請求訪華無果，高市派人見賴清德，不到24小時，46條中日航線取消

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

12月下旬，日本一邊急吼吼地請求經(jīng)濟代表團訪華，一邊卻派人竄臺見賴清德，不到24小時，中方反制的大棒就狠狠砸了下來，一口氣砍掉了46條中日航線。

這哪是簡單的取消航班，分明就是一場精準的“斷血”行動，涉及900多個班次和數(shù)萬個座位，直接打在了日本的七寸上。

高市早苗為何敢頂風作案？日本旅游業(yè)又得吞下多苦的苦果？

作者-常

航線全面停航

消息傳出來的時候，東京那邊估計連眼珠子都快掉地上了。

就在12月18日，日本日中經(jīng)濟協(xié)會會長進藤孝生還一本正經(jīng)地去找中國駐日大使吳江浩，那是想求中方在明年1月份給個面子，接待一下他們的經(jīng)濟代表團。

這算盤打得叮當響，一邊想在政治上搞事情，一邊還想在經(jīng)濟上把錢賺了，這種“兩頭通吃”的如意算盤，中方自然是不會接的。

果不其然，中方?jīng)]給明確答復，態(tài)度冷淡得很，就是沒慣著他們這毛病，結果呢？這邊求和的門還沒敲開，那邊自民黨代理干事長萩生田光一就已經(jīng)帶著30多號人馬，大搖大擺地竄訪臺灣去了。

這哥們兒可不是去旅游的，直接就去見了賴清德那個頑固的“臺獨”分子，嘴里還不干不凈地說臺灣是“不可或缺的伙伴”。

這動作太快了，前腳剛走，后腳中國民航局的重拳就砸下來了，未來兩周46條中日航線全部停運，明年1月更是要砍掉2195個班次。

這簡直就是把那扇本來就不怎么開的大門，直接給焊死了。

更絕的是，中方在此之前還制裁了日本自衛(wèi)隊前統(tǒng)合幕僚長巖崎茂，這信號已經(jīng)再明顯不過了，誰敢在這個節(jié)骨眼上跟“臺獨”勾連，誰就得掂量掂量自己的分量。

可日本政府顯然是沒聽懂，或者說根本不想聽懂，高市早苗派萩生田光一去臺灣，這根本不是個人行為，那就是一種赤裸裸的挑釁，是高市政府精心策劃的一場政治雙簧。

政治表演內幕

說到底，高市早苗這一波操作，根本不是為了什么國家大義，純粹就是一場為了保住烏紗帽的“政治表演”。

自從她上臺，支持率就像坐過山車一樣往下掉，眼瞅著就跌了2.4個百分點，這對一個首相來說那可是要命的警報，日本老百姓心里跟明鏡似的，約60%的人都覺得她在臺灣問題上瞎咋呼，最后倒霉的還是日本自己的經(jīng)濟。

她急啊，怎么才能把那些流失的支持率拉回來？很簡單，找根“硬骨頭”啃一啃，對外擺出一副強硬姿態(tài)，給國內的右翼選民看看：瞧，我多厲害。

于是，臺灣問題就成了她眼中最趁手的道具，這種把國際關系當成自家后院舞臺的做法，在日本政壇并不新鮮，就像那個靠散布“中國游客襲擊鹿”這種荒唐謠言當上議員的例子一樣，只要戲演得夠足，嗓門夠大，選票自然就來了。

這種極端的議題傳播得特別快，回報也直接，政客們嘗到了甜頭，自然就上癮了，至于這會不會燒到自家的房子，那根本不在他們的考慮范圍內。

更有意思的是，萩生田光一在臺灣還跟人討論什么“呂宋經(jīng)濟走廊”，這心思早就不是簡單的“訪友”了，那是實實在在的地緣政治算計。

現(xiàn)在的日本社會，其實早就陷入了一種怪圈，現(xiàn)實問題一大堆，經(jīng)濟復蘇慢得像蝸牛爬，老百姓的情緒又找不到出口。

這時候，政客們只要一挑起外部矛盾，立馬就能把大家的注意力轉移過去，這種“情緒出口”一旦打開，就很難關上。

高市早苗需要證明自己的立場“強硬”，需要穩(wěn)住右翼的基本盤，至于經(jīng)濟界那些人的擔憂，至于日本游客的錢包，那都是以后才需要考慮的事，在他們眼里，只要支持率上去了，哪怕把日本經(jīng)濟搞垮了也值。

