北京
12月26日，西安至延安高速鐵路正式開通運營，這標志著中國高速鐵路運營里程突破了5萬公里。根據國鐵集團發布的信息，這一數字超過了世界上其他國家高鐵營業里程的總和，覆蓋了全國97%的城區人口50萬以上城市，建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。
同一天，杭州至衢州高鐵、滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段也開通運營。這三條新線的投入運營，使得2025年投產的高鐵運營里程已超過2500公里。國鐵集團數據顯示，“十四五”期間，全國已建成投產高鐵1.2萬公里，高鐵營業里程較2020年底增長約32%，包括北京至沈陽、鄭州至重慶、福州至廈門至漳州、濟南至鄭州等一批重大項目已投入運營。
隨著高鐵網絡日益完善，其運輸效能顯著提升。目前，高速鐵路承擔了中國鐵路80%的旅客發送量以及69%的旅客周轉量。日均開行高鐵動車組列車9346列，發送旅客936萬人次，相當于一個超大城市的人口每日通過高鐵流動。在運輸高峰期，單日最高可開行動車組列車超過1萬列，發送旅客超1600萬人次。
高鐵網絡的延伸也深刻改變了區域時空格局。以“八縱八橫”為主干的高鐵網，使得半徑500公里內的城市群基本形成了1至2小時的交通圈，1000公里跨區域城市間可實現4小時通達，2000公里跨區域城市間則實現“朝發夕至”。新開通的西延高鐵全長299公里，設計時速350公里，是包（銀）海通道的重要組成部分，其開通運營使陜北革命老區邁入高鐵時代。
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本文源自：市場資訊
作者：觀察君
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