12月26日9時50分許,隨著G6800次列車從宜昌北站開出,滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。
這條長江經濟帶上的高鐵新動脈,將極大便利沿線群眾出行,對加快構建沿江綜合交通運輸體系,推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
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12月26日,G6800次列車駛出宜昌北站。新華社記者 伍志尊 攝
滬渝蓉沿江高鐵武宜段由中國鐵建鐵四院總體勘察設計,是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路起自位于武漢市的漢口站,經天門市、荊門市,接入位于宜昌市的宜昌北站,全長314公里,設計時速350公里。
滬渝蓉沿江高鐵武宜段全線跨越江漢平原、連接武陵山區,橋隧占比高達85%,設計施工難度不小。對此,鐵路部門組織有關單位加強設計創新,運用智能建造,確保線路滿足安全、穩定運營要求。
鐵四院武宜高鐵軌道設計負責人顏樂告訴記者,以支撐列車高速平穩運行的軌道為例,高鐵全線100余萬根軌枕均由智能機器人專門打造,精度控制在毫米級,且每根軌枕均擁有專屬編號,實現了從生產、鋪設到運營維護的全生命周期智慧管理。
參建單位中鐵十一局項目總工程師金漢文表示,在全線控制性工程——鐘祥漢江鐵路特大橋主梁施工中,項目團隊根據每節段施工的觀測變形與理論變形進行校核驗證,動態調整施工參數,有效確保無砟軌道鋪設的精度和鋼軌平順度。
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12月26日,旅客在宜昌北站候車大廳檢票進站。新華社記者 伍志尊 攝
全鏈條匠心守護,鑄就品質工程。在滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通前,被譽為“全球最快高鐵”的CR450動車組在此開展正線試驗和運用考核,跑出了單列時速453公里、相對交會時速896公里的紀錄。
湖北地處全國鐵路網中部和地理位置中心,路網貫通南北,承東啟西,是全國鐵路的重要樞紐。國鐵武漢局運輸部副主任李曲波表示,滬渝蓉沿江高鐵武宜段的開通運營,將使湖北省內主要城市形成1小時高鐵通勤圈,3至4小時左右通達全國主要城市,有望顯著提升地方人員流動效率與經濟合作潛力。(記者王自宸、樊曦)
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