月銷或超50萬輛，比亞迪460萬輛階段目標將達成，海外市場是重點

比亞迪方程豹品牌提前宣布完成年度階段目標，實際上2025年度的最后一個月，比亞迪完成460萬輛的階段目標已經沒有懸念。1-11月就已經累計銷售了413萬輛，12月只要完成47萬輛就可以了。

而11月份比亞迪集團銷售量為42.3萬輛，也就是在上個月基礎上繼續提升5萬輛即可。

而12月，比亞迪第1500萬輛新能源車下線，9200輛運力長沙號滾裝船開始外運車輛，多款車型在海外上市。這就意味著，保持持續增長，并且在海外完成100萬輛的出口，其實也沒有問題。

事實上，比亞迪今年海外市場增速十分明顯，11月份，比亞迪出口新能源汽車合計13.19萬輛，同比大增368.84%，環比增長57.25%。

前11個月，比亞迪出口了92.1萬輛車，同比增長1.5倍。最為關鍵是的，比亞迪以高性價比車型和本地化生產策略，穩居世界銷量榜第一。

隨著比亞迪海外工廠陸續投產，并完成產能爬坡，其海外銷量將迎來暴漲階段。在歐洲市場，比亞迪已經完成了對特斯拉銷量的超越，在南美、東南亞多個國家，比亞迪多款車型穩居銷量排行榜。

“真正的戰場，已經轉移海外?！弊鳛樘崆安季趾Ｍ馐袌龅谋葋喌希呀浽诮?00個國家和地區扎下了根，并且開始精耕細作，其迎來猛增其實已經是必然。

而國內市場方面，比亞迪在保持高速度增長的同時，也表現出來高價值增長。低端車型持續暢銷，中端車型市場占有率不斷提升，高端車型逐漸打開局面。

以海獅06、鈦7為代表的現象級車型，都在短期內體現出了比亞迪的強大實力——成熟的技術+合適的定價+精準的目標用戶=爆款。

海獅06上市100天熱銷10萬輛，鈦7上市80天交付5萬輛，預計12月底就能接近10萬輛銷量。即便30萬元級別的騰勢U8L也以產品力優勢，在上市2個月就熱銷了1.5萬輛。

歲末年初，比亞迪新一年的計劃也陸續曝光，王朝網、海洋網將各自推出7-8個新車型，其中“大唐”、“大漢”、“海獅08”、“海豹08”將進一步在中端市場角逐，而方程豹、仰望、騰勢也有多款新車型將要推出。

與此同時，多款CLTC 210KM的DM車型即將發售，多款更長續航的EV車型其實也將在2026年Q1發布。而據王傳福在臨時股東大會上的消息，比亞迪還將在2026年發布重磅技術，領先于現在已經公開的技術。

從0到1500萬，比亞迪用17年走完了傳統車企百年的路。更令人震撼的是，從1000萬到1500萬僅用13個月，創造了令人驚嘆的“中國加速度”！

堅持技術創新，持續投入研發，不斷地引領行業高質量發展，這是比亞迪的底氣，也是其發展的動力。筆者認為，比亞迪做的，也是正在做的事情，其實就是在海外再造一個比亞迪。祝愿比亞迪能夠早日實現夢想。