城市24小時 ｜ 又一個5000萬級機場，來了

打造世界一流現代化國際航空樞紐

杭州機場全年旅客吞吐量突破5000萬人次

都市快報消息，12月28日，隨著GJ8008航班平穩降落，杭州機場迎來歷史性一刻——全年旅客吞吐量首次突破5000萬人次，成功躋身全球“5000萬級俱樂部”，成為今年全國第7個達成這一里程碑的機場。

據測算，杭州機場2025年全年旅客量預計近5040萬人次，同比增長近5%，其中國際及地區旅客量近500萬人次，旅客量穩居全國第7位。自2001年年旅客量僅298萬人次起步，杭州機場用25年實現了近17倍的跨越式增長。

解讀：近年來，城市對機場“流量入口”的爭奪日趨激烈。機場規模和吞吐量，成為城市綜合交通能級的重要指標。其中，杭州機場表現不俗，進步明顯。

2019年，杭州機場旅客吞吐量剛剛邁過4000萬量級，排名全國第10位；到去年，杭州機場旅客吞吐量達到4805.39萬人次，排名提升至全國第8位。2025年，杭州機場旅客吞吐量順利邁上5000萬人次新臺階，城市排名也有望再次實現進位——

CADAS交通大數據顯示，2025年全國機場旅客吞吐量前十分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、成都天府、北京大興、杭州蕭山、上海虹橋、重慶江北、昆明長水，杭州機場排名第7位。

實際上，早在2023年初，《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》就提出，實施一流國際航空樞紐工程，到2027年，實現蕭山機場旅客吞吐量超5000萬人次/年。也就是說，杭州機場提前兩年就實現這一目標。

值得注意的是，去年，民航局、國家發展改革委聯合發文《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，提出“3+7+N”國際航空樞紐功能體系，杭州被定位為N個“區域航空樞紐”之一，在國家層面布局中定位不及重慶、昆明等城市。

不過，這并未影響杭州打造世界一流現代化國際航空樞紐的雄心。

去年7月，浙江省《關于高水平建設民航強省 打造低空經濟發展高地的若干意見》發布，明確將提升杭州蕭山國際機場門戶型國際航空樞紐功能，強化龍頭帶動作用。《杭州市國土空間總體規劃（2021—2035）》中也提到，要提升蕭山國際機場樞紐功能，加快建設第三、第四跑道項目及配套工程，與上海浦東、虹橋等周邊機場共建長三角世界級機場群。

眼下，杭州機場三跑道項目正積極推進前期各項準備工作，力爭2026年底開工，“十五五”期間建成。預計到2030年，杭州機場年旅客吞吐量有望突破6000萬人次，國際客運通航點將超過50個，逐步形成“全球通達+亞洲近程暢達”的國際航線布局。

三大區域開建“美麗中國先行區”

近日，經國務院同意，生態環境部等7部門聯合印發《京津冀美麗中國先行區建設行動方案》《長三角美麗中國先行區建設行動方案》《粵港澳大灣區美麗中國先行區建設行動方案》。京津冀、長三角、粵港澳大灣區將建設美麗中國先行區，破解制約生態環境治理深層次矛盾和問題，加強區域綠色發展協作，深化生態環境共保聯治，打造綠色發展高地。

上海將吸引增值電信等領域外資項目落地

12月29日，上海市商務委員會等16部門印發《關于進一步擴大上海服務消費的若干措施》。其中指出，擴大服務業高水平開放。用好電信及相關數字產業、醫療康養、商貿文旅等領域擴大對外開放試點政策，吸引增值電信、生物技術、獨資醫院等領域外資項目落地。聚焦居民生活消費開放需求，有序擴大醫療健康、文化等優質服務進口，舉辦涉外電影展映和交流合作活動。擴大與全球知名高校合作，開展高水平合作辦學。

武漢5000噸級船舶可常年直達重慶

央視新聞消息，12月29日，交通運輸部長江航務管理局在武漢宣布，長江干線武漢至重慶段4.5米水深航道實現全線貫通，5000噸級船舶可常年直達重慶，這標志著長江黃金水道通航能力實現整體躍升。該段航道全長1277.5公里，據測算，該段航道貫通每年可帶來直接經濟效益約16億元、間接經濟效益約159億元，為沿江產業協同發展和區域經濟協調注入強勁動力。

