洋浦疏港高速公路通車，儋州新城三環(huán)格局奠定

12月30日，洋浦疏港高速公路竣工通車。

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拉近與海口距離，洋浦將向北、向東擴張

洋浦疏港高速公路全長34.6公里，總投資73.32億元。全線設置石牌、光村、松林、木棠、峨蔓、洋浦港6處互通。

洋浦疏港高速公路向東連接G98環(huán)島高速，相對于原先向南至白馬井互通，縮短洋浦港至海口的通行距離約20公里，通行時間將減少20-30分鐘。通車后，將強化海口和洋浦之間的物流聯(lián)系，更好發(fā)揮洋浦港的潛力。

可以預期，洋浦城區(qū)將沿高速公路向北、向東擴張，木棠鎮(zhèn)南部將首先受益。

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儋州新城三環(huán)格局

在儋州市的規(guī)劃中，洋浦經濟開發(fā)區(qū)及儋州沿海幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)被定義為儋州環(huán)新英灣自貿港新城，我們簡稱儋州新城。

如圖所示，儋州新城已形成清晰的三環(huán)格局。

一環(huán)，環(huán)新英灣旅游公路。一環(huán)沿線，將以公園、酒店、商場等公共服務設施為主。

二環(huán)，北部灣大道-環(huán)灣大道。二環(huán)沿線及以內，是人口密集的城市核心區(qū)。

三環(huán)，洋浦疏港高速-環(huán)島高速。二環(huán)三環(huán)之間，是產業(yè)發(fā)展帶。

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儋州新城四大片區(qū)

儋州新城可以劃分為四大片區(qū)，洋浦經濟開發(fā)區(qū)、濱海新區(qū)和海花島、白馬井新城、儋州故城。

其中，儋州故城的開發(fā)將具有指標性意義。因為，儋州故城居于中樞位置，沒有它，環(huán)灣就環(huán)不起來，洋浦有產無城的問題就仍然存在。

希望早日開工洋浦二橋，把洋浦城區(qū)和儋州故城連接起來。

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洋浦港能擠進中國前十嗎？

近期，隨著海南自由貿易港封關，許多人炒作洋浦將取代新加坡一類話題。這其實對海南有害無益。

根據(jù)洋浦港總體規(guī)劃，洋浦港的定位是國際樞紐港，規(guī)劃港口岸線46.6公里，泊位140余個。預計到2035年，洋浦港貨物吞吐量將達到2.25億噸，集裝箱1200萬標箱。

2024年，中國港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達3.3億標箱。到2035年，這個數(shù)字還將水漲船高。可以看到，即使按規(guī)劃目標，洋浦港在中國港口中，仍然算不上大港，更何況目前僅200多萬標箱的集裝箱吞吐量。

洋浦港的主要優(yōu)勢是海南自貿港政策下的船籍港注冊、保稅燃油加注、加工增值轉內銷等。首要目標是成為中國與東盟乃至中國與全球直航的重要中轉港。如果能成為中國十大港口之一，就已經非常了不起。

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海南高速公路規(guī)劃

洋浦疏港高速公路是海南首條雙向8車道高速公路，海南高速公路也因此上一個臺階。

這僅僅是開始。據(jù)悉，G75蘭海高速海口段（海口二繞）也是8車道，另外，G98環(huán)島高速龍橋至博鰲段、排浦至白蓮段將4改8。此外，建設中的三亞第二繞城高速是雙向6車道，規(guī)劃中的海儋高速也是6車道。

海南高速公路正在擺脫4車道容易堵車的尷尬。

如圖所示的這些高速公路都修好后，可能就輪到以三亞為中心的放射狀高速公路了，包括三亞-樂東（抱由）-東方、三亞-五指山-瓊中等。

未來，洋浦疏港高速也有可能向東延長，途經臨高（加來）、屯昌，直達瓊海（潭門）。

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儋州未來怎么發(fā)展？

洋浦是自貿港樣板間，是海南的工業(yè)脊梁。正因為洋浦的突出表現(xiàn)，儋洋也因此成為海南三極之一。

你可能已經注意到，其他兩極海口、三亞都是行政區(qū)劃名，只有儋洋是一個組合名，非常怪異。這是因為，自1959年縣城遷至那大起，儋州治所就偏居一隅，遠離儋州的地理中心和人口中心。

在海洋經濟時代，市區(qū)遠離海岸線的弊端就愈發(fā)明顯。

這是個難題，如果不徹底解決，會影響洋浦和新英灣地區(qū)的發(fā)展。儋州會在何時，以什么樣的方式解決這個問題呢？

（作者：魏華子。如果你也對海南自貿港政策、規(guī)劃、經濟、產業(yè)感興趣，請關注“華語天涯”賬號，我們將第一時間提供專業(yè)分析。）