成渝高鐵開通運(yùn)營(yíng)10年，累計(jì)發(fā)送旅客超2.8億人次

一碗重慶小面的熱辣還未散，一盞成都蓋碗茶的清芬已入懷，軌貫巴蜀，雙城故事在筷尖與杯沿完成接力。

12月26日，成渝高鐵(亦稱為成渝城際鐵路)迎來通車十周年。2015年，這條308公里的“鋼鐵動(dòng)脈”西接成都、東連重慶，兩座性格迥異又血脈相連的城市從此改寫時(shí)空敘事。

十年飛馳，成渝高鐵累計(jì)發(fā)送旅客2.8億人次。星奔川鶩的速度里，承載著“說走就走”的日常浪漫，涌動(dòng)著區(qū)域協(xié)同的澎湃動(dòng)能，濃縮著中國(guó)高鐵的創(chuàng)新故事，也激蕩著新時(shí)代西部大開發(fā)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的鏗鏘交響。

創(chuàng)新領(lǐng)跑

“試驗(yàn)田”鍛造中國(guó)范式

巴山疊翠，蜀水含章。在這片熱土上，鐵道延展，構(gòu)筑起連接成渝雙城的堅(jiān)實(shí)骨架。

1952年7月1日，成渝鐵路結(jié)束兩地不通鐵路的歷史

2009年9月26日，成遂渝鐵路開啟“動(dòng)車時(shí)代”

2015年12月26日，成渝高鐵以時(shí)速300公里壓縮時(shí)空

2020年12月24日，成渝高鐵提質(zhì)改造實(shí)現(xiàn)雙城62分鐘通達(dá)

對(duì)成都機(jī)務(wù)段司機(jī)蘭冬而言，這場(chǎng)“速度革命”寫在不斷刷新的儀表盤上。“時(shí)速70公里到350公里，變化太快了。”從成渝鐵路的貨車司機(jī)成長(zhǎng)為成渝高鐵首批動(dòng)車組司機(jī)，再到駕駛最先進(jìn)的復(fù)興號(hào)，他親歷了成渝間鐵路速度從“小時(shí)級(jí)”向“分鐘級(jí)”的跨越。

目前，連接成渝的鐵路通道共有三條。縱觀成渝鐵路通道，宛如一片創(chuàng)新“試驗(yàn)田”，中國(guó)鐵路史上多個(gè)里程碑式的“第一”在此誕生。

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“新中國(guó)第一路”成渝鐵路由國(guó)人自主修建，奠定中國(guó)鐵路獨(dú)立自主的根基

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成遂渝鐵路北碚蔡家段，國(guó)內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道試驗(yàn)段，成為孵化“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”無砟軌道技術(shù)的搖籃

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成渝高鐵“接棒”領(lǐng)跑，成為全國(guó)首條提質(zhì)改造至?xí)r速350公里運(yùn)營(yíng)的既有高鐵，開創(chuàng)行業(yè)先河

目光投向未來，建設(shè)中的成渝中線高鐵被賦予更高使命，部分區(qū)段預(yù)留進(jìn)一步提速條件。

通道之變，映照出中國(guó)鐵路從“追趕”到“引領(lǐng)”的進(jìn)階之路。成渝高鐵安全飛馳的底氣，深植于血脈中流淌的“試驗(yàn)基因”。

“成渝高鐵在‘通’和‘快’基礎(chǔ)上，致力于‘優(yōu)’。”中鐵二院土建二院總工程師黃艷磊參與了多條成渝間鐵路通道的勘察設(shè)計(jì)工作。從技術(shù)角度看，成渝高鐵雖和成渝鐵路走向大致平行，卻以高橋長(zhǎng)隧裁彎取直，為復(fù)雜山區(qū)高鐵建設(shè)提供了樣本。提質(zhì)改造工程進(jìn)一步優(yōu)化線路，數(shù)值仿真模擬、專用軟件研發(fā)……速度的提升在一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)中照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

