吉林
多方消息顯示，漢密爾頓在2026賽季大概率將繼續與現任比賽工程師阿達米合作，這一決定是在雙方近期溝通后逐步明確的。此前，漢密爾頓與法拉利高層都曾為工程團隊可能調整留下空間，但最新進展顯示，雙方選擇以穩定為先。
漢密爾頓的2025賽季并不理想，首次在完整賽季中未能登上領獎臺，賽場無線電中的溝通摩擦也一度被外界放大解讀。阿達米曾先后合作過維特爾和塞恩斯，經驗豐富，但與漢密爾頓的磨合在成績不佳的背景下顯得更為艱難。盡管如此，法拉利并未倉促推倒重來，而是傾向通過溝通與調整提升效率。
賽季收官戰后，漢密爾頓表示將對個人團隊進行全面復盤，包括與車隊的協作方式、節奏與執行細節。他強調，這并非簡單更換人員，而是找出效率提升點。法拉利領隊瓦塞爾此前也表示將評估所有選項，但并未否定延續現有配置的可能。
意大利媒體披露，漢密爾頓與阿達米在賽季結束后進行了一次氣氛積極的私下會面，被視為關系修復與共識建立的重要節點。法拉利工程管理層也指出，外界看到的緊張更多源自成績壓力與轉型期的不適應，內部合作基礎依然穩固。對于一位在同一支車隊效力十余年的車手而言，適應新體系本就需要時間。
在新規下法拉利更希望在關鍵節點減少不確定性，新車項目已進入沖刺階段，測試與模擬工作將迅速展開。對漢密爾頓而言，穩定的溝通鏈路有助于集中精力理解新車與新規則；對法拉利而言，連續性則能把資源投入到性能本身。結果如何仍需賽道檢驗，但至少在工程團隊層面，雙方選擇先穩住陣腳，再謀突破。
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