅己」用車體驗(yàn)的追求。

新款享界S9就精準(zhǔn)錨定了這一市場(chǎng)變革趨勢(shì)，成為兼顧多元需求的優(yōu)選方案。

11月20日，新款享界S9以30.98萬元起的定價(jià)上市，“入門即滿配”的配置水平已全面超越傳統(tǒng)豪華40-50萬級(jí)車型。

如果再算上至高6萬元的購(gòu)車權(quán)益與上市2小時(shí)大定破2000臺(tái)的市場(chǎng)熱度，堪稱30萬級(jí)中大型豪華轎車的不二之選。

市場(chǎng)用真金白銀證明了無論是日常通勤所需的輔助駕駛能力，還是商務(wù)出行看重的座艙靜謐性與豪華質(zhì)感，以及智慧出行的全場(chǎng)景互聯(lián)生態(tài)功能，新款享界S9均能全面覆蓋，精準(zhǔn)契合新世代精英群體對(duì)中大型豪華轎車的全方位用車需求，為這場(chǎng)市場(chǎng)博弈注入了新的競(jìng)爭(zhēng)活力。

01.

輔助駕駛新銳可靠——全場(chǎng)景智能守護(hù)，出行更從容

在輔助駕駛能力成為豪華轎車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一的當(dāng)下，新款享界S9在感知硬件上呈現(xiàn)出了滿配姿態(tài)，“旗艦級(jí)”的定位也由此顯現(xiàn)。

新款享界S9的全維融合感知系統(tǒng)配備了36個(gè)高精度傳感器，其中包括1個(gè)192線激光雷達(dá)和3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，“四激光雷達(dá)”的配置數(shù)量是當(dāng)前車市最多的。

其中，192線激光雷達(dá)具備超遠(yuǎn)探測(cè)距離與超高分辨率，能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物的輪廓與屬性；而3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)則彌補(bǔ)了單一激光雷達(dá)的視野盲區(qū)，負(fù)責(zé)監(jiān)控車身兩側(cè)和后部，實(shí)現(xiàn)了360°無死角覆蓋。

對(duì)比同級(jí)車型，這種“滿配即標(biāo)配”的硬件水準(zhǔn)堪稱奢侈。以30萬級(jí)車型來參照，能夠給到3顆激光雷達(dá)的車型都已鳳毛麟角，而傳統(tǒng)豪華品牌只有個(gè)別車型搭載了1顆激光雷達(dá)，絕大多數(shù)都未配備，主要依賴攝像頭與毫米波雷達(dá)，在復(fù)雜路況下的感知精度與可靠性相形見絀。

值得一提的是，這套感知系統(tǒng)中的核心配置與50萬級(jí)的問界M9（參數(shù)丨圖片）同款，可見新款享界S9以30萬級(jí)定價(jià)實(shí)現(xiàn)了旗艦級(jí)感知硬件下放，越級(jí)優(yōu)勢(shì)一目了然。

在軟件層面，新款享界S9搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)基于全新WEWA技術(shù)架構(gòu)打造，車位到車位全場(chǎng)景領(lǐng)航在實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出了堪比老司機(jī)的類人表現(xiàn)。

在城市路況實(shí)測(cè)中，這套系統(tǒng)的行車邏輯穩(wěn)妥而不失靈活性。面對(duì)走走停停的路況，系統(tǒng)能精準(zhǔn)跟隨前車節(jié)奏，加速與減速動(dòng)作線性柔和，幾乎沒有頓挫感，避免了頻繁啟停帶來的不適感。

當(dāng)遇到加塞車輛時(shí)，系統(tǒng)能提前預(yù)判并平穩(wěn)減速避讓，反應(yīng)速度比人類駕駛員更迅速，且沒有出現(xiàn)急剎等突兀操作。

十字路口通行是城市智駕的難點(diǎn)，新款享界S9的表現(xiàn)同樣亮眼。系統(tǒng)對(duì)信號(hào)燈的識(shí)別非常精準(zhǔn)，感知系統(tǒng)對(duì)斑馬線、行人及非機(jī)動(dòng)車也高效監(jiān)測(cè)，在綠燈亮起的一瞬間就能平穩(wěn)起步，毫無延遲感。而遇到過馬路的行人，系統(tǒng)也及時(shí)剎停避讓。

至于左右轉(zhuǎn)場(chǎng)景，系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)避讓對(duì)向直行車輛，其安全底線很高，不會(huì)盲目搶行。在整個(gè)城區(qū)NCA實(shí)測(cè)過程中，新款享界S9搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)全程沒有出現(xiàn)人為接管的情況，其應(yīng)對(duì)能力和可靠性堪稱當(dāng)前車市的天花板。