科技創(chuàng)新與工程突破轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的運(yùn)輸效能：2016年，成渝高鐵全年運(yùn)送旅客2400萬人次，今年這一數(shù)字已突破3200萬人次。

作為區(qū)域路網(wǎng)的標(biāo)桿，成渝高鐵的創(chuàng)新因子持續(xù)躍動(dòng)：電子客票提升通行效率，靜音車廂優(yōu)化乘車體驗(yàn)，計(jì)次票、定期票降低出行成本……一個(gè)個(gè)創(chuàng)新之舉均為全國(guó)首批試點(diǎn)并落地，成為鐵路服務(wù)提質(zhì)升級(jí)的生動(dòng)范本。

時(shí)空重構(gòu)

大數(shù)據(jù)點(diǎn)亮“同城生活”

“銀龍”追風(fēng)，刷新人們對(duì)時(shí)空的感知。

2015年開通初期，成渝高鐵每日開行23對(duì)列車。十年后的今天，列車日均開行108對(duì)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從清晨5時(shí)覆蓋至深夜22時(shí)，每5至10分鐘就有一趟列車發(fā)出，真正實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)力增長(zhǎng)背后，是大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)支撐。從“經(jīng)驗(yàn)判斷”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，成都局集團(tuán)公司客運(yùn)部技術(shù)科負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)易見證了成渝高鐵運(yùn)力調(diào)配的深刻變革，“依托客運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)購(gòu)票、候補(bǔ)動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)匹配早晚高峰出行需求，節(jié)假日提前15天研判客流峰值，通過重聯(lián)、開行夜間動(dòng)車等方式靈活補(bǔ)強(qiáng)運(yùn)力。”

這份精準(zhǔn)讓跨城通勤多了一份從容。“6點(diǎn)45分從成都東站出發(fā)，8點(diǎn)到重慶西站，9點(diǎn)前打卡上班，時(shí)間剛剛好。”家住成都的陳珂每周一早上固定乘坐G2371次列車前往重慶，周五傍晚返蓉，今年已累積了近90次乘車記錄，“像坐地鐵一樣方便。”

商務(wù)洽談、親朋相聚、聯(lián)合診療……人來車往，“雙城一體”已是尋常光景，無數(shù)個(gè)體的生活節(jié)奏與城市發(fā)展脈動(dòng)同頻共振。

在熱愛攝影的重慶客運(yùn)段職工鐘潔的鏡頭里，十年間，成渝高鐵的“顏值”與“內(nèi)涵”同步提升——從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組，寬敞座椅、5G網(wǎng)絡(luò)、USB接口漸成標(biāo)配；掃碼點(diǎn)餐，川渝特色美食即刻送達(dá)；從“媽媽聯(lián)盟”、列車“安心箱”，再到重點(diǎn)旅客全程預(yù)約幫扶服務(wù)，一系列精細(xì)化舉措構(gòu)建起暖意融融的服務(wù)生態(tài)。

變化在車上，也在站里。在沙坪壩站，全國(guó)首個(gè)商圈高鐵TOD城市綜合體實(shí)現(xiàn)“站城融合”，高鐵站從單一的交通樞紐，演變?yōu)楣δ軓?fù)合的城市地標(biāo)。觀景平臺(tái)上，“高鐵穿樓”的奇觀盡收眼底，這里因此成為熱門打卡地。

服務(wù)的延伸不止于空間。跨城文化消費(fèi)成為新趨勢(shì)，今年以來，鐵路部門在成渝高鐵開行多趟“歌迷專列”，破解演唱會(huì)后深夜返程難題。客運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新，精準(zhǔn)服務(wù)“圈粉”無數(shù)。

高鐵為“媒”，“川渝一家親”化作可感可及的日常。兩地民生領(lǐng)域合作按下“加速鍵”，“川渝通辦”政務(wù)服務(wù)覆蓋事項(xiàng)超500項(xiàng)，跨省醫(yī)保結(jié)算、社保轉(zhuǎn)移等事務(wù)實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”。