深圳加快推動低空產業創新發展

12月29日，深圳“十五五”規劃建議發布。其中提到，培育發展低空經濟。圍繞低空裝備制造、配套設施供給、運營管理服務等產業全鏈條，加快推動低空產業創新發展。完善軍地民協同管理機制，加強規制建設和安全監管，加快低空智能融合基礎設施及通感一體低空通信網絡等設施建設，爭取釋放更多低空空域資源。推廣低空生產作業，發展低空公共服務，培育低空市場業態，有序拓展低空經濟發展場景。

廣州在全國率先設立區級人工智能發展局

新華社消息，12月28日，廣州市海珠區人工智能發展局掛牌成立，成為全國首個獨立設置、實體化運作、列入黨政機構序列、專責人工智能發展的區級政府工作部門。這為當地系統化、整體性推進“人工智能+”行動提供了體制機制保障。

北京市委書記：積極推進北京（京津冀）國際科技創新中心建設

“北京發布”消息，12月28日，北京市委書記尹力圍繞建設北京（京津冀）國際科技創新中心到海淀區、順義區調研。他強調，建設北京（京津冀）國際科技創新中心，是黨中央著眼于提升國際科技創新中心全球影響力、競爭力作出的重大決策。北京作為首都，要更好整合創新資源，促進區域優勢互補，努力打造世界級科技創新策源地，形成科技強國建設的戰略支點。市委副書記、市長殷勇一同調研。

尹力在調研時指出，要加強關鍵核心技術聯合攻關。推動京津冀國家戰略科技力量協同聯動，提升創新體系整體效能。

要促進創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈全面貫通。做強京津冀國家技術創新中心，進一步健全科技成果轉化機制，推動更多北京科技成果在津冀落地。

尹力強調，要統籌教育科技人才一體發展。結合區域產業發展需求，優化高校學科專業設置和布局，加快培養急需緊缺人才。

要深化國際科技交流合作。統籌用好北京中關村改革“試驗田”和“兩區”政策優勢，以及津冀港口資源優勢，探索擴大制度型開放，促進創新要素流動便利化。

2025年長江干線港口貨物吞吐量超42億噸

央視新聞消息，12月29日，記者從交通運輸部長江航務管理局新聞發布會了解到，2025年長江干線港口貨物吞吐量超42億噸、三峽樞紐通過量1.7億噸，同比增長4.8%、8.7%；游輪客運量達885萬人次，同比增長3.5%。數據顯示，“十四五”時期長江干線港口貨物吞吐量超192億噸，較“十三五”時期增長30.1%，對物流降本增效的貢獻每年約400億元。

新疆招商引資區外到位資金首破萬億元

新華社消息，記者從新疆維吾爾自治區商務廳了解到，2025年新疆落實執行招商引資項目4511個，引進區外到位資金首次突破萬億元大關，達10655.71億元，同比增長13.9%，為經濟高質量發展注入強勁動能。從資金投向來看，區域分布更趨均衡。北疆地區區外到位資金6295.18億元，同比增長13.66%；南疆地區（含吐魯番、哈密）區外到位資金4360.52億元，同比增長14.25%。

深圳45分鐘以內通勤比重達到81%

12月29日，中國城市規劃設計研究院發布《2025年中國主要城市通勤監測報告》。

根據報告，深圳45分鐘以內通勤比重達到81%，成為全國首個突破80%的超大城市。同時，深圳軌道800米覆蓋通勤比重39%、45分鐘公交服務能力占比60%，均為全國最高水平。

北京、上海、重慶同為我國通勤空間半徑最大的城市，達到42公里。北京仍是“極端通勤”最嚴重的城市，也是全國通勤時耗最長的城市。2024年，北京“極端通勤”人口占比同比增加1個百分點，達到29%，單程通勤時耗則在連續三年改善或持平后，2024年同比增加1分鐘，達到47分鐘。

北京之后，上海極端通勤人口占比為18％，位居全國主要城市第二位。此外，重慶、天津、青島、武漢極端通勤人口占比也均超15％。

本期編輯 ｜ 劉艷美

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