京東牽手理想，“服務(wù)式”電商真能破解線上賣車難題？

?12月23日，理想汽車官方商城在京東上線，掛上了“獨(dú)家合作”的標(biāo)簽。 這是理想汽車首次向第三方電商平臺(tái)開放渠道，打破了它堅(jiān)持多年的直營(yíng)閉環(huán)。 而京東拿下的不僅是一家車企的入駐權(quán)，更是一張打通汽車生態(tài)的關(guān)鍵門票。

根據(jù)合作協(xié)議，京東將成為理想汽車官方商城的重要線上渠道。消費(fèi)者可在京東平臺(tái)直接下單購買理想汽車，并享受涵蓋“買、配、養(yǎng)、用、換”各環(huán)節(jié)的完整服務(wù)。具體包括：“送裝一體”的充電樁安裝服務(wù)、原廠配件以舊換新活動(dòng)，以及基于京東物流網(wǎng)絡(luò)支持的24小時(shí)道路救援服務(wù)等。

此次合作的達(dá)成源于雙方資源的互補(bǔ)。京東憑借其覆蓋全國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)以及線上運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為理想汽車提供強(qiáng)大的線下服務(wù)支持與線上流量入口。而理想汽車作為造車新勢(shì)力的代表，其產(chǎn)品在市場(chǎng)關(guān)注度和銷量方面表現(xiàn)突出，截至2025年12月，理想汽車的累計(jì)交付量已?突破150萬輛?，成為中國(guó)新勢(shì)力品牌中首個(gè)達(dá)成此里程碑的車企。

對(duì)理想汽車而言，此次合作是其銷售渠道的一次重要拓展。此前，理想汽車主要依靠直營(yíng)門店和官方APP進(jìn)行銷售，此次與京東合作，有望借助其龐大的用戶基礎(chǔ)和成熟的電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)覆蓋面。

對(duì)于京東而言，理想汽車并非京東合作的首家車企。公開資料顯示，2025年以來，京東已與比亞迪、廣汽、小鵬、長(zhǎng)安等多家國(guó)內(nèi)主流車企，以及電池巨頭寧德時(shí)代達(dá)成合作。京東公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年其平臺(tái)新能源車品類銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)120%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

然而，京東在汽車領(lǐng)域的探索并非一帆風(fēng)順。此前，京東曾聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代推出首款汽車埃安UT Super，但在交付首日爆發(fā)了大規(guī)模退訂潮，原因涉及宣傳不符、租電方案存爭(zhēng)議等問題。這一事件也讓市場(chǎng)對(duì)京東汽車業(yè)務(wù)的執(zhí)行能力格外關(guān)注。

有分析認(rèn)為，京東與理想汽車的合作是汽車銷售模式向“線上銷售+線下服務(wù)”轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。這種模式的核心在于利用電商平臺(tái)的流量和效率優(yōu)勢(shì)，同時(shí)結(jié)合車企的產(chǎn)品力和品牌力，共同提升用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率。

電商賣車并非全新模式，此前已有不少車企嘗試，但部分探索最終僅停留在“線上展示”層面，未能真正打通售前與售后的全鏈條服務(wù)。理想與京東此次合作能否成功，關(guān)鍵在于破解“線上下單易、線下履約難”的行業(yè)痛點(diǎn)。這高度依賴于京東在物流、安裝、緊急救援等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行與無縫銜接能力。一旦在交車、充電樁安裝或道路救援等服務(wù)中出現(xiàn)瑕疵，引發(fā)用戶不滿，其帶來的品牌反噬效應(yīng)可能更為劇烈。畢竟，理想的車型均價(jià)更高，其用戶群體對(duì)服務(wù)品質(zhì)也更為敏感和挑剔。

因此，這場(chǎng)合作的真正價(jià)值與成效，最終將取決于其線下履約的每一個(gè)細(xì)節(jié)。只有經(jīng)受住從“訂單”到“服務(wù)”全過程的嚴(yán)峻考驗(yàn)，才能贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)久信任，成為行業(yè)值得借鑒的新范式。