零跑旗下首款MPV——D99亮相，增程版80.3度，純電版115度電池！

昨晚零跑十周年發布會上，零跑除了公布了D19的部分配置，還向消費者展示了旗下另外一款高端車型——零跑D99，這也是零跑旗下第一款MPV車型。

配置方面，零跑D99的長度超過5.2米，車寬接近2米，軸距超過3.米，車輛定位中大型MPV。

動力方面，該車型分為純電版和增程版，純電版基于800V架構打造，純電版基于1000V架構打造，車輛最高提供三電機版本。

電池方面，增程版采用80.3kWh電池，官方表示這是行業首款增程CTC電池底盤一體化設計的車型，并且首發雙能電機四驅增程；純電版則是采用115kWh超級混合電芯。

輔助駕駛方面，零跑官方宣稱這款車型首發1280TOPS雙8797（單顆算力640TOPS，零跑一次用兩顆）；據悉，高通驍龍8797是一款旗艦芯片，主打高算力和艙駕融合，而且這是一款3nm工藝制式芯片，性能、功耗都是行業的頂尖水平。

按照零跑官方的產品策略，D系列主打高端旗艦市場，第一款車型是零跑D19，這是一款大型SUV，同樣是提供增程版和純電版兩種配置，而且從官方給出的消息來看，零跑D19和零跑D99的動力系統、電池配置的相似度還是很高的，很有可能共用一套配置。

目前了零跑的銷售主力是10萬左右的車型，這些車型的價格并不算很高，但配置卻不低，部分10萬級別的車型甚至給到了激光雷達這種同級別“罕見”的配置；不過零跑的輔助駕駛技術在行業中并不具備優勢，所以即便是配置不錯，但能給到的功能卻不出色。

之前有消息稱零跑會采用華為乾崑輔助駕駛技術，但零跑官方很快辟謠，說會自主研發，并不會購買其他廠商的輔助駕駛技術。

從配置上來看，零跑D19、零跑D99的算力、硬件都是比較高的水平，這可能是零跑向外界展示自家高階輔助駕駛技術的機會，零跑的高階輔助駕駛技術到底如何，在零跑D19、零跑D99上大家就能看到了。