每一條新的交通線路 都承載人民幸福夢想——聚焦西延高鐵開通運營

12月26日，延安火車站前，群眾表演安塞腰鼓，喜迎西延高鐵開通運營。 通訊員 劉一江攝

喜迎

中國交通版圖上的精彩一筆

12月26日，西延高鐵開通運營，延安邁入“高鐵時代”。

這是陜北革命老區(qū)、中國革命圣地延安的首條高鐵。它的開通運營是一次跨越時空的致敬：曾經(jīng)，千萬愛國青年懷揣救國理想，“爬也要爬到延安城”，用行動鋪就了一條通往延安的信仰之路；今天，飛馳在黃土高原上的“復(fù)興號”列車如同開路先鋒，穿越一個個紅色地標(biāo)，載著革命老區(qū)人民對美好生活的夢想，奔向北京、奔向遠方。這是歷史的延續(xù)，也是時代的跨越。這條新的交通動脈讓這片紅色熱土加速融入新時代“流動中國”的發(fā)展脈動，推動革命老區(qū)沿著中國式現(xiàn)代化道路闊步前行。

這是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一筆。逢山開路、遇水架橋，西延高鐵這一“豎”與正在建設(shè)的延榆、西康、康渝高鐵共同形成連接陜北、關(guān)中、陜南，縱貫陜西的南北大通道，撐起陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架。同時，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，西延高鐵的開通，為陜西高質(zhì)量融入西部陸海新通道、擴容新亞歐陸海貿(mào)易大通道提供有力支撐。“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快實現(xiàn)。隨著西延高鐵開通運營，中國高鐵運營里程突破5萬公里。西延高鐵開通運營，是陜西爭做西部示范的新成果，更是地處中國內(nèi)陸腹地的陜北、延安邁入“高鐵時代”，奮進中國式現(xiàn)代化之路的新起點。

巨變

從陜北的變化就可以看到中國的變化

趕牲靈。 AI制圖

12月26日9時許，延安站1號站臺。“復(fù)興號”C9309次列車停靠在軌道上，引得乘客紛紛上前合影留念。這是陜北革命老區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)的歷史性時刻。至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，位居世界第一。

“從‘手揣饃饃翻山峁’到‘坐上高鐵下西安’，這一天我們盼了太久。”83歲的乘客劉德芳說。

10時整，列車緩緩駛出站臺，駛向西安。陜北高原的火車鳴笛聲，終于匯入中國“高鐵時代”的壯闊和聲。

烽火歲月

通往延安的信仰之路

回望來時路，我們?nèi)绾蔚诌_延安？

1934年10月，中共中央率領(lǐng)中央紅軍主力由中央蘇區(qū)瑞金等地出發(fā)，歷經(jīng)二萬五千里長征，于1935年10月抵達陜北。

那時，民族危機日益加深，“建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線”的主張從延安的窯洞傳向全國。

“延安的城門成天開著，成天有從各個方向走來的青年，背著行李，燃燒著希望，走進這城門。”

這是詩人何其芳筆下1938年初的延安。抗戰(zhàn)期間，延安猶如一座燈塔，指引著千千萬萬追求進步的愛國青年前來尋找光明。

可通往延安的路，并非坦途。

中國人民抗日軍政大學(xué)紀(jì)念館有這樣一張老照片：革命青年背著行李干糧，在崎嶇的鄉(xiāng)間土路上行走。他們雖衣衫襤褸、蓬頭垢面，但步伐有力、神情堅定。

當(dāng)時年僅19歲的愛國華僑孔邁是其中一員。他在回憶錄《歷盡艱辛赴抗大 我是一名華僑學(xué)員》中寫道：“在那民族生死存亡的關(guān)頭，青年們懷著抗日救亡、報效祖國的滿腔熱血，沖破國民黨的重重封鎖、障礙，從海內(nèi)外聚集到了一起。”

途經(jīng)西安，孔邁一路北上，終抵延安。

延河之畔，寶塔山下，4萬多名青年知識分子同陜北人民一起吃小米飯、穿粗布衣、點煤油燈，生活艱苦，信念如磐。

走過這條路，中國共產(chǎn)黨凝聚億萬民眾，領(lǐng)導(dǎo)中國革命事業(yè)從低潮走向高潮、實現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折，扭轉(zhuǎn)了中國前途命運。

