乘聯會數據顯示,2025年?11月,純電動乘用車零售銷量為76.8萬輛?,同比增長3%?,占新能源乘用車零售量的約58.1%?;1-11月,純電動乘用車累計零售量近700萬輛??。?整體來看,低價代步車仍主導純電市場,同時新勢力及傳統品牌分化加劇。
1-11月純電車型累計銷量前TOP10中,微型/小型車占6席(星愿、宏光MINIEV、海鷗、元UP、熊貓、長安Lumin),中型轎車及SUV占2席。
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頭部品牌:吉利、比亞迪、特斯拉“三足鼎立”
吉利星愿:以42.96萬輛的成績排名第一,吉利銀河“星愿+熊貓”雙車合計超58萬輛,印證“低價短途代步”仍是純電市場最大需求。
比亞迪:海鷗、海豚、元PLUS等6款車型入榜,覆蓋小型/緊湊型車/SUV,是“全品類覆蓋”的代表;
特斯拉:ModelY/3仍穩居前5,但同比下滑(ModelY降14.1%),受新勢力沖擊明顯。
新勢力品牌:小米成最大黑馬,零跑靠“性價比”沖量
小米:SU7(第5)+YU7(第14)合計超36萬輛,SU7同比暴漲117.3%,靠“智能化+品牌流量”快速破圈;
零跑:M03/C10/C11等6款車型入榜,以“10萬級價格+中/大型車定位”走“性價比路線”,但缺乏銷量爆款(最高僅16.3萬輛)。
同比變化:新車型爆發,傳統爆款下滑
增長亮點:小米SU7(+117.3%)、奔騰小馬(+130.3%)、樂道L60(+479.7%)等新車型靠“差異化定位”(如奔騰小馬2.49萬起的低價)爆發;
下滑明顯:AION Y(-52%)、極氪001(-61.5%)、蔚來ES6(-40.7%)等“老爆款”受競品分流影響較大。
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