32 英寸輪組來襲！山地車圈又掀輪徑之爭，到底值不值得追？

還記得幾年前山地車圈從 26 英寸向 29 英寸過渡時的熱烈討論嗎？那時不少車友糾結(jié) “大輪徑會不會影響操控”，也有人為 “滾動效率提升” 瘋狂買單。如今，更夸張的 32 英寸輪組突然闖入視野，比 29 英寸還大一圈的尺寸，讓不少騎友直呼 “這是要把山地車改成‘小摩托’？”

帶著這份好奇，我們翻遍了最新的實測數(shù)據(jù)，想弄明白這個 “巨無霸” 輪組到底是噱頭還是真突破，更想知道它會不會像當年 29 英寸那樣，徹底改變我們的騎行選擇。

先搞懂：32 英寸輪組，到底 “大” 在哪里？

很多人對輪徑的認知還停留在 “26、27.5、29” 這幾個數(shù)字上，但真正決定輪組性能的，其實是BSD（胎唇座直徑） —— 輪圈內(nèi)緣的精確直徑，這才是判斷輪圈與輪胎兼容性的關(guān)鍵。比如我們熟悉的 29 英寸輪組，BSD 是 622 毫米，而 32 英寸輪組的 BSD 直接沖到了 686 毫米，光看數(shù)據(jù)就知道差距不小。

再看實際裝車后的效果：29 英寸輪組搭配 2.4 英寸寬胎，最終外直徑約 744 毫米；而 32 英寸輪組配同寬度輪胎，外直徑能達到 808 毫米。別小看這 64 毫米的差距，反映在騎行中，就是 “碾壓障礙” 和 “熨平路面” 能力的明顯提升。

實測中，32 英寸輪組在開闊山道上的滾動效率讓人驚喜 —— 過連續(xù)碎石路時，車輪像裝了 “緩沖墊”，顛簸感比 29 英寸輪組減少不少；沖陡坡碾過樹根時，因為迎角更小，幾乎不用刻意發(fā)力就能輕松越過，這種 “省力感” 是小輪徑很難給到的。

心動歸心動，這些 “硬傷” 得先看清

不過，“大輪徑紅利” 并非沒有代價。首先是車架兼容性問題：32 英寸輪組會明顯抬高車頭，普通山地車車架根本裝不下，必須搭配專門設(shè)計的車架和前叉，甚至連車架結(jié)構(gòu)都要加強，才能保證側(cè)向剛性。這就意味著，想體驗 32 英寸輪組，大概率要重新買車，成本不低。

其次是重量影響。輪組直徑變大，輪胎和輪圈的重量自然增加，實測中 32 英寸輪組比 29 英寸重了約 300 克。別覺得 300 克不多，起步加速時的 “遲滯感” 會很明顯，尤其是在需要頻繁變速的復(fù)雜地形里，操控靈活性會打折扣 —— 這也是為什么不少越野高手對大輪徑仍有顧慮。

更關(guān)鍵的是適用場景。32 英寸輪組在長距離平緩賽道（比如 XCM 馬拉松）上優(yōu)勢明顯，但要是去玩技術(shù)性強的 Enduro 賽道，面對連續(xù)急彎和陡坡，過大的輪徑會讓轉(zhuǎn)向變得笨重，反而不如 27.5 英寸輪組靈活。目前來看，它更適合兩類人：一是身高 190cm 以上的大高個，二是專注長距離耐力賽的選手，普通休閑騎友真不一定用得上。

從 26 到 32 英寸：輪徑之爭，本質(zhì)是 “需求匹配”

回顧山地車輪徑的發(fā)展，其實每一次尺寸升級都圍繞著 “解決痛點”：26 英寸靈活但滾動差，29 英寸補了滾動短板卻丟了點靈活，27.5 英寸則試圖找平衡。如今 32 英寸的出現(xiàn)，更像是把 “滾動效率” 做到了極致，但也犧牲了部分通用性。

行業(yè)里有人說，32 英寸輪組或許更適合礫石車 —— 畢竟礫石車更看重長距離巡航和路面適應(yīng)性，對操控靈活性的要求沒那么高。但對山地車來說，“大” 未必就是最好的：比如玩速降的車友，至今仍有不少偏愛 27.5 英寸輪組，因為在陡峭落差和急彎里，小輪徑的 “跟手度” 更重要。

對我們普通騎友來說，與其糾結(jié) “要不要追 32 英寸的風”，不如先想清楚自己的需求：日常通勤兼周末輕度越野，27.5 英寸足夠；常跑長途耐力賽，29 英寸更省心；要是身高超群又愛挑戰(zhàn)長距離賽道，或許可以關(guān)注下 32 英寸的后續(xù)產(chǎn)品。畢竟，沒有完美的輪徑，只有最適合自己的選擇。

最后聊聊：輪徑升級，別忽視 “隱性成本”

如果真的對 32 英寸輪組心動，除了車架，還要考慮配套配件的兼容性：比如前叉行程需要調(diào)整，剎車系統(tǒng)的位置可能也要適配，甚至連輻條的強度都要升級。目前市面上 32 英寸的輪胎和輪圈選擇還很少，后續(xù)維護成本也會比常規(guī)輪徑高。

不過話說回來，行業(yè)對大輪徑的探索從未停止。就像當年 29 英寸剛出現(xiàn)時，也有人質(zhì)疑 “太大了不好用”，但如今早已成為主流。32 英寸輪組會不會成為下一個 “主流”？或許還要等更多實測數(shù)據(jù)，以及車架廠商的配套跟進。

對我們來說，不妨保持關(guān)注，但不必急于跟風。畢竟，騎行的快樂從不只來自 “最新技術(shù)”，而是 “人車合一” 的默契 —— 無論輪徑大小，能帶你翻山越嶺、享受風的感覺，就是好車。

你對 32 英寸輪組有什么看法？是覺得 “越大越爽”，還是 “夠用就好”？歡迎在評論區(qū)聊聊你的觀點～

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