終于等到啦。
剛剛,廣州地鐵官宣:地鐵22號線后通段將于12月29日正式開通。
這條線投用后,荔灣兩大“四線交匯超級樞紐”進一步落成,芳村到南站將由40分鐘縮短至17分鐘。
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|圖源:廣州地鐵
這不僅大大方便沿線街坊們出行,還將撬動沿線區域商業、產業等多維高質量發展。
官宣之前,22號線的一連串喜訊,已經把大家的期待值拉滿了。
從12月初網友發現新版線網圖正式上線,到12月中旬試乘、票價公布(全程最高7元)、站點諜照曝光,再到如今定檔通車,每個動作都引人注目。
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|22號線后通段線路更新
|圖源:廣州地鐵
臨近通車之際,很多街坊們已經想好去哪玩了。
有番禺的朋友們表示:以后去逛荔灣萬象城,地鐵只要十幾分鐘,好方便。
為什么這條線關注度這么高?
其一,大灣區最快地鐵線之一,串聯白鵝潭、南站和番禺廣場多個超級樞紐和商圈。
據廣州地鐵消息,22號線全長約29.7公里,一共設置8個站點,其中首通段(番禺廣場-陳頭崗)2022年已開通。
這次官宣開通的是22號線后通段(陳頭崗-芳村),一共4個站點(芳村、西塱、南漖和南浦西),時速160公里,每趟間隔不到5分鐘。
屆時后通段將與首通段貫通運營,從芳村坐到番禺廣場站全程僅約27分鐘。
除了“快”,這條線還串聯了白鵝潭、廣州南站、番禺廣場等商圈和樞紐,將成為帶動荔灣、番禺發展的“黃金大動脈”。
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|廣州樓市發布 制圖
其二,4個站點都意義重大:兩個四線交匯超級樞紐,兩站是板塊首通地鐵站。
后通段雖只有4個站點,但對于片區打工人通勤、板塊交通路網升級以及板塊之間發展要素流動,具有非凡意義。
芳村站
四線交匯超級樞紐,約17分鐘到廣州南站
以往,街坊們從芳村到廣州南站,需要搭乘11號線/1號線,再換乘2號線,全程用時40分鐘左右。
后通段開通后,從芳村到廣州南站大約只需17分鐘,縮短了23分鐘,并且是直達。
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|22號線后通段芳村站
|圖源:廣州地鐵
而且區別于普通的站點,芳村站定位和設計層面擁有多層“首個”殊榮:
比如廣州首座落地國際競賽裝修的地鐵車站、廣州首座地下空中藝術過街廊橋與十字換乘大廳交相呼應的國際化換乘樞紐。
相當于把“地下人行通”道融入地鐵站之中,站內視覺充滿科技感和未來感。

|22號線后通段芳村站實拍
|圖源:中國廣州發布
更重要的是,22號線后通段開通,將成為芳村站“四線交匯超級樞紐”落地的重要一環,為白鵝潭發展注入新動能。
22號線換乘大廳設置了與既有1號線,11號線快捷換乘通道,加上近期動工的28號線 (佛穗莞城際),白鵝潭輻射范圍進一步拓寬。
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|廣州樓市發布 制圖
西塱站
中心城區首個四線通行的換乘樞紐
再來看西塱站,是現有的1號線、10號線以及廣佛線交匯站,22號線后通段開通后,這里將成為廣州中心城區首個四線通行的換乘樞紐。
這條線最大的受益者之一是龐大的廣鋼業主,一站距離直接加入白鵝潭朋友圈,共享頂奢商業。
還有在市區上班的廣佛候鳥們,廣佛線換成22號線后通段,早晚通勤更輕松了。
值得一提的是,西塱站將預留遠期改造和車輛段上蓋開發條件。
意味著未來不僅僅是單一交通功能,還將是匯聚交通、居住、優質公建配套等于一體的生活樞紐,更能留住人。
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|西塱車輛段示意圖
南漖站
板塊首條地鐵,為東沙產業園注入活力
南漖站的通車,將結束片區“無地鐵”的歷史。
以往部分南漖村街坊出行短途靠電雞,長途需要公交接駁,未來地鐵走路都能到,2站到芳村10分鐘左右,再也不是“地鐵盲區”了。
不止出行,對產業的助力也是前所未有的。
這里是荔灣首個省級產業園重要區塊之一,全國最大的紅雙喜香煙生產基地,就在荔灣東沙產業園。
22號線后通段的開通,以及芳白城際的建設,東沙產業園將進一步抱緊白鵝潭的“大腿”,推動周邊產城融合。
南浦西站
首通地鐵,到廣州南縮短超過半小時
南浦片區也是首次迎來地鐵,利好周邊街坊以及多個成熟小區包括錦繡半島、敏捷金月灣等業主。
未來到西塱只需8分鐘左右,去芳村站也控制在一刻鐘,出行成本低,體驗感也更好。
咱們以錦繡半島來舉個例子。
目前到廣州南站40分鐘左右,南浦西站通車后只要8分鐘左右,節省超過半個小時。
再比如現狀到珠江新城需要1小時5分鐘,屆時從南浦西站到西塱站換乘廣佛線到瀝滘再轉3號線,大概能省20分鐘以上。
這條線的通車,也將不同程度上分流現有3號線、2號線以及1號線客流,給部分打工人提供多一個出行選擇。
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|圖源:百度地圖導航
總的來說,22號線后通段開通,帶來的積極影響遠不止以下四點:
第一,廣州市區南北“快速通道”,方便出行的同時帶來新的置業動向。
第二,助力途經板塊產業發展,將“交通勢能”轉化為“經濟動能”。
第三,實現西部交通路升級,減輕現有3號線/2號線/1號線交通壓力。
第四,22號線還將延伸至白云機場,將形成空港+高鐵+地鐵的“立體生命線”,實現灣區1小時互通。
最后,樓市君想了解下,這段通車后,有無給你帶來便利?歡迎評論區分享~

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