廣州新書記，坐地鐵到南沙考察

好久沒寫南沙了，今天寫一個。

昨天，剛剛履新的廣州市委書記馮忠華，與廣州市長孫志洋一同到南沙區調研，重點考察了交通樞紐、重點企業、創新創業平臺、成果轉化基地等地方。

據報道，這是廣州新書記上任后考察的第一站，南沙在廣州發展大局中的占位之高，不言而喻。

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值得一說的是，廣州市領導這次到南沙調研，罕見地選擇了地鐵這個交通工具，乘坐18號線前往南沙萬頃沙站，途中聽取了廣州地鐵建設運營情況，強調要認真謀劃“十五五”期間城市軌道交通。

萬頃沙樞紐是國家沿海高鐵上的重要站點，是大灣區連接長三角的重要樞紐。另外，2022年，國務院發布的《南沙方案》提出，南沙要構建 “樞紐帶動、多點支撐、整體協同” 的空間布局，這可能也是新書記考察萬頃沙樞紐的關鍵考量。

18號線是聯通廣州CBD與南沙新區的一條南北大動脈，最高時速可達160公里，網友稱其為“地球上最快的地鐵”。這條地鐵筆者也經常坐，從珠江新城到萬頃沙，快線只需30分鐘左右，比開車節省了半小時。

新書記坐地鐵到南沙，對外傳遞出一個清晰的信號，軌道交通對南沙的發展很重要，南沙也正式納入廣州主城區半小時生活圈，我們對南沙的很多認知都需要重新校準。

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城市戰爭之前寫過不少文章，筆者一直認為，18號線和深中通道給南沙帶來了兩個本質層面的變化：

一是南沙從“遠郊”變成“近郊”，站在城市資源配置的角度，遠郊與近郊的能級截然不同。在最新的戰略規劃中，南沙從“城市副中心”上升為“三駕馬車”之一（老廣州、新廣州、未來廣州），就離不開18號線的貢獻。

第二個變化是，南沙從“廣州的南沙”變成“灣區的南沙”，因為18號線其實是一條“跨城地鐵”，未來還將延申到中山和珠海，而深中通道還將南沙拉入深圳都市圈，這意味南沙在珠江口兩岸都有血脈聯系了。

抵達南沙之后，新書記重點調研了兩家企業，一個是廣船國際，另一個是融捷能源科技。廣船國際大家都知道，老牌國企，在船舶制造領域擁有多項全球領先的硬科技，其對應的是廣州12218產業布局中“船舶與海洋工程”。

融捷能源科技是一家廣州本土民企，這個企業可能很多人不知道，但其創始人呂向陽，應該很多人都聽過，他是比亞迪創始人王傳福的表哥，早期通過投資比亞迪取得了巨大的成功，被網友稱之為“中國巴菲特”，他還是中國鋰電行業重要的全產業鏈布局者。

融捷在廣州南沙布局頗深，目前已在南沙投了超80億固定資產，其旗艦項目融捷能源鋰電池產業園總投資200億，年產能 35GWh，是廣州最大鋰電池生產基地，也是《南沙方案》落地后的首個重大新能源標桿項目。

融捷能源所在的賽道，對應的是廣州12218產業布局中“智能網聯與新能源汽車”。在今年的全運會火炬傳遞儀式上，呂向陽還與何小鵬一起擔任火炬手，是廣州民營企業的優秀代表。

另外，馮書記一行在南沙還考察了環港科大（廣州）片區，在越秀iPARK粵港智谷，走進中國·廣州·南沙創新創業主題展廳、港科大（廣州）科創成果轉移轉化基地，強調要發揮環港科大（廣州）創新區等平臺作用，深度鏈接港澳創新資源，提高科技成果轉化效能。

隨后，書記和市長還試乘了小馬智行無人駕駛汽車，小馬智行是南沙區重點企業，深耕自動駕駛賽道，目前在納斯達克與港交所兩地上市，市值約500億港元。

03.

我認為，新書記首站調研南沙，既是對國務院《南沙方案》與廣州產業規劃的堅定踐行，也對外傳遞鮮明信號：南沙作為廣州“一號工程”與粵港澳合作的 “橋頭堡”，將在 “十五五” 時期發揮更大的作用。

今年是《南沙方案》落實3周年，南沙人口與經濟增長顯著，目前南沙常住人口為98.39萬人，實際管理人口約130萬，2024年新增11萬，其中青年人才超過7萬人。

2024年，南沙GDP達到2301.3億元，人均GDP為23.58萬元，高于全市（16.42萬元）和全國（9.57萬元）平均水平。

目前，南沙高新技術企業數量突破1300家，企業總量突破24.08萬家，國家級專精特新“小巨人”總數達35家，上市公司總數17家。

另外，有4家企業上榜2025全球獨角獸榜單！新經濟蓬勃發展，南沙正在迎來新一輪的騰飛。