3分鐘直達西二環 北京西城受壁街打通“斷頭路”惠及上萬居民

本文轉自：人民網-北京頻道

人民網北京12月30日電 （記者鮑聰穎）“路打通了，以后再也不用堵在胡同里繞圈了！”12月29日，歷經規劃到施工近十年的時間，位于平安大街南側、連接西二環與趙登禹路的受壁街終于正式通車，這條全長960米的市政道路結束了多年的“斷頭路”歷史，惠及周邊上萬居民。西城區新街口街道居民李先生告訴記者，“去往二環主路，原先需繞行15分鐘，現在3分鐘就能直達，真是方便太多了！”

車流銳減，重現“胡同靜巷”的古都韻味

受壁街位于白塔寺歷史文化街區的北邊界，多年來，這條道路西起西二環輔路，東至趙登禹路，中段大概500米不能貫通，車輛只能繞行平安大街，居民出行需穿梭于狹窄胡同。白塔寺地區作為北京市重點文保區，街巷普遍寬度不足、線型彎折，停車需求激增與風貌保護的矛盾日益尖銳。

西城區住房城市建設委節能市政科科長馮曉東感慨道：“受壁街過去是典型的‘死胡同’，市民出行繞行耗時需15分鐘。為破解這一困局，區政府決定實施道路建設工作。”項目建設單位薊城山水集團副總經理李永安補充道，施工面臨作業空間局促的問題，開挖地下空間時需優先保障居民出行，工人常在狹小場地“輾轉騰挪”。社區書記陳海洋帶領居民與施工方互訪工地，促成理解：“讓居民親眼看到綜合管廊的鋪設，大家才從抱怨轉為支持。”

這條寬22-25米、雙向各1車道的道路，通車后串聯趙登禹路與西二環，惠及3個居民小區、1幢公寓樓、2所幼兒園、4所小學及5家單位的上萬居民。記者現場體驗發現，原先需繞行15分鐘的路線，現縮短至3分鐘直達二環主路，胡同步行區車流銳減，重現“胡同靜巷”的古都韻味。

用科技“騰空”地面，守護文保風貌

受壁街的通車不僅打通了白塔寺文保區的交通“腸梗阻”，更首次實現了地下立體車庫與綜合管廊的集成建設。

據介紹，受壁街此次通車不僅在于地面道路的貫通，更有藏于地下空間的創新開發。“道路+管廊+車庫+公園”的集成模式——這是北京市首次在市政道路下同步建設機械停車庫和綜合管廊，被列為國家“歷史文化街區保護更新”重點示范工程。

“以前胡同里停滿車，連消防車都進不來，很快地下就能停一百多輛車，地面終于清爽了！”家住大茶葉胡同的居民王女士望著窗外的白塔寺感慨。

受壁街項目建設單位薊城山水副總經理李永安介紹，機械停車庫項目在道路地下14米處，建成兩座全自動機械停車庫，采用“水平移動+垂直升降”的智能系統，通過PLC控制系統實現IC卡或車牌識別存取車，用戶僅需在入口終端輸入指令，后臺即可自動完成車位分配、設備調度。設計團隊創新采用“就近分配+優先級調度”算法，優先將車輛引導至距離入口最近的空車位。存取車時間控制在150秒內，效率較傳統車庫提升40%。未來，車庫使用后，車位將優先向附近居民開放，通過APP預約存取，預計可滿足周邊60%的夜間停車需求。

“城市血管”綜合管廊入地，終結“馬路拉鏈”

“過去修水管挖一次路，鋪電纜再挖一次，胡同里一年到頭猶如拉鏈，不斷拉開再拉上。”西城區市政工程管理處工程師張老師回憶。如今，受壁街地下建成的824米綜合管廊，將徹底改變這一困境。目前，管廊內部正在整合自來水、電力、熱力、電信等管線，設置專門檢修通道和智能監控系統，未來，運維人員可像“檢修地鐵隧道”一樣步行巡檢，各類管線故障修復時間從傳統開挖的72小時縮短至4小時。

作為國家重點研發計劃“歷史文化街區保護更新”示范案例，該管廊創新采用“分艙敷設+模塊化設計”，電力艙與水熱艙物理隔離，避免安全隱患；仿古建筑與地下管廊結合，既推動老城區綠色低碳轉型，又與歷史文化街區風貌保護相呼應范式。

“以后維修管線不用封路，沿著臺階走到地下三層，工作環境干凈，居民也不用繞行了。”北京市城市規劃設計研究院設計師比喻，“管廊就像給城市裝了‘可更換零件的血管’，壽命能達100年，為老城長遠發展預留了彈性空間。”據了解，該技術作為國家重點研發計劃示范案例，目前正在全市甚至全國有條件的區域進行推廣。

地下空間的“雙重革命”，讓受壁街實現了“交通通行、停車供給、管線承載”三大功能的立體疊加。數據顯示，通過地下分層利用，項目節約土地資源超30%，綜合效益較單一道路工程提升2倍以上，為“寸土寸金”的老城區探索出一條“向地下要空間、用科技惠民生”的可持續發展路徑。

全線將新增綠地5000余平方米，出行堵點變為活力走廊

道路沿線一路走來，叢生元寶楓、女貞球、北美海棠（紅珠寶）、雞爪槭等適合北京生長的綠植讓人眼前一亮。薊城山水相關負責人介紹，該項目將同步建設3處口袋公園和多塊小微綠地，融合灰磚、綠植等元素，織補白塔寺北緣風貌。“這些綠地采用‘花園城市’理念，將邊界‘縫隙’變為社區‘客廳’，目前已有2處口袋公園已經亮相，還有1處口袋公園在建中，將于年底完工。全線將會新增綠地5000余平方米，預計可吸收二氧化碳超50噸。”

通車首日，受壁街已顯現交通分流效應，附近趙登禹路等15條城市主干道、次干道、支路等出行壓力有所緩解。未來，受壁街兩側將增添商鋪、咖啡館、快餐店等便民商業。立體車庫運營后，也會提供更多就業崗位和經濟收入。

據了解，截至年底，受壁街作為首批建成標桿，將引領光源里西路等5條道路實現年底通車。