擊碎印度人的春秋大夢，防止海上運輸線會變軟肋，必須經過印度洋

每天有466億元的中國制造商品以及原材料，要航行途經印度洋，所以印度人說這里是中國最大的戰略軟肋。

（資料圖：印度洋是重要的海上商業航線）
前幾天，印度前海軍參謀長、海軍上將普拉卡什，在一次論壇上說，中國對印度洋海上交通的依賴，是中國最大的戰略軟肋。這個依賴性有多大呢？中國現在每年貨物進出口總值將近50萬億元人民幣，其中約90%是通過海運完成的，這其中大約有40%以上，價值約20萬億元的商品，都要途經印度洋。也就是說每天有466億元的中國制造商品以及原材料，要航行途經印度洋的海面。
這其中，尤其是像原油的進口，超過80%是來自中東和非洲，都必須通過印度洋。所以，在這位印度的前海軍上將看來，只要能有效的地控制了印度洋，也就能對咱們的海上交通線進行威懾，甚至進一步就能控制住咱們的戰略軟肋。而且持這種認識的人，在印度國內不僅僅是這位印度前海軍上將。印度的不少評論都認為，中國經濟的生命線，能源進口和對外貿易，都極度依賴印度洋的海上通道，他們把這個當作了咱們最致命的戰略弱點。

（資料圖：“銀河”號貨船）
實際上，這樣的情況就的確發生過，當年“銀河號事件”，就是美軍在印度洋上公然攔截咱們的“銀河”號遠洋貨輪。不久之前美國《華爾街日報》還曾報道，2025年11月，美國海軍又在印度洋上非法攔截了咱們一艘駛往伊朗的船只。
客觀而言，印度洋距離咱們真的比較遙遠，而且中間還隔著馬六甲海峽等。印度次大陸，深入印度洋的中心，將印度洋以及兩邊的阿拉伯海和孟加拉都納入到了它監控范圍之內。印度還在安達曼-尼科巴群島設立了印度唯一一個三軍聯合司令部，用于監視控制馬六甲海峽在印度洋的出入口。

（資料圖：亞丁灣護航，也是一種）
而美軍更是在印度洋擁有一個龐大的迪戈加西亞軍事基地，在這里預置了大量的海空作戰裝備，機場可以進駐包括B-2隱形轟炸機在內的空中力量，威脅非常大。美國之所以在將它此前的亞太戰略，調整為印太戰略，將印度拉入它的戰略體系，成立美日印澳軍事同盟，其實也是看中這一點。
所以，在這樣的情況下，我們的目光就不僅僅限于西太平洋，未來的斗爭可能是在咱們的家門口，在東海，在南海，但也很可能是在印度洋。如果要讓我們的船只能安全放心通行在包括印度洋在內的遠海，要讓我們的國家利益不受侵犯，要讓之前的“銀河”號事件不再重演，我們就必須要讓我們的海空力量進一步壯大，我們就必須要走向印度洋。

（三航母能夠順利經過印度洋嗎？）
而要實現這一目標，現有的三艘航母能夠用嗎？想必大家心里是有答案的。