桂平的城鄉公交車，大力發展了

這兩天，桂平的自媒體，朋友圈都在刷一個消息，那就是從2026元旦開始，桂平開通八條城區到鄉鎮的公交車線路。
這八條公交線路，主要集中在桂平東區，西區和北區方向，即城區至木圭線、至油麻線、至石龍線、至白沙線、至厚祿線，至江口線、至紫荊線、至垌心線。
那有人說，怎么沒有南區線路。

其實，據現在刷到的相關部門公開信息，桂平南區的交通線路，去大洋，去羅秀，去中沙方向的，也是在同步規劃中了。只不過，據說是因為現在南區各鄉鎮現有的中巴小客線路的營運合同還沒到期，為了平穩過渡，也就再等幾個月再推出了。

桂平是個縣級市，雖說管轄范圍不大，但也是一個有著二百多萬人口的縣域城市，按人口算是廣西第一縣，全市劃分為二十六個鄉鎮，近的離城區不過十公里，如南木鎮，尋旺鄉，蒙圩鎮區遠的七八十公里，如大洋，羅秀，中沙幾鎮。
隨時代發展，從桂平城到各鄉鎮的公共交通，基本上都是通過中巴車線路聯系著。
桂平真正意義上的公交車，最早是圍繞著桂平城區開通的，基本上就是從東到西，從南到北，起終點都離城不遠。

直到后來，發展城鄉公交線路，最先開通公交線路的鄉鎮，如12路到蒙圩鎮，4路到尋旺鄉，也只不過是把原來終點到城郊的線路延長，這也就成為了和桂平城區最早通公交車的鄉鎮。
在早幾年，隨著木樂鎮的經濟發展，又增開了桂平城區到木樂的公交車，101路，沿線經過石咀鎮，馬皮鄉，由此，桂平也就有了五個鄉鎮有城鄉公交車與城區直連。

這也算是桂平發展城鄉交通的嘗試，也就是從101路木樂線公交開始，桂平真正邁出了發展城鄉公交的步伐，也有了規劃，只不過由于種種客觀原因，一直沒有實現所有鄉鎮都通公交，但也一直在推進。

直到這幾天，桂平開通更多的城鄉公交線路連接鄉鎮的消息，成為了本地的熱議，按現在公布的發展規劃，桂平城區與二十六個鄉鎮的城鄉公交都會加緊開通。

這類城鄉公交的開通，對于現在城鄉中巴客運從業人員及相關行業的人員來說，可就是一個大轉型了。

對于城鄉居民來說，那就不用再看客運車的臉色了，只要在線路的公交站臺上等車就行，車來就走，磨蹭不了幾分鐘。少了曾經無奈的任由中巴車長時間“兜客”遲遲不發車，甚至客少取消班車的回鄉體驗了。

當然了，按地方經濟發展趨勢講，城鄉公交也是公共交通發展方向，也是城市發展的必然。在桂平這個小地方來說，城鄉公交現在才是真正開始，但對于很多城市來說，都已以有很多年的實踐了，可以有經驗借鑒，只不過具體到本地，那還有很多路要走。

畢竟每個地方的經濟能力不一樣，也有本地的民情地情影響。

比如各鄉鎮日常客流量，圩日，逢年過節影響的客流量，以及每周末城鄉各中學住校學生的往返，都是要慢慢的累積經驗，才能解決城鄉居民的出行需要的。

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