欣旺達(dá)被吉利一拳砸懵了

作者| 方喬

編輯| 汪戈伐

二線動力電池廠商欣旺達(dá)卷入一場巨額訴訟。

12月26日，公司公告顯示，旗下全資子公司欣旺達(dá)動力科技被吉利系企業(yè)威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司起訴，索賠23.14億元。這個(gè)數(shù)字接近欣旺達(dá)2023年和2024年兩年歸母凈利潤之和。

威睿電動稱，欣旺達(dá)動力在2021年6月至2023年12月期間供應(yīng)的電芯存在質(zhì)量缺陷，造成重大損失。案件已被浙江省寧波市中級人民法院受理，案號（2025）浙02民初1870號，尚未開庭。

工商資料顯示，威睿電動股東為極氪汽車（持股51%）和吉利汽車集團(tuán)（持股49%）。12月22日，吉利汽車完成對極氪的私有化，極氪從紐交所退市。

欣旺達(dá)在公告中回應(yīng)，案件審理結(jié)果尚不明朗，暫時(shí)無法判斷對利潤的具體影響，目前正與相關(guān)方協(xié)商解決方案。截至12月26日收盤，欣旺達(dá)股價(jià)報(bào)29.75元，總市值550億元。

雙方合作始于2021年4月，當(dāng)時(shí)欣旺達(dá)動力收到威睿電動關(guān)于PMA平臺項(xiàng)目的電池電芯開發(fā)意向書，成為定點(diǎn)供應(yīng)商。PMA平臺由吉利與沃爾沃共同開發(fā)，覆蓋極氪、smart、沃爾沃和幾何等品牌車型。

極氪001是使用欣旺達(dá)電芯的主力產(chǎn)品，第一財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2022年該車型銷量超過7萬輛，WE86版本占比超過60%。這一版本正是搭載欣旺達(dá)電池的主要車型。但隨著銷量上漲，問題逐漸浮現(xiàn)。車主開始投訴充電速度變慢、電量顯示偏差等故障。

2024年12月，極氪汽車啟動電池健康度專項(xiàng)檢測，發(fā)現(xiàn)部分高里程極氪001 WE86存在充電效率下降、電池容量衰減異常等情況。雖未達(dá)到質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，極氪仍決定免費(fèi)更換電池包，并通知所有WE86車主接受檢測。

今年上半年，陸續(xù)有車主曬出換電經(jīng)歷，新電池包標(biāo)注“CATL”字樣，市場猜測極氪已轉(zhuǎn)向?qū)幍聲r(shí)代供貨。

欣旺達(dá)2023年一季度公告顯示，吉利系（含上海極氪藍(lán)色新能源和威睿電動）是第三大客戶，采購電動汽車電池。此次訴訟涉及的時(shí)間段，恰好是欣旺達(dá)動力電池業(yè)務(wù)擴(kuò)張最快的階段，收入從不足30億元飆升至百億級別。

威睿電動提出的賠償訴求，除23.14億元本金外，還包括利息、鑒定費(fèi)、律師費(fèi)等全部訴訟費(fèi)用。

索賠金額對欣旺達(dá)財(cái)務(wù)構(gòu)成實(shí)質(zhì)壓力，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年和2024年公司歸母凈利潤合計(jì)25.44億元。如果按扣非凈利潤計(jì)算，2023年為9.73億元，2024年為16.05億元，兩年總和不到26億元，23.14億元索賠接近九成。

2025年前三季度，欣旺達(dá)營收435.34億元，歸母凈利潤14.05億元，但扣非凈利潤僅10.15億元，同比下降12.74%。

作為被告的欣旺達(dá)動力，營收規(guī)模確實(shí)在增長。2023年和2024年分別實(shí)現(xiàn)收入111.20億元和157.26億元，但凈利潤為負(fù)15.61億元和負(fù)18.73億元，兩年累計(jì)虧損超34億元。今年上半年，動力電池出貨量16.08GWh，同比增93.04%，收入76.04億元，同比增22.63%。

欣旺達(dá)半年報(bào)曾表示，動力電池業(yè)務(wù)獲得國內(nèi)外知名車企認(rèn)可，產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性得到市場驗(yàn)證。但此次訴訟顯然與這一表述形成反差。

欣旺達(dá)目前間接持有欣旺達(dá)動力約40%股權(quán)，因其他股東持股分散，公司保留控制權(quán)。2023年7月，欣旺達(dá)發(fā)布分拆上市預(yù)案，計(jì)劃將欣旺達(dá)動力送往創(chuàng)業(yè)板獨(dú)立上市，借此獲得資金支持業(yè)務(wù)擴(kuò)張。但這一計(jì)劃至今未落地。2024年業(yè)績說明會上，投資者多次追問進(jìn)展，公司回復(fù)“有進(jìn)展會依法披露”。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2025年前11個(gè)月，欣旺達(dá)裝車量21.8GWh，排名國內(nèi)第六，市場份額3.25%。在寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)擠壓下，二線廠商盈利空間收窄。行業(yè)產(chǎn)能過剩引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，2025年第三季度欣旺達(dá)銷售凈利率僅1.74%，雖高于去年同期1.45%，但仍處于低位。

吉利與欣旺達(dá)并未完全切割關(guān)系，雙方合資的山東吉利欣旺達(dá)動力電池有限公司，混動電池產(chǎn)品供應(yīng)領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、smart等品牌，純電動力電池裝機(jī)量去年在吉利供應(yīng)商中排第二。但這起訴訟給后續(xù)合作打上問號，也暴露出欣旺達(dá)在快速擴(kuò)張期的質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)。

欣旺達(dá)正試圖通過儲能業(yè)務(wù)分散風(fēng)險(xiǎn)，12月16日，公司與江西高安市簽約，投資20億元建設(shè)移動儲能車生產(chǎn)線、充換電站和電池回收項(xiàng)目。但在動力電池主業(yè)尚未扭虧、23億索賠懸而未決的背景下，轉(zhuǎn)型能否順利推進(jìn)仍是未知數(shù)。

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