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      印度飛船首飛又變了?3次無人測試都難,空間站同意跟俄羅斯合作

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      印度載人飛船任務又變了?印度空間研究組織(ISRO)才宣布了關于“首次載人飛船”任務之下的計劃,預計在2027年-2028年完成,結果呢?這在新一輪的消息披露之下,時間節點又出現了轉變。

      那就是力爭在2027年完成“3次無人”飛船發射任務,這不是穩妥妥的說明了,首次載人飛行任務要在2027年之后了嗎?的確,這看來就是依照“最晚”的時間節點來看,這個情況還是比較明確。


      當然,對于印度載人飛船計劃來說,就算是后面再次發生改變,也并不是什么意外的事情,畢竟也不是首次延期了,而是進行了很多次延期了,那究竟是怎么回事,下面就一步一步看看,同時呼吁一下,大家針對印度載人航天的變化,需要淡定看待,這也不是什么“吹不吹”的問題,至少當下印度的航天起色還是可以,在世界航天第二梯隊之中,也算是比歐洲,日本等稍微靠譜一點,畢竟也是世界第四個有能力實現月球著陸的國家,雖然不是自己單干的,其他依賴于歐美都沒干出來,這就是差別,所以,大家作為正常的航天任務看待就行。

      印度飛船又變了?3次無人測試都難

      的確,對于印度載人飛船計劃,變化的次數太多了,已經是數不清楚了,上一波是在2025年底進行,但是最終也出現了延期,在2025年底前也是多次延期,甚至還說過為了確保安全,不能出現波音星際客機飛船的問題,而新一輪的計劃指向出了2026年第一季度開展其首個無人飛船測試,但是在這一次消息之下,這節點還是有點緊張一樣。


      根據印度空間研究組織(ISRO)對信息權法(RTI)申請的說明情況來看,加甘揚(Gaganyaan)載人航天計劃、加甘揚TV-D2(測試飛行器-D2)亞軌道測試任務的載人艙集成環境測試已完成,發射目標定為2026年第一季度。但是過后,給出了3次無人測試的先導任務,提出了相關性的任務正在推進之中,“力爭”在2027年實現發射。

      看到沒?這意味著印度在2年之中至少完成3次發射,這還是真難,因為印度的整個載人飛船無人計劃,都還沒有開啟,一次又一次的延期,導致其不穩定性非常高,這會還是說“力爭”,那意味著難度還是存在,那結合上面說的2027年-2028年完成首次載人飛行的情況,這2027年能夠很好的完成無人飛船計劃,這可能才是具有后面保障的,當下印度披露出來的情況,其中止測試飛行器TV-A1與TV-A2的任務配置正處于最終確定階段,計劃在2026-2027年間實施。


      這看到沒?連全面的這被都還沒有確定完成,這第一季度進行載人飛船無人測試,這可能還是難,其關于加甘揚艙內服(IVA)的研制狀態,ISRO已將相關問題轉交載人航天飛行中心(HSFC)答復,針對本土航天服開發問題,ISRO確認設計工作已啟動。

      所以,這看到最后,印度的飛船各種情況都還沒有完全確定,要想快速推動載人飛船計劃,怕是印度也并沒有那么容易了。


      所以,2026年第一季度進行首次無人飛船,這還是不穩定的,而且后續的任務執行,還需要確保整個載人飛船的情況才行,要是出現了大問題,這必然會再次進行延期,這就是穩定根本。

      這也進一步說明了,印度的3次無人測試都難,并且最為關鍵是其任務之下的變數時間,還在不斷調整,一會說在2027年力爭完成,一會又在說2027年-2028年節點,到底什么時候?可能真的只有在進行之中才知道。

      印度首次“載人”目標沒有變化,要超中俄美?

      的確,印度雖然無人飛船測試還在改變,但是首次載人飛船任務的計劃沒有改變,已經選拔了4名宇航員等待任務的執行。


      最終印度是安排3名航天員乘坐自己的飛船前往400公里太空,進行為期3天的任務,而這個時間,人數,將會創造全球首次,一旦成功了的話,這將是世界第一個具有這么強的實力國家,首次就敢如此大的挑戰。

      當然,為了這一次任務,印度也是付出了不少,在2025年還讓其中一名航天員前往國際空間站執行了任務,進行失重環境之下的各種數據收集,這也是印度40多年來首次重返太空。


      只不過兩次任務都不是自己的飛船執行,而是依賴于別人的。

      所以,印度的飛船計劃在推動,這個沒有問題,但是其變數也大,就算是后面再次出現了任務的挑戰,那也不是什么奇怪的事情,大家正常看待就行,畢竟印度就是這種操作,也是見怪不怪的事情。

      印度還要建空間站——同意跟俄羅斯合作

      印度的空間站建設計劃在2025年也提出來了,并且還要跟俄合作。


      在2025年印度,俄羅斯已經共同發布了說明,在國際空間站退役之后,俄羅斯和印度同意將各自建設自己的未來空間站,并且開展相關性的合作,其俄羅斯軌道站(ROS)和印度太空站(BAS)將置于同一傾角軌道上,即傾角為51.6°的軌道。實現未來的共同交互性太空實驗合作。

      所以,這其實也可以看得出來,印度可能是依靠上了俄羅斯的這一棵大樹了,來推動自己的載人航天。


      不過了解的朋友也知道,這都是很正常的,因為在宇航員選拔的時候,也是依賴于俄羅斯幫忙其訓練,推動自己的載人航天任務,從這一點就知道,基本都是依賴俄羅斯起來的。

      的確,有了俄羅斯幫忙,其印度要執行載人航天,建設自己的空間站也可能更加快了,但更多的肯定還是看印度自己,畢竟天下沒有“免費”的午餐是吧,這只是說明了雙方的動向,趨勢比較明確,但是最終的結果如何,這個還是需要執行了之后才明確,這會大家也就看看就行。

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