妖股浙江世寶二度“9天6板”，都是因為它？

這是一只二度“9天6板”作妖的妖股。浙江世寶28日晚公告稱，公司A股連續3個交易日（12月24日至26日）收盤價格漲幅偏離值累計超20%，公司核查后稱前期披露信息無需更正補充，未發現未公開重大信息，經營正常，控股股東及實控人期間未買賣股票，無應披露未披露事項。

今年，L3級自動駕駛利好密集發布、商業化進程得到了推動。政策層面，9月工信部等八部門聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案（2025-2026年）》明確要求推進L3級車型生產準入，北京、武漢等地率先開展試點。技術層面，L3級自動駕駛實現了控制權從駕駛員到系統的轉移，是真正意義上的自動駕駛起點。

機構資金已將目光投向了相關概念股，特別是浙江世寶近期走出了“9天6板”的強勢行情。

12月11日，浙江世寶在回復投資者提問時表示，公司的線控轉向開發正在有序推進中，可以在2026年下半年具備量產條件。據了解，線控轉向以傳統轉向為基礎，取消了機械中間軸，通過電信號來傳輸駕駛員的轉向意圖、做出路面信息反饋，也是L3級自動駕駛的關鍵零部件。

相關政策出臺后，浙江世寶進一步表示，公司的智能轉向、線控轉向、電調管柱等產品均適用于L3級及以上自動駕駛。L3級自動駕駛準入目錄的公布，有利于推進高級別自動駕駛的上路及普及，將會促進公司智能化轉向產品的推廣及量產。

12月16日起，浙江世寶股價連拉漲停。截至12月26日收盤，浙江世寶股價為23.34元/股，在近9個交易日中6次漲停收盤。

類似的情況發生在2023年7月11日，浙江世寶在近9個交易日里獲得了第6個漲停板，引發市場高度關注。當時，自動駕駛也在政策面上頻頻迎來利好，而資本市場上又有多個券商刊發研報稱線控轉向是高級智駕關鍵執行器，為相關概念股蒙上一層想象面紗。

當年6月21日，工業和信息化部副部長辛國斌表示，下一步，將重點開展多項工作，其中包括啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛。他表示，這里面講的自動駕駛是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用，當前已經啟動了這項工作，地方也在積極響應。而自動駕駛無疑為相關的汽車零部件企業帶來發展機遇，其中的線控轉向技術引得資本市場關注。7月10日，浙江世寶公告稱，公司擬向不超過35名的特定投資者定增募資不超11.8億元，用于新增年產60萬臺套汽車智能轉向系統技術改造項目、汽車智能轉向系統及關鍵部件建設項目、智能網聯汽車轉向線控技術研發中心項目、補充流動資金，該項目已獲證監會同意注冊批復。

浙江世寶成立于1993年，專注于汽車轉向器及其他轉向系統關鍵零部件的研發、設計、制造和銷售。2006年5月，浙江世寶在港交所上市，2012年11月，浙江世寶在深交所上市。公司主營業務收入的構成中，轉向系統及部件占據了95.55%，這使其在汽車零部件行業中占據了一席之地。值得注意的是，浙江世寶所屬的行業板塊涵蓋了新能源車、理想汽車、小米汽車等概念，正是當下汽車行業轉型的重要領域。

2024年年報顯示，浙江世寶實現營業收入26.93億元，同比增長48.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.49億元，同比增長93.15%。其營收主要來自轉向系統及部件，2024年該部分營收占總營收的94.18%。

根據最新財報，浙江世寶在2025年前三季度實現營業收入24.62億元，同比增長35.44%；歸母凈利潤為1.50億元，同比增長33.66%。

橙柿互動·都市快報 記者 薛永軍

編輯 陳伊

審核 羅祎 王晨郁

校對 王建英