張召忠預(yù)言成真，耗資550億建造的航母如今成累贅

“英國兩艘航母成為雞肋，三年內(nèi)無法形成戰(zhàn)斗力，五年后可能考慮出售或封存一艘航母，因為這種東西對英國來講沒有多大用還是個吞金獸，脫歐后的英國沒有能力養(yǎng)兩艘航母+F35B艦載機(jī)……”

這是局座張召忠曾在2019年9月下旬，就英國航母發(fā)展做出的預(yù)測。老實說，這回又讓張召忠說中了，英國曾東拼西湊超800億建造雙航母，到如今真的已經(jīng)成了累贅。

讓我們先把目光投向這一切荒誕劇的起點——那個試圖重回巔峰的決定。

這筆賬其實不僅是經(jīng)濟(jì)賬，更是心理賬。上世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭給英國人留下的心理陰影太重了。

當(dāng)時，看著美國海軍六個航母戰(zhàn)斗群在海灣地區(qū)如同眾神降臨般展示毀滅力，英國人回頭看了看自家那個為了省油得精打細(xì)算、噸位還不夠人家護(hù)衛(wèi)艦大的“無敵”級輕型航母，一種深深的刺痛感油然而生。

那種從“海上霸主”跌落到“跟班小弟”的落差，直接催生了后來的瘋狂計劃。

到了1999年，英國人不愿再忍了，一份宏大的造艦藍(lán)圖被拍在桌上：兩艘排水量6.5萬噸的超級巨獸，“伊麗莎白女王”號和“威爾士親王”號。

英國皇室甚至親自下場，動用兩代君主的名義為其加持，仿佛名字起得夠響亮，國運就能跟著回來似的。

但熱情掩蓋不了工業(yè)底子已經(jīng)被掏空的事實。

2007年真正動工簽合同的時候，英國的造船業(yè)早就斷了層。為了湊齊這高達(dá)62億英鎊（也就是那著名的550億人民幣）的建造費，英國人甚至干出了一件極度寒酸的事——把自己手里那艘服役了30年的老艦像賣廢鐵一樣處理給了巴西。

這一賣，直接讓堂堂“五常”之一的英國在海上裸奔了整整7年，這一長達(dá)七年的“航母空窗期”不僅是面子問題，更導(dǎo)致了關(guān)鍵技術(shù)人才和產(chǎn)業(yè)鏈的斷檔。

這種斷檔帶來的惡果，在兩艘航母下水后，報復(fù)性地爆發(fā)了。

這哪里是“大英制造”，分明就是一場大型的“跨國拼湊游戲”。

你以為你看到的是大英帝國的工業(yè)結(jié)晶？不，核心燃?xì)廨啓C(jī)是美國人的，艦載機(jī)還得看洛克希德·馬丁的臉色，連雷達(dá)系統(tǒng)都是各國技術(shù)的“大雜燴”。

這種缺乏統(tǒng)籌的“萬國牌”基因，注定了它們從娘胎里就帶著無法治愈的“排異反應(yīng)”。

鋼材漲價、熟練工短缺，再加上主要承包商之間為了設(shè)計圖紙吵得不可開交，原本39億英鎊的預(yù)算像坐火箭一樣飆升到不可收拾的地步。

如果說錢能解決問題倒也罷了，可現(xiàn)實是錢花了，船卻成了“廢柴”。

先看看那個命運比紙還薄的二號艦“威爾士親王”號。這艘船的經(jīng)歷簡直可以寫一本《修船廠長住指南》。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從它穿上軍裝服役到2024年初，在名冊上待了1200多天，真正能在那蔚藍(lán)大海上航行的日子，滿打滿算只有267天。

剩下那將近1000天在干嘛？不是在修船，就是在排隊等配件。

它的故障清單讀起來不僅離譜，甚至帶有一種荒誕的喜感。

2019年剛服役，還沒來得及擺擺威風(fēng)，自家消防管道就像是被施了魔咒一樣爆裂，海水倒灌進(jìn)機(jī)艙，積水一度達(dá)到一米深，什么精密電子元件、大幾十萬的電纜，統(tǒng)統(tǒng)泡了“海鮮湯”。這一泡，直接進(jìn)了ICU躺了大半年。

好不容易修修補(bǔ)補(bǔ)到了2022年，英國人想讓它去美國搞個“跨大西洋首秀”，找回點面子。結(jié)果船剛出港口沒多遠(yuǎn)，又是一個致命打擊——右舷螺旋槳聯(lián)軸器斷了。

這一查不要緊，原因竟然是造船時最基礎(chǔ)的左右舷軸對準(zhǔn)工作都沒做好！這不是技術(shù)失誤，這是工業(yè)能力的全面退化。

而到了2024年，這艘“威爾士親王”號更是憑實力演繹了什么叫“因陋就簡”。

在一場名為“堅定捍衛(wèi)者”的北約大規(guī)模軍演前夕，原本預(yù)定出場的主角——大哥“伊麗莎白女王”號，竟然臨陣趴窩了。原因出奇的一致：右舷螺旋槳軸聯(lián)軸器因為腐蝕壞了，根本動不了窩。

為了不讓演習(xí)“開天窗”，英國海軍只能硬著頭皮讓還在病休期的“威爾士親王”號緊急替補(bǔ)上場。

可這位“替補(bǔ)”當(dāng)時狀況如何？船上的淡水加熱系統(tǒng)壞了幾個月都沒修好。

試想一下，在寒風(fēng)凜冽的北大西洋，幾百名皇家海軍官兵每天要在海上執(zhí)行高強(qiáng)度任務(wù)，回頭卻連個熱水澡都洗不上。這種狼狽不堪的畫面，哪里還有半點“日不落”海軍的尊嚴(yán)？

