河南
?——【·前言·】——?
中國VT4坦克又在戰場上炸膛了嗎？離上次炸膛才過去沒幾天，最新現場照片傳出后，西方媒體幸災樂禍，等著看中國的笑話，但結局注定讓這些境外反華勢力大失所望。
咱們知道，泰國和柬埔寨都購買了大量中式武器。隨著泰柬沖突的持續，這些中式武器也不可避免地出現損失。而這些損失，就成為了美西方及其附庸嘲諷、詆毀中國武器裝備的“證據”。
這不，前段時間泰國陸軍的VT4坦克炸膛事件余波未消，又有一輛VT4坦克出現了損失。最近，一段泰柬沖突戰場在互聯網上傳播，只見一輛VT4坦克被丟棄在路邊，炮管從炮膛抽煙裝置處斷裂。
?——【·炮管斷裂≠炸膛·】——?
厘清事件真相，需先區分核心概念：炮管斷裂與炸膛并非同一回事，避免被西方媒體誤導。
從軍事常識來看，炸膛是炮彈在炮管內部爆炸，沖擊力由內向外擴散，通常導致炮管被炸飛或形成不規則碎片，炮塔內部伴隨劇烈燃燒與殉爆，坦克基本完全損毀。但流傳的戰場中，VT4的狀態與炸膛特征并不相符。
細致觀察畫面可見，這輛VT4的炮管從抽煙裝置位置整齊斷裂，炮塔主體結構完整，車身無內部爆炸導致的變形與燒毀痕跡。同時，坦克履帶完好，車體平穩停放在路邊，未出現失控墜毀跡象。
結合泰柬沖突戰場環境，柬埔寨軍隊裝備大量FPV自殺式無人機與40毫米火箭筒，此類武器為針對裝甲車輛的常用裝備。泰國軍方后續間接證實，該VT4在執行任務時遭遇柬軍反坦克火力襲擊，炮塔正面爆炸反應裝甲被擊中失效，沖擊波與彈丸沖擊力造成炮管斷裂。
另有細節可佐證這并非質量問題：車組人員在坦克受損后，成功將車輛開到不影響后續部隊推進的路邊再棄車撤離。這一情況說明，坦克動力系統與操控系統在襲擊中未受損，也未出現西方炒作的“炸膛后殉爆”現象。
VT4搭載中國第一代自主研發動力艙，采用1200馬力渦輪增壓柴油機與全自動變速箱，動力系統可靠性經多次實戰驗證。
其防護體系為復合裝甲加爆炸反應裝甲的雙重防護，復合裝甲防護水平超500毫米均質鋼裝甲，加裝反應裝甲后防護能力突破700毫米。此次能在反坦克火力襲擊中保障車組安全撤離，進一步印證其防護性能可靠。
?——【·西方幸災樂禍的背后·】——?
西方媒體此次大肆炒作“中國坦克炸膛”，核心并非關注戰場真相，而是借題發揮，意圖打壓中國軍工國際聲譽，這一操作并非首次。
近年來，中國軍工產業快速發展，外貿裝備實現從低端到高端的升級，國際市場份額持續擴大，直接觸及西方傳統軍火商利益。因此，中國裝備在海外出現任何動靜，相關勢力都會借機抹黑詆毀。
VT4在國際市場的競爭力，直接引發西方忌憚。泰國主戰坦克招標過程中，VT4面對美國M1A1、俄羅斯T-90、烏克蘭T-84等傳統強勢型號，最終成功中標，核心依托過硬性能與高性價比。
VT4綜合性能達到世界一流水平，搭載的125毫米滑膛炮使用新型穿甲彈時，穿甲威力可達1000毫米，可擊穿現役所有主戰坦克裝甲；信息化程度較高，所有部件基于數字化網絡構建，坦克集群可通過數字化通訊實現協同作戰，車組人員通過寬溫液晶顯示屏掌握戰場全向信息，性能不遜于西方同類裝備。
VT4的高性價比令西方軍火商倍感壓力：其國際售價不足600萬美元，而美國M1A2坦克國際估價超850萬美元，德國“豹2A7”更是高達2000萬美元。
高性價比使中國裝備在國際市場認可度提升，除泰國外，VT4還出口巴基斯坦、尼日利亞等國，訂單量持續增長。
此前中國MBT-2000坦克爭奪秘魯訂單時，西方曾聯合烏克蘭阻撓交易，通過禁止發動機轉售的方式干預。
此次VT4在戰場出現損傷，西方借機炒作質量問題，目的是影響其他國家對中國裝備的信任，維護自身軍火市場份額。
西方此次炒作還將“戰場損傷”與“質量故障”等同。殘酷戰場環境中，任何先進裝備都可能因敵方攻擊受損，這是戰爭常態。美國M1A1坦克在伊拉克戰場多次被路邊炸彈與反坦克導彈擊中受損，俄羅斯T-90在俄烏沖突中也有大量戰損記錄，但西方媒體從未將此類情況炒作為“質量差”，反而定義為“戰場正常消耗”。
唯獨中國裝備出現戰損時，被刻意解讀為“質量問題”，雙重標準背后是利益驅動的私心。
?——【·泰國的選擇就是最好的力挺·】——?
相較于西方媒體的不實言論，VT4直接使用者泰國軍方的態度與行動更具說服力。其以實際行動證明對中國裝備的信任，駁斥西方抹黑。
“炮管斷裂”流傳后，泰國軍方未如西方預期那般指責中國裝備質量，反而公開表示，VT4在泰柬沖突中的表現符合預期，此次損傷為戰場正常戰損，不影響后續使用。
泰國軍方不僅未質疑VT4，反而推進包括VT4在內的裝甲車輛防護升級，加裝反無人機棚與木質防護板。
這一行動邏輯清晰：泰國軍方明確當前戰場環境下，FPV自殺式無人機與反坦克火箭筒是裝甲車輛主要威脅，因此通過防護升級提升生存能力，而非因單次戰損否定整套裝備。若VT4確實存在西方炒作的“質量差、易出故障”問題，泰國軍方不會耗費精力推進防護升級，反而會考慮更換裝備。
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