除了輔助駕駛系統(tǒng)之外，新款享界S9搭載的全維防碰撞4.0系統(tǒng)也具備全場(chǎng)景的守護(hù)能力。

在雨天濕滑路況場(chǎng)景下，防滑穩(wěn)定控制功能可以有效避免車輛側(cè)滑，保障行駛姿態(tài)平穩(wěn)。如果遇到突發(fā)障礙物，增強(qiáng)自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)還能在精準(zhǔn)避讓障礙物的同時(shí)，確保車輛不會(huì)失控。

還有兩個(gè)特色安全功能，其一就是開門守衛(wèi)功能，當(dāng)車輛停靠后，若后方有行人或非機(jī)動(dòng)車接近，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出提醒，并禁止車門開啟，有效降低了“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)。

第二個(gè)就是全場(chǎng)景爆胎穩(wěn)定控制功能，官方數(shù)據(jù)顯示其最高可支持140kph速度下的爆胎控制，極大提升了極端情況下的乘員安全性。

而就算車輛遇險(xiǎn)，ECALL上傳健康數(shù)據(jù)的功能還能讓救援人員更精準(zhǔn)地掌握車內(nèi)人員狀況，為救援提供更多保障。

02.
智能座艙舒適豪華——全感官奢享，儀式感拉滿

雖說科技豪華是當(dāng)前車市最流行的大趨勢(shì)，但“豪華”對(duì)乘員的關(guān)懷也是永恒不變的本質(zhì)。

在這方面，新款享界S9以1962mm的座艙空間為基礎(chǔ)，舒適配置與智慧交互相輔相成，無論是駕乘舒適性還是科技儀式感，都達(dá)到了百萬級(jí)豪華車型的水準(zhǔn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，前排座椅的頭部空間和腿部空間都很充裕，即便是尺寸更大的SUV也不過如此。在后排座椅上，膝部與前排座椅靠背之間的空間也在兩拳以上，橫向?qū)挾茸M(jìn)三人也不會(huì)感到擁擠。

新款享界S9的全車座椅都標(biāo)配了通風(fēng)、加熱、按摩功能，副駕零重力套裝更是為家人打造了專屬舒適區(qū)。一鍵開啟零重力模式后，座椅靠背與腿托自動(dòng)調(diào)節(jié)，配合按摩功能，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到疲憊。

后排座椅同樣也配備零重力套裝，這是中大型豪華轎車市場(chǎng)中僅有的后排零重力座椅。這一配置既能讓家人出行更加舒適，同時(shí)也更貼合商務(wù)接待需求，把座艙變成了豪華會(huì)客廳。

鴻蒙ALPS健康座艙也強(qiáng)化了舒適感受，新車車內(nèi)也幾乎沒有異味，安全的環(huán)保材料與空氣凈化系統(tǒng)即使在密閉環(huán)境下也能保持座艙空氣清新。

在座艙靜謐性上，新款享界S9采用全棧靜音設(shè)計(jì)，雙層夾膠隔音玻璃多達(dá)9塊。在120km/h的車速行駛時(shí)，車內(nèi)也僅能聽到輕微的風(fēng)噪，交談無需刻意提高音量。

低速行駛時(shí)，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)的靜音效果也很明顯，增程器起動(dòng)時(shí)的噪音幾乎可以忽略不計(jì)，靜謐私享體驗(yàn)堪比百萬級(jí)豪車。

至于智聯(lián)交互能力，更是新款享界S9的強(qiáng)項(xiàng)。其智慧交互體系擁有“超十屏豪華滿配”的水平，硬件配置包括升級(jí)16.1英寸智能中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏、全新MagLink Mini控制屏、智能投影巨幕系統(tǒng)2.0等。

在實(shí)際使用中，16.1英寸智能中控屏顯示清晰、操作流暢，鴻蒙系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，初次上手也幾乎沒有難度。

多屏聯(lián)動(dòng)功能可將導(dǎo)航信息投射到儀表盤，副駕乘客通過12.3英寸娛樂屏觀看視頻時(shí)，也能一鍵投屏到中控屏分享，實(shí)現(xiàn)一車多屏、互不干擾。全新MagLink Mini控制屏還能用來調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅按摩等功能。

智能投影巨幕系統(tǒng)2.0是座艙的一大亮點(diǎn)，超大尺寸的投影畫面視覺效果柔和不刺眼，將座艙變成了公路上的私人影院。播放電影時(shí)，畫面清晰度很高、色彩還原度也很好。配合問界M9同款的華為悅彰音響卓越系列，影音體驗(yàn)達(dá)到了沉浸式的級(jí)別。

如果全家人有興趣，還能使用無麥K歌2.0功能，全車成員無需麥克風(fēng)即可K歌，25單元聲學(xué)設(shè)計(jì)音效出色，官方稱其為殿堂級(jí)的歌劇院體驗(yàn)，長(zhǎng)途出行將不再枯燥。