歷史規(guī)律重演

有意思的是，如果你把視線拉長一點，就會發(fā)現(xiàn)日本這種“作死”的行為簡直就是歷史的復讀機，想當年2012年“購島風波”鬧得歡的時候，中國游客也是一樣說不去就不去，結果日本旅游業(yè)那兩年虧得底褲都不剩，萬億日元就這么打水漂了。

這次的情況甚至更糟，現(xiàn)在的日本經(jīng)濟早就不是當年那個可以隨便折騰的“壯小伙”了，對中國市場的依賴度高得嚇人。

數(shù)據(jù)顯示，中國游客的消費占了外國游客總支出的大頭，這一刀砍下去，日本那是真疼。

看看德國人，同樣是美國的盟友，人家在對華關系上就務實得多，知道合作共贏才是硬道理，畢竟誰會跟錢過不去呢？可日本偏偏不信邪，非要往南墻上撞。

他們總以為“政冷經(jīng)熱”的老套路還能玩得轉，以為政治上罵兩句，經(jīng)濟上照樣能把中國人的錢賺走。這簡直就是做夢。

在核心利益問題上，中方早就把話說透了，經(jīng)濟和政治這倆事，現(xiàn)在是徹底綁在一塊兒的，日本這種“政治-經(jīng)濟”二元背離的做法，就像一個人一邊想吃飯一邊砸鍋，最后只能是餓死自己。

而且，日本這種“極端議題傳播”的上升通道一旦形成，就會不斷自我強化，議題越極端，傳播越快，回報越直接。

這就導致了一個惡性循環(huán)：政客們?yōu)榱诉x票不斷試探底線，中方反制力度隨之加大，日本經(jīng)濟受損越來越重，可政客們?yōu)榱宿D移國內矛盾，又只能更進一步挑釁。

如果不打破這個死循環(huán)，中日關系恐怕真的要走到死胡同里去。

日本經(jīng)濟受創(chuàng)

現(xiàn)在的日本，那真叫一個“叫天天不應，叫地地不靈”，原本指望靠著中國游客過年那會兒去消費一波，把日子過得紅火點，這下好了，航班一停，全泡湯了，那些指著中國游客吃飯的酒店、餐廳、免稅店，老板們的臉估計都綠了。

北海道的滑雪場空蕩蕩，京都的古跡沒人影，這哪里是“寒潮”，簡直就是要把人氣個半死的“冰河世紀”。

日本航空公司的股價更是應聲下跌，機場里的免稅店冷冷清清，這種蕭條景象，恐怕還要持續(xù)很長一段時間。

復旦大學專家說得直接，這種反制不是政府強制，而是全民自發(fā)的戰(zhàn)略協(xié)同，這說明中國民間的怨氣也攢夠了，航司主動退改簽、游客曬退票憑證支持，這種國家凝聚力才是最讓日本害怕的。

更可怕的是，這還只是第一波，聽說中方正在研究對日本半導體材料和精密機床出口的合規(guī)性審查，這要是真動真格的，那可就不是幾個航班的問題了，那是直接要日本高端制造業(yè)的老命。

現(xiàn)在的局勢很清楚，中方手里的牌多著呢，貿(mào)易限制、投資審查，隨便打出一張都能讓日本經(jīng)濟痛上加痛。

日本政府這回算是徹底把路走窄了，為了那一丁點政治利益，把整個國家的經(jīng)濟命脈都搭了進去，日本各個地方紛紛出來喊話，求著政府別再折騰了，可高市早苗似乎還沉浸在自我感動的“強硬”夢里。

長期來看，中日航線大規(guī)模削減，甚至可能導致東亞航空樞紐地位的重構，韓國仁川、上海浦東這些地方要是分流了客流，日本想再把這個地位搶回來，那可就是難上加難了。

這一波反制，不僅是要讓日本疼，更是要讓他們長記性。

結語

高市早苗的這一把“火”，最終燒到的是日本老百姓的血汗錢。

接下來的反制如果從“軟手段”升級到“硬手段”，日本恐怕連哭的地方都找不到。

面對這種“自殘式”的外交策略，你怎么看？