這4條鐵路正加快初步設(shè)計批復(fù)工作，其中3條環(huán)評即將獲批！

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Railway Talking

鐵路初步設(shè)計是項目立項后的核心技術(shù)環(huán)節(jié)，需完成多維度的深化設(shè)計與前置要件落地，前置要件方面，需同步推進(jìn)環(huán)評、水土保持方案、壓覆礦產(chǎn)資源評估等專項報告的編制與報批，確保項目符合生態(tài)環(huán)保、國土空間規(guī)劃等政策要求。同時，還要完成征地拆遷范圍劃定、外部協(xié)作條件對接，為施工圖設(shè)計和項目開工奠定技術(shù)與合規(guī)基礎(chǔ)。

目前很多擬開工鐵路項目都在同步推進(jìn)可研和初步設(shè)計設(shè)計階段的批復(fù)工作，下面這4條鐵路就是如此，其中3條的環(huán)評報告即將獲批。

黔吉高鐵示意圖

黔江至吉首高鐵

連接重慶黔江和湖南吉首的這條跨省高鐵，今年雖然還沒有可研批復(fù)的消息，但初步設(shè)計階段的工作則在快速推進(jìn)。

今年該項目已通過了初步設(shè)計預(yù)審，并且在初步設(shè)計前期要件方面，公開的信息顯示項目環(huán)境影響報告書、水土保持方案、節(jié)能評估等工作已經(jīng)在推進(jìn)，其中非常重要的環(huán)評已開始首次公示，有望2026年正式開工。

該高鐵在我國“十四五”鐵路規(guī)劃中其實是屬于研究項目，能夠推進(jìn)到目前這個進(jìn)度已實屬不易。黔吉高鐵去年一路完成了預(yù)可研審查、可研鑒修審查工作，年初項目可行性研究報告已正式上報國鐵集團(tuán)，年內(nèi)又在重點推進(jìn)初步設(shè)計階段工作。

黔吉高鐵線路西連既有渝廈高鐵重慶至黔江段的黔江站，東接既有張吉懷高鐵吉首東站，全線新建正線長約221.911公里，設(shè)計速度350公里/小時，新建酉陽西、秀山北和花垣3個車站，建成后將形成重慶至長沙350公里高鐵大通道。

南充至廣安鐵路示意圖

南充至廣安城際鐵路

四川省內(nèi)連接南充和廣安的這條鐵路，2025年已經(jīng)完成了可研批復(fù)，這段時間一直在推進(jìn)初步設(shè)計階段批復(fù)相關(guān)工作。

目前該鐵路正加快辦理環(huán)評、水保、行洪等初步設(shè)計審批相關(guān)前置要件，其中通航條件影響評價已經(jīng)獲批，而項目環(huán)境影響評價上個月底也已發(fā)布了擬作出審批意見的公示，環(huán)評即將獲批，只是小編發(fā)稿時查詢官網(wǎng)依然沒有環(huán)評正式獲批的消息。

這條鐵路線路起于南充北站，止于在建西渝高鐵廣安東站，線路全長95公里，設(shè)計速度250公里/小時，沿途還將新設(shè)南充高坪站，改建既有岳池站、廣安南站。線路有望在2026年正式開工，建成后將成為成達(dá)萬高鐵與西渝高鐵的聯(lián)絡(luò)線。

大龍至扒挪塊示意圖

滬昆鐵路（大龍至扒挪塊）改造工程

這個月貴州省也已發(fā)布對該項目環(huán)境影響評價文件審批意見的公示，即將對該項目環(huán)評進(jìn)行審查，項目環(huán)評批復(fù)進(jìn)入倒計時階段。截至小編發(fā)稿時，相關(guān)官網(wǎng)暫時還沒有環(huán)評獲批的消息。

大龍至扒挪塊段全長625.713km，設(shè)計速度為120~160公里/小時，沿途經(jīng)過銅仁市、黔東南州、黔南州、貴陽市、安順市、六盤水市、畢節(jié)市。項目將主要對凱里至六個雞段、貴定至龍里段、那玉至關(guān)寨段進(jìn)行改線，并對既有鐵路病害段落實施原位整治工程及必要的設(shè)備設(shè)施改造工程，改造前后主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計速度不變。

臨哈鐵路示意圖

臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造工程

這個鐵路項目也已發(fā)布了環(huán)境影響評價文件擬進(jìn)行審查公示，環(huán)評文件即將進(jìn)入審查和批復(fù)階段，2026年將正式開工。

該鐵路既有線全長640.17公里，線路東起臨哈鐵路額濟(jì)納站，終至哈密東站，工程改造內(nèi)容主要包括額濟(jì)納至梧桐水段增建二線電化萬噸改造，梧桐水至哈密東段為單線電化增開車站并預(yù)留萬噸條件。項目總投資近200億元，計劃工期兩年半。

臨哈鐵路臨河至額濟(jì)納段擴(kuò)能改造工程今年已，未來隨著額濟(jì)納至哈密段全線建成后，將與將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路一起構(gòu)建新疆北翼大能力通道，將更好服務(wù)疆煤外運。

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