作品聲明:內容取材于網絡
未來兩周46條中日航線徹底停飛、2195個航班直接取消的消息剛官宣,本是航司基于市場需求的正常商業調整,沒想到才過去1天,網絡上就炸出了一群讓人跌破眼鏡的角色。
這些人的奇葩操作和情緒化言論,不僅刷新了認知下限,更讓人瞬間想起鄭強教授曾說過的那些警示,現在看來每一句都精準命中現實。
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航線取消下的群體亂象
最先跳出來的是一批急不可耐的“精日分子”。
他們在各類社交平臺發聲,要么指責航空公司違背承諾,要么無端扣上“阻礙民眾出境”“封閉發展”的帽子,對中方發布的安全提醒視而不見。
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更有甚者,還整理并傳播赴日繞行方案,試圖避開直飛取消的影響,執著于前往日本。
除了這類執著赴日的群體,依賴中日旅游、代購等相關產業謀生的從業者也陷入焦慮。
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受航線取消影響,大量赴日旅行團被迫取消,相關退訂需求激增,從業者收入直接中斷。
不少代購因貨源渠道受阻,原有經營節奏被打亂,只能四處尋找替代方案,同時在網絡上宣泄不滿情緒,將自身損失歸咎于外部因素。
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國內相關群體焦慮哀嚎的同時,日本依賴中國游客的相關商家也徹底慌了神。
受航線取消影響,中國赴日游客量驟減,日本旅游、零售等相關行業客源大幅流失,經營狀況急轉直下。
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不少此前面向中國游客的商家訂單量暴跌,運力、客流量等核心經營數據大幅下滑,只能被迫調整經營策略尋找替代客源,但效果并不理想。
值得一提的是,這次航班取消并非突然發生,而是有清晰的時間軌跡。
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中日航線取消的時間軌跡與導火索
早在11月中旬,中日航線的取消潮就已顯現,11月24日當天就有12條航線被全部取消,當月取消率峰值達到21.6%。
進入12月后,情況進一步惡化,全月計劃取消的航班就有904架次,占當月計劃總量的16%。
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截至12月22日,2026年1月的中國大陸赴日航班取消量已經達到2195班次,取消率高達40.4%。
東航、國航等多家航司更是直接將部分航線的停運計劃延長至2026年3月28日航季結束,新潟、富山、岡山等多個日本二三線城市的直飛航線徹底消失。
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而這一切的導火索,是日本首相高市早苗11月上旬發表的涉臺不當言論,稱“臺灣有事即日本有事”,引發中方強烈回應。
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11月14日,中國外交部發布安全提醒,建議公民避免前往日本,指出日本治安不穩和言論惡化交流氛圍;教育部也發布了留學預警,提醒謹慎赴日。
受此影響,赴日旅游需求大幅下滑,三大航司從11月起就開放了免費退改通道,截至目前退訂量已經達到49.1萬張,退改率高達32%,其中飛日本二線城市的航線退訂率甚至超過40%。
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航司也曾嘗試救場,把上海往返關西的機票價格降到387元,但即便價格低到這個程度,乘客依舊不買賬。
和那些哀嚎的群體形成鮮明對比的是,普通民眾的反應理性得多,大家紛紛把出行計劃轉向國內或其他國家。
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理性轉向與鄭強教授的警示呼應
這段時間,哈爾濱的冰雪節、西安的花燈、川西的云海、海南的暖陽,都吸引了大批游客。
旅行社的國內冰雪游、暖冬度假線路預訂量大幅上漲,哈爾濱、長白山的滑雪產品預訂量同比增長25%。
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除了國內游,泰國、馬來西亞等東南亞線路也成了熱門選擇,預訂量環比增長30%以上。
航司也及時調整運力,增加了東南亞、歐洲航線的班次,同時保留了中日核心干線的剛需航班。
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針對受影響的旅客,多家航司推出了特殊退改政策,12月22日前購票的旅客可免費退票或改簽至2026年3月31日前,南航還額外提供每日300元的住宿補助。
看著這些截然不同的反應,很多人都想起了鄭強教授曾經的提醒。
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鄭強教授有過日本留學經歷,對日本的情況十分了解,他曾公開分享過自己的親身經歷:當年作為博士生被日本大使館選中,留學期間能免費在日本旅行兩次,在留學即將結束時,日本教授拉著他的手說,希望今后中國清算日本時,他能站出來為日本說話。
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鄭強教授還提醒過,日本一些人會用優厚待遇拉攏中國留學生,培養親近自己的人,還擅長通過媒體進行文化滲透,電視臺只播日本好的,播中國的全是負面內容,要警惕這種滲透,別被表面的友好和精致文化迷惑,不能丟了民族立場。
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現在再看航線取消后這些人的表現,正好印證了鄭強教授的判斷。
那些不顧中方安全提醒,非要繞道去日本的人,那些因為財路被斷就怨天尤人的中介和導游,正是被日本的文化輸出和物質誘惑沖昏了頭腦,丟了基本的民族立場。
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這場航線取消風波,更像是一面鏡子,照出了不同人的立場和選擇。
我們的市場韌性遠超想象,不赴日旅游,國內的大好河山一樣能讓人盡興;不依賴日本商品,我們的生活也不會受影響。
堅定支持合理的市場調整,把關注和支持留給自己的國家,日子自然會越過越舒心。
文/編輯:Alone
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