鋼軌延伸

革命老區(qū)的小康之路

一條路的進化史，就是一部老區(qū)奔小康的奮斗史。

“那會兒日子過得恓惶呀，靠天吃飯，咱這地里種不出來多少莊稼。”年過六旬的安塞腰鼓國家級非遺代表性傳承人劉延河回憶。

求變，從走出去開始。

1988年，首屆全國農(nóng)民運動會在北京舉辦，安塞腰鼓受邀亮相開幕式。

那時，延安尚無鐵路。劉延河和隊員們挎著腰鼓、抬著大鼓，擠上搖搖晃晃的中巴車，一路顛簸到北京。

之后，漫長的路途，還是擋住了他外出表演的機會。

1991年12月26日，西延鐵路建成通車。圖為首趟列車到達延安（資料照片）。 黑楓攝

1991年，鐵軌鋪至寶塔山下，老區(qū)人民歡呼不已。“以后演出，咱也坐著火車去。”劉延河心想。

1997年，香港回歸，劉延河受邀演出。那是他第一次坐火車出遠門。天未亮，他便踏上行程。在“哐當(dāng)”聲中，南下的綠皮火車載著他駛向遠方。

2012年，動車飛馳，延安融入“西安兩小時經(jīng)濟圈”。

劉延河和鄉(xiāng)親們的生活越過越紅火。

脫貧攻堅期間，腰鼓、剪紙、民歌等陜北民間文化藝術(shù)成為群眾脫貧的重要依托。劉延河經(jīng)常受邀到各地演出。“一年能表演三四十場，每場收入有100多元。”劉延河說，區(qū)上還專門舉辦腰鼓培訓(xùn)班，許多人的生活因此發(fā)生改變。

從山西到廣東，從商演到培訓(xùn)，各種邀約紛至沓來，腰鼓手們坐著動車前往大江南北。

如今，安塞腰鼓已成為當(dāng)?shù)厝罕娫鍪盏囊粡垺敖鹈薄?/p>

走過這條路，中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國人民擺脫貧困，全面建成小康社會。

“高鐵時代”

高質(zhì)量發(fā)展的躍升之路

看今朝，高原筑通途。

西延高鐵以350公里的時速穿山越壑，將西安、延安兩地的通行時間壓縮至1小時左右。

12月26日，西延高鐵開通運營。圖為在C9312次列車上，小朋友與家長一起看書。記者 楊小兵攝

早起逛鐘樓，夜游寶塔山，“一日游雙城”將成為常態(tài)。西延高鐵將帶動延安加速融入現(xiàn)代化發(fā)展浪潮。

12月18日，富縣“蘋果哥”季雙龍忙著跟西北農(nóng)林科技大學(xué)的專家討論蘋果新品種的種植管理技術(shù)。

建成萬噸冷庫，推動3000畝果園標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；取得蘋果期貨交割倉庫資質(zhì)，推行“保險+期貨”模式……這些都是季雙龍幾十年來在全國各地學(xué)習(xí)交流結(jié)出的“碩果”。

“發(fā)展產(chǎn)業(yè)，一定要多學(xué)、多看、多走。”季雙龍說，“蘋果+期貨”是他在山東煙臺考察時，無意間聽到的新名詞。

路，是通道，更是機遇。

“高鐵開通后，既能讓我們更快到達全國各地‘跑市場’，又方便我們邀請專家實地指導(dǎo)生產(chǎn)，促進資源、科技就地轉(zhuǎn)化。”季雙龍說。

季雙龍的兒子季佳林借助直播帶貨、社群營銷，從“賣產(chǎn)品”到“賣品牌”，把蘋果賣到了全國乃至東南亞。

高鐵給延安帶來的遠不止交通的便捷，技術(shù)、人才、資本等發(fā)展要素也將隨之涌入陜北高原，為這片黃土地注入新的活力。飛馳的列車將載著老區(qū)人民駛向共同富裕的廣闊未來。

從陜北的變化就可以看到中國的變化。80多年來，從無數(shù)進步青年心懷信仰，翻身越嶺奔向延安，到高鐵飛馳、四通八達，人民群眾離向往的美好生活越來越近，通向延安的路，映照著一個政黨、一個國家的奮斗歷程。（記者 王婕妤 周恒宇 張佳儀）

期待

與世界相交 與時代相通

陜北革命老區(qū)通高鐵了！

2025年12月26日上午10時整，“復(fù)興號”智能動車組兩列首發(fā)列車，分別從西安北站和延安站駛出。它們北馳南騁，跨過關(guān)中平原，穿越黃土高原，約1小時后分別抵達革命圣地和千年古都。

這是一場跨越時空的歷史性抵達——從1991年西延鐵路終結(jié)延安不通火車的歷史，到2012年動車通行，再到如今邁入“高鐵時代”，出行方式的迭代升級，見證了革命老區(qū)的發(fā)展躍遷，更標(biāo)注著新時代老區(qū)振興的全新起點。

西延高鐵的建設(shè)是國家戰(zhàn)略在紅色熱土上的莊嚴(yán)落筆。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道與陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，西延高鐵使陜北地區(qū)接入國家高速鐵路主干網(wǎng)，讓革命圣地延安一躍成為貫通南北的交通樞紐。包（銀）海通道承擔(dān)著連接華北與西南的戰(zhàn)略使命，是國家推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實現(xiàn)共同富裕的戰(zhàn)略落子。那鋼軌之上，承載著以習(xí)近平同志為核心的黨中央的深遠考量，彰顯著中國特色社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢；那奔馳的列車，承載著中國共產(chǎn)黨對人民的深情、對歷史的敬畏、對未來的擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)前，延安經(jīng)濟體量位居全省前列，但發(fā)展?jié)摿ι形闯浞轴尫牛哞F通車正是突破瓶頸的關(guān)鍵破局點。西延高鐵未來將與西渝、延榆高鐵構(gòu)建南北大通道，徹底打通陜西南北發(fā)展的“任督二脈”。從2.5小時到1小時的時空壓縮，讓延安加速融入西安“一小時經(jīng)濟圈”。陜北紅色資源將吸引八方來客，西安優(yōu)質(zhì)要素也將加速向老區(qū)流動，讓老區(qū)的資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。