一程高鐵，串聯(lián)市井煙火；一張車票，盡享“同城生活”。成渝高鐵早已超越交通范疇，成為系緊巴蜀的幸福紐帶。

軸帶聚能

城市群加速“抱團(tuán)共進(jìn)”

城市邊界在軌道上消融。通過衛(wèi)星俯瞰，成都東拓、重慶西進(jìn)，戰(zhàn)略同頻的“雙子星”相向而行。圍繞電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，兩地強(qiáng)化配套，共下“一盤棋”。

視野放大，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聚勢(shì)拓能。成渝高鐵以速度換時(shí)空，帶動(dòng)區(qū)域城市積極“融圈”。數(shù)據(jù)印證協(xié)同成效：2020年至2024年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)生產(chǎn)總值連跨兩個(gè)萬億元臺(tái)階，達(dá)8.7萬億元。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的國(guó)家重大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。不久前，國(guó)家“十五五”規(guī)劃建議提出，提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展能級(jí)。如果說交通互聯(lián)是提升發(fā)展能級(jí)的引擎，那么成渝高鐵正讓互聯(lián)速度倍增。以簡(jiǎn)陽南站為圓心，簡(jiǎn)陽臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園高鐵片區(qū)拔節(jié)生長(zhǎng)，商業(yè)樓盤、酒店集群初具規(guī)模。“當(dāng)初把酒店開在車站旁，看中的就是高鐵帶來的穩(wěn)定客流。”如何將交通流量轉(zhuǎn)化為商業(yè)增量，酒店老板冉麗深諳其道。

視線轉(zhuǎn)向“成渝之心”內(nèi)江。今年4月，內(nèi)江開出首趟整廂“高鐵快運(yùn)”動(dòng)車組，經(jīng)成渝高鐵41分鐘抵蓉，較公路運(yùn)輸提速約1.5小時(shí)。在內(nèi)江市政府副秘書長(zhǎng)、口岸與物流發(fā)展中心主任王彤看來，效率躍升再造物流時(shí)效，為內(nèi)江構(gòu)建快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)增添了底氣。

當(dāng)前，內(nèi)江深度嵌入成渝產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建“研發(fā)在成渝、配套在內(nèi)江”的產(chǎn)業(yè)格局。“成渝高鐵的‘通道效應(yīng)’已轉(zhuǎn)化為內(nèi)江吸引產(chǎn)業(yè)和人才的‘樞紐效應(yīng)’。”王彤說。

高鐵為發(fā)展賦能，也為文旅添薪。近年來，成渝兩地積極探索共建巴蜀文化旅游走廊，合作開行主題列車，2024年川渝互訪游客年均超過1億人次。日前，成渝地區(qū)文旅部門共同推出“巴蜀走廊·成渝同行”成渝雙城旅游10條精品線路及成渝一卡通，鐵路部門推出“暢游天府”“樂游山城”旅游計(jì)次票，“高鐵+文旅”引領(lǐng)出行風(fēng)尚。

通道拓寬旅游半徑，撕開流量切口。今年“五一”假期，憑借鹵鵝“走紅”的榮昌化身流量之城，動(dòng)車票開票即售罄，川渝“好吃嘴”專程“為一道菜，赴一座城”，游客同比增長(zhǎng) 168.2%。

社交平臺(tái)上，成都高鐵往返大足石刻一日游攻略俯拾皆是，2024年，大足區(qū)游客接待量與旅游消費(fèi)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，大足石刻景區(qū)門票收入首次突破億元大關(guān)。

從“交通走廊”變身“發(fā)展軸帶”，十年間，成渝高鐵為全域共興寫下生動(dòng)注腳。

眼下，直連成渝的第四條鐵路通道建設(shè)正酣，成渝中線高鐵與成渝高鐵并行的雙高鐵通道雛形初現(xiàn)，高鐵正在創(chuàng)造美好生活。軌道之上，一場(chǎng)重塑西部經(jīng)濟(jì)地理的交通革命正呼嘯而來……

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文字：劉曉 黃鈺皓

圖片：張志力 茅磊 費(fèi)思童 尹麗娟 包亮

制圖：黃琛

編輯：李昕怡