重新看懂吉利汽車

李書福悄悄把萬億公司基座建好，還給了吉利汽車中長期一個確定性。

這是一筆最好的“買賣”，更是一筆超級劃算的投資！

謀定而后動，知止而有得。這是古人留給我們的智慧。

如今中國汽車行業(yè)的大方向是反非理性競爭和對虛假營銷開戰(zhàn)——從價格、營銷戰(zhàn)回歸價值競爭。

當汽車安全問題儼然成為全社會關(guān)切——真實世界遠比標準測試更加復雜正被人們重視，撥亂反正之風勢起。

2026年汽車產(chǎn)業(yè)將隨著刺激政策退潮重回成熟市場的競爭——技術(shù)、安全、品質(zhì)、可靠、服務等行業(yè)底座，仍是消費者的核心關(guān)切。

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當李書福時隔許久，再度出現(xiàn)在吉利重量級發(fā)布會舞臺中央。

他左右踱步，思索些許，隨后無稿自由分享他剛從瑞典返回，對汽車與安全的新理解和想法。

在《汽車K線》看來，這背后傳遞了吉利汽車進入全新發(fā)展階段的重要信號，也是李書福在為回歸“一個吉利”尋根定調(diào)——認準的事情（安全）堅定地干下去，只有你相信才有可能。換個角度講，這是為吉利未來發(fā)展的確定性，又增加了一層保險。

李書福這一堅持，就是30年，雖然期間經(jīng)歷不同環(huán)境形勢（順道拿下全球最安全汽車品牌）。

“很多車企追求的五星標準，但對吉利和沃爾沃其實只是安全的起點。因為現(xiàn)實世界是不斷變化的。”

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有些品牌企業(yè)造車熱衷參數(shù)和特定條件，抱有幸存者偏差，可吉利的期望是，讓人們盡可能遠離現(xiàn)實世界的危險，或最大程度保障交通參與者安全（至少能減少受傷害程度）。

12月12日，中國杭州灣，吉利首輪投資20億打造的全球全域安全中心，首次正式對外全面開放。

即便過去10年間，筆者時常到訪吉利杭州灣研發(fā)中心和制造基地，但這一座只為安全拔地而起的巨大建筑，突然呈現(xiàn)眼前，還是讓人感到非常震撼。

不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層。

全球汽車領(lǐng)域，汽車的最高層級非安全莫屬，而不是顏值和花里胡哨短時間蒙蔽雙眼的東西。人的生命有且只有一次。

這一點吉利從上到下，認知非常清晰且形成高度共識。

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就像李書福說的“志同道合”的人，才能在一起共事做有價值的事情。

那些理念不同的、為了賺快錢的，離開了這里，很可能造成災難性后果。

事實，也確是如此！

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，近11年吉利累計研發(fā)投入超2500億，在安全方面持續(xù)深耕（投入占比超總投入五分之一）。“每款吉利車型在上市前的開發(fā)過程中，都要開展超過1.2萬次安全仿真分析！”

在吉利全球全域安全中心，有非常多中國汽車安全的“第一”。當晚，筆者還見證了五項汽車安全領(lǐng)域的世界吉尼斯紀錄。

就在這個全球建筑面積最大、驗證能力最全的綜合型安全試驗室問世前后，吉利汽車連續(xù)11個交易日執(zhí)行其回購股票計劃，并完成吉利汽車與極氪合并。“護城河”更深，給了吉利后續(xù)戰(zhàn)略動作足夠的底氣。

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仿佛一切都在計劃之中。

若將每個時間節(jié)點串聯(lián)起來，吉利的戰(zhàn)略意圖也逐漸浮現(xiàn)出來——萬億級世界汽車科技公司從此地起航。

縱觀全球，也僅有特斯拉和豐田汽車市值能達到或超過2萬億量級。雖然兩者路數(shù)不同，各有側(cè)重，但其共同點是海外汽車銷量占比都超過50%。

因此，對吉利汽車而言，接下來的戰(zhàn)略重點也就不言而喻。

《汽車K線》認為，這里會成為中國汽車新地標和全球汽車安全新高地，某種程度上講，這個“全球全域”安全中心，更是吉利汽車為世界而造——從極寒到酷暑，從低海拔到高海拔，從主被動安全到數(shù)據(jù)安全……

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在港通天下的寧波杭州灣，以安全為錨，吉利出海這艘巨輪，才能真正駛向遠洋。

李書福早年說過一句話，讓中國汽車跑遍世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。

那個時候，外資品牌牢牢占據(jù)中國汽車市場絕對份額和主導權(quán)；如今中國汽車雖然在國內(nèi)市場份額實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但要真正做到跑遍全世界，還有很長的路要走。

《汽車K線》最近連續(xù)兩次在吉利汽車（0175.HK）業(yè)績溝通會上的相同感受是，讓吉利走向世界成為主旋律。

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2025年吉利汽車集團出口銷量有望與2024年持平，但吉利高層對于2026年海外銷量增長預期是50%～80%，約60萬-75萬輛。

除了密集的調(diào)兵遣將，梳理最近五年吉利汽車海外布局不難發(fā)現(xiàn)，與單純出口產(chǎn)品不同，吉利的海外戰(zhàn)略更多是以合作和友好的姿態(tài)，與當?shù)仄髽I(yè)和相關(guān)方實現(xiàn)共贏。

在南美地區(qū)與雷諾集團合作，在東南亞地區(qū)與寶騰汽車合資，在歐洲地區(qū)與沃爾沃、奔馳和路特斯等本土企業(yè)有資本合作，即便是在中東、非洲和大洋洲，吉利也已經(jīng)有渠道深入。

所以面對各個國家地域的地理環(huán)境和條件不同，吉利這座全球全域安全中心的戰(zhàn)略價值，顯而易見。

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吉利的安全觀和格局維度已經(jīng)上升到了更高的層級。

所以未來不論核心經(jīng)營業(yè)績，還是在資本市場的估值，都將會受益于吉利的安全基座足夠扎實。引人注意的是，淦家閱表示，這座全新的安全中心，未來將對全行業(yè)開放。

青出于藍而勝于藍。全球汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃是老師傅，也是全球汽車安全標桿。但吉利如今能夠站在巨人肩膀上，做得更好！

過去幾十年，沃爾沃積累了超過5萬件發(fā)生在全球的汽車安全事故，而吉利也收集了超過2萬件汽車安全事故的數(shù)據(jù)案例。這些真實發(fā)生的事故案例研究，都是其他企業(yè)無法復刻的。

現(xiàn)在中國汽車工業(yè)已經(jīng)具備天時、地利，人和也將因安全、以人為本，水到渠成。

Views of AutosKline:

在新能源和智能化飛速發(fā)展的今天，當所有車企都在炫技式營銷和鼓吹智能科技，用參數(shù)和理想狀態(tài)蒙蔽消費者賺取“快”錢時，吉利還在強調(diào)這些看不到卻非常重要的“慢”安全。

當其他企業(yè)都在卷入流量戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)，吉利發(fā)動的卻是一場明牌的良心仗！這是汽車企業(yè)最可貴和不能丟的品質(zhì)！

正如筆者今年跟他人閑聊，不少人的汽車消費觀又發(fā)生了改變。

他們現(xiàn)在看到一輛汽車，第一個想法不是這車顏值，而是靠譜……