【行業(yè)新聞】接入電網(wǎng)太慢“等不起”，數(shù)據(jù)中心搶購“航空發(fā)動(dòng)機(jī)”發(fā)電

導(dǎo)讀：面對(duì)長達(dá)數(shù)年的電網(wǎng)接入等待期，急于為人工智能繁榮提供動(dòng)力的開發(fā)商正轉(zhuǎn)向航空發(fā)動(dòng)機(jī)和化石燃料發(fā)電機(jī)尋求解決方案。

這一趨勢(shì)正在重塑電力設(shè)備市場(chǎng)的供需格局。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》最新報(bào)道，GE Vernova等制造商報(bào)告稱，旨在繞過電網(wǎng)直接供電的訂單顯著增加。甚至連航空初創(chuàng)公司Boom Supersonic也跨界入局，計(jì)劃利用向數(shù)據(jù)中心出售動(dòng)力渦輪機(jī)的收入來資助其噴氣式飛機(jī)業(yè)務(wù)。

這種轉(zhuǎn)變凸顯了科技巨頭在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的緊迫感，他們寧愿承擔(dān)更高的成本，也不愿在電力排隊(duì)中等待。目前，數(shù)據(jù)中心面臨的電網(wǎng)接入等待時(shí)間最長可達(dá)7年，通過在數(shù)據(jù)中心旁直接安裝航空衍生渦輪機(jī)，開發(fā)商可以立即為AI模型的訓(xùn)練和運(yùn)行提供動(dòng)力。

其本質(zhì)是“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)” (Aircraft Engines)，形態(tài)是“渦輪機(jī)” (Turbines)，功能是“發(fā)電” (Power Generation)。簡單來說：數(shù)據(jù)中心買的是飛機(jī)引擎（渦輪機(jī)），拿來當(dāng)發(fā)電機(jī)用。

航空衍生渦輪機(jī)需求激增

GE Vernova正在向數(shù)據(jù)中心開發(fā)商Crusoe提供航空衍生渦輪機(jī)，預(yù)計(jì)將為OpenAI、Oracle和SoftBank在德克薩斯州的Stargate數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目提供近1吉瓦（GW）的電力。

GE Vernova首席財(cái)務(wù)官Ken Parks在去年12月向投資者表示，公司看到了對(duì)其航空衍生和小型燃?xì)鈾C(jī)組的“需求不斷增長”，這些機(jī)組正作為“橋接電源”支持?jǐn)?shù)據(jù)中心的需求。數(shù)據(jù)顯示，與上一年相比，該公司航空衍生渦輪機(jī)的訂單在2025年前三個(gè)季度增長了三分之一。

另一家廠商ProEnergy已售出超過1GW的50兆瓦燃?xì)廨啓C(jī)，這些設(shè)備直接采用噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心改裝而成。

Sam Altman推動(dòng)跨界玩家入局

由Sam Altman支持的航空初創(chuàng)公司Boom Supersonic宣布了一項(xiàng)交易，將向Crusoe出售預(yù)計(jì)可提供1.2GW電力的渦輪機(jī)，這些渦輪機(jī)與為其噴氣式飛機(jī)制造的引擎“幾乎完全相同”。

Boom Supersonic首席執(zhí)行官Blake Scholl在接受采訪時(shí)透露，這一跨界合作源于Sam Altman的直接請(qǐng)求。“三四年前，我想象我們會(huì)先做飛機(jī)，后做能源，”Scholl表示，“但后來我接到了Sam Altman的電話，他說：‘求你了，求你了，求你了，給我們做點(diǎn)東西吧。’”

該公司目前打算利用動(dòng)力渦輪機(jī)的收益來資助其噴氣式飛機(jī)業(yè)務(wù)。

傳統(tǒng)的柴油和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)也被盯上

除了高端渦輪機(jī)，傳統(tǒng)的柴油和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的使用量也在增加。制造商Cummins今年已向數(shù)據(jù)中心出售了價(jià)值超過39GW的電力設(shè)備，產(chǎn)能幾乎翻了一番。

Cummins數(shù)據(jù)中心執(zhí)行董事Paulette Carter表示，雖然發(fā)電機(jī)通常作為備用電源，但現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)主電源”的興趣正在增長。

監(jiān)管層面也出現(xiàn)了松動(dòng)的跡象。美國能源部長Chris Wright曾建議征用現(xiàn)有的備用發(fā)電機(jī)來加固電網(wǎng)。在弗吉尼亞州這一全球數(shù)據(jù)中心聚集地，環(huán)境質(zhì)量部正在考慮允許數(shù)據(jù)中心更頻繁地運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)，而環(huán)境保護(hù)署（EPA）也表示數(shù)據(jù)中心可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)來維持電力穩(wěn)定。

高昂的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境成本

盡管這種“現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電”模式能解燃眉之急，但分析顯示其電力成本約為工業(yè)平均水平的兩倍，且因效率較低而引發(fā)了對(duì)碳排放增加的擔(dān)憂。

氣候變化組織“清潔空氣特遣部隊(duì)”電力項(xiàng)目主任Kasparas Spokas指出，對(duì)于任何能提供電力的技術(shù)而言，目前的激勵(lì)措施都是前所未有的。

然而，小型電源的效率往往低于電網(wǎng)。落基山研究所電力董事總經(jīng)理Mark Dyson警告稱，與源自高效燃?xì)獍l(fā)電機(jī)和可再生能源的電網(wǎng)電力相比，由現(xiàn)場(chǎng)化石燃料發(fā)電供電的數(shù)據(jù)中心，其排放情況在幾乎所有情況下都會(huì)更糟。

來源：華爾街見聞

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