寶馬路試細節曝光：新 M5 換回傳統格柵，X5 或將取消分體式尾門

寶馬最近有兩輛車的諜照熱度還挺高，分別是中期改款的 M5（G90）和即將換代的第五代 X5（G65）。這兩個「5」作為寶馬未來幾年的銷量和性能支柱，它們在最新的諜照中呈現出的細節，值得我們去留意一下。

我們先看這輛處于性能金字塔尖的新 M5，寶馬似乎對之前的設計做了一次修正。

之前的測試車曝光的 M5，它的燈組是連成一片的，很明顯，這是用上了寶馬 Neue Klasse 這一代設計語言。但最新的諜照顯示，寶馬讓雙腎格柵與大燈重新分離，一定程度上回歸了傳統。

▲ 此前曝光的 M5 更有 Neue Klasse 的感覺

但也正因為前臉的調整，原本安置在格柵內部的傳感器被下移到了保險杠最下方，就在車牌框正下方的位置，整體看起來更接近我們熟悉的那個燃油時代的寶馬。

細節上，新 M5 的大燈輪廓變得更加修長，內部采用了兩組獨立光源，取消了早期版本中用來銜接燈組的黑色橫向裝飾條。車尾部分換裝了量產規格的燈組，燈組內部與即將到來的新 3 系以及 i3 保持了家族化的一致性。

至于動力，它依然堅守那套 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機配插電混動的方案，系統綜合功率在 727 馬力左右。為了應對日益增長的純電代步需求，它有望搭載容量更大的電池組，將純電續航提升至 100 公里以上。即便自重不輕，在電機的輔助下，它大概率還是能夠把零百加速跑進 3 秒級。

但不要被這副相對克制的外殼騙了，不出意外的話，它的座艙已經徹底轉向了電子化，iDrive X 懸浮屏、橫跨擋風玻璃的全景視界投影，以及支持 3D 顯示的抬頭顯示系統，構成了未來寶馬的交互底座。

▲寶馬新 iX3 的內飾

為了平衡這些電子設備帶來的冰冷感，寶馬在 M5 內部大量使用了 Alcantara 材質，試圖通過材質的賽車屬性來穩住高性能車的座艙調性。這款新車預計在 2027 年上半年正式面世。

相比 M5 的局部微調，代號 G65 的新一代 X5 帶來的變化要徹底得多，甚至在一些經典設計的保留上顯得有些決絕。

最直觀的改變是傳統門把手的消失。寶馬把此前只在 Skytop 和 Speedtop 等限量或者概念車型上見過的「隱藏式小翼片拉手」被放到了 X5 的腰線上。不過考慮到隱藏式門把手未來的合規性，寶馬也許最終會拿掉這個設計。

更讓老車主糾結的可能是車尾的變化。諜照顯示牌照框的位置大幅下移，這意味著自 1999 年第一代 X5（E53）延續至今的分體式尾門設計有可能會被取消。雖然現階段的遮蓋可能只是偽裝，但考慮到純電版 iX5 需要與燃油版共用底盤架構，為了優化車尾結構和生產成本，這種極具辨識度的物理結構很可能會被一體式尾門取代。

動力布局上，G65 展示了寶馬極強的全能源策略。除了汽油、柴油版，還規劃了純電 iX5 甚至 2028 年的氫能源版。

而在高性能系列中，除了純燃油的 X5 M60，寶馬還增加了一款名為 X5 M60e 的插電混動版本。從目前的命名推斷，這款 M60e 大概率會搭載直列六缸發動機，通過電機加持來實現對傳統 V8 動力的平替。而更高層級的 iX5 M70 則會徹底告別內燃機，通過雙電機布局提供超越所有燃油版的動力輸出。

新一代 X5 計劃在明年 8 月正式投產，全球首發的時間預計定在明年春夏季之間。