在觀影、K歌之時(shí)，再?gòu)呐c尊界S800同源的寬溫域壓縮機(jī)冷暖箱中拿出飲料飲用，-6℃-10°C的制冷與35℃-50°C加熱的能力實(shí)現(xiàn)了冬暖夏涼，出行愜意感直接拉滿。

更極具科技儀式感的，還得算是花式智能控車功能。這其中既包括語音交互能力，支持連續(xù)對(duì)話與方言識(shí)別；也包括隔空抓取投屏功能，可通過手勢(shì)控制即可實(shí)現(xiàn)畫面流轉(zhuǎn)；還包括全新升級(jí)的車內(nèi)對(duì)外喊話、哨兵模式增強(qiáng)、隔空召喚等功能，創(chuàng)新的使用場(chǎng)景和方式讓豪華增添了更多樂趣。

03.
底盤駕控穩(wěn)定平順——全場(chǎng)景適配，好坐更好開

豪華轎車無論多么舒適，畢竟底色還是一輛汽車，因此“好不好開”始終都是繞不過去的考察點(diǎn)。

新款享界S9依托全新華為途靈平臺(tái)打造，五檔可調(diào)空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，前雙叉臂懸架+后五連桿獨(dú)立懸架組合都可比肩百萬級(jí)車型，為操控性奠定了基礎(chǔ)。

在實(shí)際駕駛中，車輛通過細(xì)碎顛簸路面時(shí)，空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器配合默契，車內(nèi)幾乎感受不到明顯震動(dòng)。在遇到較大坑洼路面時(shí)，底盤能快速吸收沖擊并恢復(fù)平穩(wěn)，車身沒有多余的彈跳。而在彎道中，懸架的支撐感也很強(qiáng)烈，車身側(cè)傾的控制效果明顯，能讓駕駛者的操控信心更足。

坡道預(yù)瞄底盤抬升功能也很實(shí)用，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到前方有坡道時(shí)，會(huì)提前抬升底盤高度，能有效避免過坡時(shí)的磕碰，提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

全新華為途靈平臺(tái)的HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎與升級(jí)六合一全域融合架構(gòu)，也是與尊界S800同源的配置。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知路況變化，并及時(shí)調(diào)整底盤參數(shù)。如果遇到冰雪路面，全場(chǎng)景防滑穩(wěn)定控制功能可以維持車身姿態(tài)平穩(wěn)，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

暈車舒緩模式2.0對(duì)于容易暈車的乘客是極為友好的，開啟該模式后，加減速與剎停動(dòng)作會(huì)變得更加柔和，大大減少頓挫感，剎停時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。無論是城市擁堵路況的頻繁起停，還是曲折山路上的連續(xù)過彎，都能讓乘坐感受更輕松。

在續(xù)航能力上，新款享界S9搭載的華為雪鸮智能增程系統(tǒng)可提供37kWh、53.4kWh兩種電池包選擇，CLTC純電里程最高可達(dá)372km，CLTC綜合續(xù)航最大為1378km，可油可電的動(dòng)力配置讓長(zhǎng)途出行不再有補(bǔ)能焦慮。

同時(shí)，其WLTC工況油耗只有5.85L/100km，只相當(dāng)于緊湊型燃油轎車的油耗水平，“豪華”也能很“節(jié)能”。

經(jīng)過多場(chǎng)景的實(shí)際體驗(yàn)，新款享界S9的產(chǎn)品力已然清晰。

新車在輔助駕駛領(lǐng)域、智能座艙領(lǐng)域和駕控體驗(yàn)領(lǐng)域，都達(dá)成了平衡性，全面滿足了日常通勤與長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的全場(chǎng)景用車需求。

更具競(jìng)爭(zhēng)力的是，“入門即滿配”的產(chǎn)品策略與30.98萬元起的誠(chéng)意定價(jià)，也讓新款享界S9的購(gòu)車成本大幅降低，在性價(jià)比和智價(jià)比上都具備“降維打擊”能力。

而這，也正是其上市2小時(shí)大定就突破2000臺(tái)的根本原因。

根據(jù)官方公布的規(guī)劃，2026年享界品牌還將推出SUV和MPV車型，成為覆蓋三大主流車型市場(chǎng)的豪華品牌。屆時(shí)，享界將憑借多線并舉的產(chǎn)品格局打出“組合拳”，品牌號(hào)召力將進(jìn)一步擴(kuò)寬提升。

可以說，在新世代豪華市場(chǎng)格局中，新款享界S9的出現(xiàn)開啟了市場(chǎng)規(guī)則的重塑，推動(dòng)了豪華市場(chǎng)從“BBA三分天下”向“SBBA四分天下”的新時(shí)代邁進(jìn)。

對(duì)于追求高品質(zhì)出行和智聯(lián)科技的消費(fèi)者而言，新款享界S9堪稱30萬級(jí)豪華轎車的最優(yōu)解。

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