更為致命的是，這種“爛”是系統(tǒng)性的。如今的英國海軍，實際上陷入了一種極其悲慘的“拆東墻補(bǔ)西墻”循環(huán)，或者用一個更形象的詞——“同類相食”。

因為沒錢，倉庫里根本沒有足夠的備件。

當(dāng)“伊麗莎白女王”號需要更換某個零件，而財政又批不下錢時，維修工人的第一反應(yīng)不是去訂貨，而是拿著扳手走向停在旁邊的“威爾士親王”號。

升降機(jī)鏈條、機(jī)油濾芯、精密的電子模塊，只要能拆的，統(tǒng)統(tǒng)拆下來裝到另一艘船上。

這導(dǎo)致名義上英國擁有雙航母，實際上任何時刻都很難湊齊一艘完整的戰(zhàn)斗艦。花了雙份的錢，養(yǎng)出了一堆“半成品”。

這種“窮酸氣”還蔓延到了甲板之上。航母戰(zhàn)斗力的核心是艦載機(jī)，沒有飛機(jī)的航母就是個大號的鐵皮棺材。

英國原本雄心勃勃計劃采購138架F-35B隱身戰(zhàn)機(jī)，要把那寬大的滑躍甲板填得滿滿當(dāng)當(dāng)。可錢包實在是太癟了，這筆訂單砍了又砍，最后只到位了可憐巴巴的48架。

而且，這48架飛機(jī)還不是海軍獨享，得跟空軍搶著用。

于是我們經(jīng)常能看到這樣的奇景：那兩艘號稱歐洲最先進(jìn)的6.5萬噸級航母，出海時甲板上空空蕩蕩，稀稀拉拉停著兩三架飛機(jī)。

為了不讓場面太冷清，英國人甚至不得不厚著臉皮去向美國海軍陸戰(zhàn)隊借飛機(jī)來充門面。

除了缺飛機(jī)，還缺護(hù)航艦。航母出動必須有驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦組成戰(zhàn)斗群，否則就是活靶子。

但英國為了省錢養(yǎng)這兩只“吞金獸”，不得不把原本用于其他艦艇的預(yù)算一砍再砍，導(dǎo)致護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦數(shù)量銳減。到了最后，英國航母想出門溜達(dá)一圈，居然要去求荷蘭、美國派軍艦來“護(hù)駕”。

一個常任理事國的航母編隊里，混編的全是外國軍艦，這哪是展示威懾力，簡直是在向全世界展示什么叫“眾籌海軍”。

這一系列的亂象，最終都要歸結(jié)到人的身上。機(jī)器壞了可以修，人沒了才是絕癥。

根據(jù)2024年的數(shù)據(jù)，英國海軍現(xiàn)役官兵人數(shù)已經(jīng)跌破了3萬大關(guān)，一年之內(nèi)又流失了1100多人。

要知道，操作一艘這樣龐大的航母，至少需要700名高度專業(yè)的艦員。

現(xiàn)在的局面是：招不到新人，留不住老人。船壞了沒人會修，好不容易湊合修好了，卻發(fā)現(xiàn)湊不齊開船的人。

回過頭來看，不得不佩服幾年前局座張召忠那雙毒辣的眼睛。

早在2019年，當(dāng)西方媒體還在為雙航母的下水大唱贊歌時，張召忠就在節(jié)目中一針見血地潑了冷水。

他直言不諱地指出：“脫歐后的英國，根本養(yǎng)不起這兩艘航母。在沒有強(qiáng)大制造業(yè)支撐和充盈國庫做后盾的情況下，強(qiáng)行上馬這種超級項目，三年內(nèi)根本形不成戰(zhàn)斗力，五年后很可能就會因為養(yǎng)不起而考慮出售或者封存。”

當(dāng)時這話傳到英國，多少媒體嗤之以鼻，覺得這是東方人的傲慢與偏見。可時間是公正的法官，短短幾年過去，每一個字都變成了砸在英國人臉上的鐵實錘。

如今的英國陷入了極度的尷尬：紅海危機(jī)爆發(fā)，全世界都在看這個昔日海洋霸主的表現(xiàn)，結(jié)果“伊麗莎白女王”號因為故障只能趴窩當(dāng)看客，眼睜睜看著機(jī)會溜走。

國內(nèi)甚至真的開始了關(guān)于是否要賣掉其中一艘給盟友，或者干脆封存起來的討論，正如張召忠當(dāng)年預(yù)言的那樣。

這兩艘耗資幾百億的鋼鐵巨獸，就像是給英國上了一堂極其昂貴的歷史課。

它們用滿身的鐵銹和不斷的故障證明了一個道理：航母從來不是國家強(qiáng)盛的原因，而只能是國家強(qiáng)盛的結(jié)果。

一個國家的綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)、財政健康，是航母生存的土壤。當(dāng)土壤已經(jīng)貧瘠干枯，無論你在上面種多大的樹，最后結(jié)出的果實，只能是苦澀的。

現(xiàn)在的英國，騎虎難下。留著它們，每年僅維護(hù)費就要燒掉10億英鎊，卻換不回半點實際的戰(zhàn)略威懾。

賣掉它們？澳大利亞等盟友未必肯接這個滿身暗病的“爛攤子”，更何況那僅存的大國面子也不允許。這場為了“重振雄風(fēng)”而開始的豪賭，最終只剩下了一地雞毛和兩個在大洋彼岸不斷趴窩的龐大背影。