西延高鐵不只是交通線，更是穿越時空的文化紐帶與精神橋梁。它打破地理阻隔，將兵馬俑的千年雄姿、黃帝陵的華夏根魂、延安的紅色基因與沿線非遺明珠串聯(lián)成線，讓中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、革命文化和社會主義先進文化在這條動脈之上交相輝映。西延高鐵讓紅色記憶從靜態(tài)陳列變?yōu)閯討B(tài)傳承，讓延安精神跨越時空、直抵人心。

改善交通條件，是陜北老區(qū)人民世世代代的期盼。如今1小時的通勤，讓跨城就業(yè)、探親求醫(yī)不再奔波，延安上班族周末赴西安逛街、西安游客“早出晚歸”游覽革命圣地，皆變?yōu)槿粘！Ｎ餮痈哞F將延安向北與陜北能源化工基地、呼包鄂榆城市群串聯(lián)，向南與西安都市圈、關(guān)中城市群連接，推動優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源輻射延伸。

昔日，革命火種沿溝峁傳播，照亮民族前途；今天，發(fā)展要素沿軌道流動，溫暖老區(qū)夢想。“復(fù)興號”列車飛馳，鳴笛聲在黃土高原溝壑間回蕩，恰似新時代的脈搏與革命老區(qū)的心跳共振。我們看見，“復(fù)興號”載著革命老區(qū)人民的光榮與夢想，駛往更高品質(zhì)的美好生活，奔向共同富裕的美好明天。（蘇同敏）

穿越陜北革命老區(qū) 復(fù)興號奔馳向未來

延安：黨的七大會址

延安是中國革命的圣地、新中國的搖籃。1945年4月23日，中共七大在延安召開，為黨后來不斷從勝利走向勝利指明了正確方向、開辟了正確道路。

富縣：直羅烈士陵園

1935年11月，紅一方面軍在陜西省鄜縣（今富縣）直羅鎮(zhèn)地區(qū)，打響了直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役。直羅鎮(zhèn)一仗給黨中央把全國革命大本營放在西北的任務(wù)，舉行了一個奠基禮。

洛川：洛川會議紀(jì)念館

1937年8月中共中央在陜北召開政治局?jǐn)U大會議，即洛川會議。會議制定的各項路線、方針、政策，對中國人民最終打敗日本侵略者、實現(xiàn)民族獨立具有重大歷史作用。

黃陵：黃帝陵

黃帝陵作為中華文明的精神標(biāo)識，不僅是中華文化源遠流長的文化符號、中華民族生生不息的民族象征，還是海內(nèi)外中華兒女的精神紐帶。

銅川：陜甘邊革命根據(jù)地照金紀(jì)念館

20世紀(jì)30年代初，在極其艱難困苦的情況下，老一輩革命家創(chuàng)建了以照金為中心的陜甘邊革命根據(jù)地。這是中國共產(chǎn)黨在西北地區(qū)建立的第一個山區(qū)革命根據(jù)地。

富平：關(guān)中革命紀(jì)念館

關(guān)中革命紀(jì)念館呈現(xiàn)了關(guān)中人民在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下英勇革命的偉大歷程，反映了新時代以來三秦大地廣大干部群眾奮力譜寫中國式現(xiàn)代化建設(shè)陜西新篇章的生動實踐。

陜西高鐵建設(shè)規(guī)模進入全國第一方陣

● 西延高鐵線路全長299公里

設(shè)計時速350公里

目前穿越黃土高原設(shè)計時速最高的鐵路

串聯(lián)4市19縣區(qū)

● 西康、西十高鐵將于2026年建成投運

● 延榆、康渝高鐵將于2028年建成投運

● “米”字形高鐵網(wǎng)主骨架加速形成

● 全部高鐵建成通車后，陜西將形成以西安為中心的2小時高鐵生活圈

中國高鐵運營里程突破5萬公里

● “八縱八橫”高鐵網(wǎng)已建成投產(chǎn)81.5%

● 全國19個主要城市群實現(xiàn)高鐵聯(lián)通

● 500公里半徑內(nèi)城市群基本形成1至2小時交通圈

● 1000公里跨區(qū)域城市間4小時通達

● 2000公里跨區(qū)域城市間實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”

● 高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬人次

● 高鐵營業(yè)里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程總和

（來源：陜西日報）

監(jiān)制|劉亮

審核|張生燕

責(zé)編|白騰 劉強

編輯|崔春娥 高鑫