保時捷中國,從全球最大的單一細分市場,到現在銷量下滑最嚴重的細分市場,根據最新數據顯示,保時捷中國今年前三季度的新車交付量僅3.2萬臺,同比下跌了26%,雖然銷量還不是目前保時捷最低的市場,但下滑是最狠的。
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毫無疑問,面對中國新能源市場的加速競爭,即使超豪華品牌保時捷也會受到影響,傳統燃油車的市場競爭優勢正在減弱,但保時捷也有幾款純電車型,不管是保時捷Taycan(參數丨圖片)還是純電保時捷Macan,銷量表現并不理想。
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故而,保時捷汽車表示,要延緩部分純電車型的推出,目前的市場重心還是燃油車和混動車型。其實不管是產品布局還是戰略規劃,更關乎于車企,我們消費者直接面對的是經銷商。
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前不久,根據我們的最新了解,鄭州一家比較知名的保時捷經銷商疑似連夜跑路,一夜之間人去樓空,緊接著貴陽也有保時捷門店突然“爆雷”,那些剛剛提車沒有合格證的,提前購買保養套餐的,甚至交定金無法提車的,只能慢慢維權。
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總而言之,保時捷在中國市場的日子越來越難了,去年還被一眾經銷商“集體造反”,今年就一直不斷在關閉門店了。不僅如此,此前保時捷的相關負責人表示,2026年保時捷經銷商數量會削減至100家門店。
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豪華車市場變天了,我們開始更認可國產新能源豪華車,而對于保時捷呢?未來的路,要么國產,要么降價吧。
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