中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬公里，每天流動(dòng)一個(gè)超大城市

三條高鐵線路同日開通，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破了5萬公里。

12月26日，西安至延安高鐵（下稱“西延高鐵”）、杭州至衢州高鐵（下稱“杭衢高鐵”）和滬渝蓉沿江高速鐵路武漢至宜昌段（下稱“滬渝蓉沿江高鐵武宜段”）三條高鐵線路開通運(yùn)營(yíng)。

同日，國(guó)鐵集團(tuán)官方微信公號(hào)“中國(guó)鐵路”發(fā)布，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬公里，成功建成了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。高鐵覆蓋我國(guó)97%的城區(qū)人口50萬以上城市，營(yíng)業(yè)里程位居世界第一位，超過世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程目標(biāo)為16.5萬公里，其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5萬公里。國(guó)家鐵路局今年6月發(fā)布的《2024年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2024年，全國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 4.8萬公里。

今年國(guó)鐵集團(tuán)工作會(huì)議提出的2025年鐵路工作的主要目標(biāo)包含投產(chǎn)新線2600公里。不過，實(shí)際完成情況將超過目標(biāo)：截至12月26日，今年投產(chǎn)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過2500公里，預(yù)計(jì)全年高鐵開通里程合計(jì)將超過2700公里。

今日開通的西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。西延高鐵開通運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)陜北革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代。

杭衢高鐵線路全長(zhǎng)131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是長(zhǎng)三角城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分，與既有滬昆高鐵杭州東至衢州段共同形成杭州與衢州間的高鐵雙通道。杭衢高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，東接武漢樞紐，西連在建的宜昌至興山、宜昌至涪陵高鐵，中段在荊門西站與襄陽至荊門高鐵、荊門至荊州高鐵互聯(lián)互通，路網(wǎng)地位十分重要。

梳理最近幾年鐵路新線投產(chǎn)情況來看，2021-2024年，國(guó)鐵集團(tuán)投產(chǎn)新線分別是 4208 、4100、3637和3113公里，其中，高鐵分別投產(chǎn)2168、2082、2776和2457公里。疊加合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段計(jì)劃年底通車，今年可能成為“十四五”高鐵投產(chǎn)最多的一年。

“中國(guó)鐵路”稱，“十四五”期間，北京至沈陽高速鐵路、鄭州至重慶高速鐵路、貴州至南寧高速鐵路、福州至廈門至漳州高速鐵路、濟(jì)南至鄭州高速鐵路等一大批重大項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬公里，較2020年底增長(zhǎng)約32%。

高速鐵路承擔(dān)了中國(guó)鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹髁Γ蝗站_行高鐵動(dòng)車組列車9346列，發(fā)送旅客936萬人次，相當(dāng)于每天都有一個(gè)超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動(dòng)；最高峰日開行動(dòng)車組列車可達(dá)1萬列以上，發(fā)送旅客超1600萬人次，春運(yùn)等運(yùn)輸高峰期壓力得到極大緩解。