烏專家：中國“榨干”蘇聯遺產，我們圖紙都沒看懂，他們造出2.0

蘇聯解體后，烏克蘭接手了三成的軍工家底，坐擁全球少有的技術資源，那時的烏克蘭被認為是“歐洲的軍工寶庫”?？烧l也沒有想到，短短二十年后，這些寶貝被中國人一個個“吃干榨凈”，不僅建起完整體系，還搞出了超越原版的“2.0版本”，讓烏克蘭人看得目瞪口呆。

曾經烏克蘭的專家滿心自豪地捧著蘇聯留下的圖紙，幾年后卻眼睜睜看著中國人把這些紙面上的設計變成實打實的裝備，有的專家感慨：我們都還沒搞懂的東西，中國人已經干出來了。烏克蘭這些曾經強大的技術底子，為何自己沒能用起來，反而被中國拿去開花結果？

一場看似偶然的接觸

1991年底，蘇聯突然解體，烏克蘭接手了3600多家軍工企業(yè)，涵蓋航空、航天、艦船、導彈、雷達等幾乎所有領域。這些企業(yè)雇傭了將近300萬人，是蘇聯軍工的頂梁柱之一。

那時烏克蘭雖然家底豐厚，可經濟動蕩，國家財政吃緊，軍工廠斷了訂單，技術人員失業(yè)，很多高級設備都被封存。圖紙在、人才在，就是沒人投資，也沒有市場。

中國正好在那幾年亟需發(fā)展軍工，缺的就是這些核心技術。從1992年起，中國派出一支支技術團隊前往烏克蘭、俄羅斯等地考察。最早接觸的項目是艦艇燃氣輪機。

1993年，中國與烏克蘭簽下UGT-25000燃氣輪機引進協議，烏方提供樣機、技術文件和工藝細節(jié)。中國技術人員拿回去后不僅復制，還在研究中優(yōu)化，最終國產化為GT-25000，成功裝上了052C型驅逐艦。

這些合作并不是孤立的買賣，而是系統(tǒng)性地引進、拆解、學習、再國產化。烏克蘭專家當時覺得中國還只是“學徒”，沒想到幾年后，中國改圖紙、建工廠、批量生產，所有流程一氣呵成。

最讓烏克蘭人震驚的是什么呢？

他們沒搞懂的，中國先造出來了

1998年，中國以2000萬美元買下了瓦良格號航母殼子，這艘船完工度只有67%，甲板銹跡斑斑，艙室殘破不堪。烏克蘭當時想的是“賣廢鐵”，可中國人看重的是圖紙、設計思路和生產經驗。

這艘航母從黑海一路拖回大連，過程非常艱難，土耳其海峽一度不讓通過，拖船還在途中遇到風暴，繩索斷裂，險些沉海。2002年終于抵達大連，工程師們從拆解開始，逐步摸清結構，一邊改，一邊學。

烏克蘭原設計師巴比奇后來承認，中國人不是簡單翻新，而是建立起整套航母操作體系。從動力系統(tǒng)、艦載機、雷達、攔阻裝置，到后勤保障，中國人一步步補齊短板。

2012年，遼寧艦正式服役。它不僅是中國第一艘航母，更是中國建造艦隊的起點。

與此同時，中國在沈陽搞殲-11系列戰(zhàn)機，結合烏克蘭提供的導彈引導頭技術，自主改進雷達系統(tǒng)，到殲-11B階段，雷達、發(fā)動機、航電系統(tǒng)全國產化，性能不輸蘇-27。

2001年，中國拿到蘇-33原型機T-10K-3的數據，結合遼寧艦研制殲-15艦載機。2009年首飛，2012年在遼寧艦成功起降，機動性和實戰(zhàn)能力都優(yōu)于原版。

這些成果讓烏克蘭專家感到復雜，他們手里的圖紙在自家沒用起來，中國卻用來一步步造出完整體系。那中國人的目標到底是什么？

不是拼一臺機器，而是建一套系統(tǒng)

中國人從一開始就不是為了“裝幾臺機器”，而是想要“建一個生態(tài)”。從發(fā)動機、導彈、雷達，到飛控軟件、后勤維護、人員培訓，每一個環(huán)節(jié)都要可控、可靠。

馬達西奇是烏克蘭最有名的發(fā)動機廠，曾為蘇聯所有大型運輸機、直升機提供動力。1990年代起，中國就與馬達西奇展開合作，引進D-18T、TV3-117等型號，廣泛用于運-20和直-20等機型。

中國還嘗試收購馬達西奇股份，雖然交易被阻攔，但技術合作已全面展開，專家來華超過2000人，建立聯合實驗室，參與生產線建設。

2011年，中國從烏克蘭買到3架Il-78加油機和完整圖紙。這些飛機趴在烏克蘭機場20年，銹跡斑斑。中國人拆開分析控制系統(tǒng)、密封材料、油泵參數，最終國產化為運油-20。

2021年，運油-20正式亮相，載油量超過百噸，航程8000公里，能同時給三架戰(zhàn)機加油，性能遠超原版。

蘇-35項目也一樣。中國買了24架，俄方以為是賺快錢。沒想到，中國空軍用著用著發(fā)現了系統(tǒng)智能化不足、高原性能差等問題，工程師們提出修改方案，提升作戰(zhàn)效率，連俄方都感到驚訝。

蘇-35所用的117S發(fā)動機也被中國研究，成為WS-15的技術基礎。2021年，WS-15測試版上殲-20，推力已接近F-22水平。

烏克蘭專家看到這一切，只能感慨：我們只是賣了圖紙，中國卻建起了全鏈條。

這條鏈條到底強在哪兒？

軍民融合走出中國特色

中國模式的關鍵不在“買得多”，而在于“用得穩(wěn)”。所有引進的技術都不是孤立存在，而是被系統(tǒng)整合、優(yōu)化升級。

北斗導航系統(tǒng)就是一個例子。起初為軍用，現在已經廣泛應用在手機、汽車、物流中，形成產業(yè)閉環(huán)，帶動資金回流。

中國沒有走蘇聯那種軍工復合體拖垮經濟的老路，而是把軍工潛力藏在民用活力中。電子商務、工業(yè)升級、高?？蒲型竭M行，形成完整生態(tài)。

遼寧艦作為訓練平臺，培養(yǎng)出一支懂設計、會維修、能升級的艦隊。隨后，山東艦2017年下水，2019年服役；福建艦2022年亮相，電磁彈射、國產雷達全面提升。

瓦良格只是起點，真正的成果是中國人學會了如何用一張圖紙建一支艦隊。

烏克蘭呢？賣出技術掙了快錢，卻斷了產業(yè)鏈，安東諾夫設計局靠國外訂單維持，馬達西奇被迫轉民用，空軍連蘇-27都湊不出一個完整中隊。

烏克蘭專家承認：中國拿走的是他們沒用起來的財富，而中國的執(zhí)行力，是他們追不上的差距。

從圖紙到艦隊，從引進到創(chuàng)新，中國用了20多年，把蘇聯留下的碎片技術拼成完整體系。烏克蘭專家的感慨，不只是遺憾，更是對中國模式的一種敬畏。

中國沒有照搬蘇聯或西方，而是走出符合自身國情的道路。這條路不只是吃干榨凈，更是把每一滴價值都用到了極致。