為打壓委內瑞拉，特朗普下令全面封鎖，牽制中國，準備一石二鳥

加勒比海夜晚，美軍直升機強行登上油輪“世紀號”，全副武裝的特勤人員控制了船橋，切斷通訊，把載有180萬到200萬桶委內瑞拉原油的油輪押送到德克薩斯州。12月16日，特朗普宣布針對往返委內瑞拉且被認定涉及受制裁交易的油輪的全面海上封鎖；12月17日，美國眾議院否決限制動武提案；此前12月10日“船長號”出事，12月20日“世紀號”遭扣，另有“貝拉1號”急轉航線脫身。海上航母打擊群在外層進行壓制，海岸警衛隊和特種力量在前探，節點緊、動作快、目標直。

矛頭對中國相關的能源運輸，盤算兩筆：第一筆是掐住委內瑞拉石油命脈，封航道、扣油輪使經濟窒息；第二筆是卡住中委原油通道，擾亂供應鏈，給中國制造麻煩。打出的是反恐和制裁的牌，但落點卻是地緣政治硬碰硬。

法律方面，“世紀號”屬于中國香港公司，并不在公開制裁名單上。美國方面用聯邦法院扣押令來應對，認為其和制裁網絡有關聯，提出了曾經運輸過伊朗石油、船只旗幟不正常、航線可疑等證據。但是國際法依據受到多方質疑。委內瑞拉指責這是劫持和盜竊，并已經向聯合國等相關機構發出函件；中方表示支持委內瑞拉維護主權和正當權益，反對單邊霸凌以及破壞航行自由的行為，立場明確堅定。

國會雖然存在爭議，但是限制動武提案沒有通過，因此白宮借助既有授權和制裁框架先發制人，制造既成事實。這套打法并不陌生，金融封鎖、外交孤立、代理人博弈多年未斷，這次把軍事壓迫和海上執法捆綁在一起，力度更大、目標更直接。委內瑞拉態度鮮明，拉美多個國家公開表示支持，古巴、伊朗的支持在意料之中，巴西等國也反對單方面封鎖。

世紀號的貨物所有權屬于中國企業，合同完整，商業目的清晰。被強行扣押不只造成貨損，還破壞規則賬，如果這條線被默認了，那么以后所有與中國貿易有關的油輪都有可能在某個海域被無端攔截。這不是一筆交易，而是航運秩序出了問題。中國方面的回應比較克制，并不會輕易放棄，會通過外交和法律途徑來保護自己的航行自由以及企業的利益，手中還有不少可以使用的牌。

特朗普對內表現強硬，封鎖和扣押比紙面制裁更能調動起支持；對外借反恐敘事壓制住國際法框架，爭奪海上秩序的話語權。每次扣一艘船都會提高沖突預期，從而促使保險費、運費及繞航成本上漲，最后使全球能源系統的總體成本上升，買單的不只是委內瑞拉。伊朗油輪被扣的幾年中，短期是風聲鶴唳，長期看貿易未停，只是繞行和隱匿渠道變得更為復雜。法律與灰色地帶的拉鋸時間越長，單邊威懾力就越被攤薄。

航母壓境為氣勢、登臨扣押為手段，但是如果沒有政治上的壓倒性合法性，威懾就難以持久。過度使用會使盟友感到尷尬、中立國家離我們而去、對手更加團結。美國方面的自證鏈條在海洋法以及國際商貿常識面前存在不少硬傷。航行自由不是口號，它是用規則來維護的公共產品；拿槍上船必須給出令同行信服的理由。拿不出，就是在動搖整個行業的根基。這話雖然刺耳，但是在碼頭、船橋以及貨主的會議室里已經反復被人們討論過了。

外部壓力會促使它更加抱團，打通新的交易貨幣以及轉運節點；拉美對于美國的信任折扣也會繼續降低。中國在原則性的問題上不會做出任何讓步，維護國際秩序作為底線。企業方面把風控提前了，路線更加隱秘，合規性更強。把別國合法貿易當作籌碼，把海上通道當作棋盤，短期內可以刷出存在感，長期內一定會自食其果。不是一國獨斷的時代了，多邊和規則才是各方能坐下來的基礎。