四川樂山：打好“航運牌”、唱好“雙城記”，“黃金水道”啟新程

地處長江“黃金水道”上游的四川省樂山市，襟帶三江、南北通衢，是成都平原經濟區的重要水運樞紐，也是重特大件進出川的重要港口。

近年來，樂山堅持全面融入成渝地區雙城經濟圈建設，以岷江港航電綜合開發為抓手，加快推進樂山港升級打造為成都平原經濟區“天府港”，暢通成渝“黃金水道”，加快提升樂山區域中心城市能級，打造全省重要的區域交通物流樞紐。

打好“航運牌”、唱好“雙城記”，樂山“黃金水道”啟新程。

“黃金水道”通江達海“一張圖”謀劃新空間

長220米、寬34米的船閘，“人”字門緩緩打開，一艘艘船舶順水而下，從西南腹地通江達海。這是西南地區最大單級船閘——岷江犍為航電樞紐船閘開閘現場。犍為航電樞紐自2019年11月試運行起，已調度船舶5566艘次、載重量52.95萬噸；下游不遠處，龍溪口航電樞紐自2022年11月船閘通航，已來往船舶6480艘次、載重量75.81萬噸。

船舶往來穿梭，樂山“黃金水道”建設扎實推進。

四川擁有長江、岷江等七大航運通道，卻因航道等級不高、關鍵節點不暢，導致水運成本低、運能大、綠色低碳的比較優勢未能充分發揮。作為長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重點項目，岷江港航電綜合開發項目應運而生，總投資550億元，包括老木孔、東風巖、犍為、龍溪口4級航電樞紐、樂山港建設及岷江龍溪口至宜賓段航道整治。

四川省委、省政府賦予樂山重大使命，打造全省重要的區域交通物流樞紐，樂山啟動“三年攻堅行動”，一盤棋謀劃、一張圖推進，凝聚強大工作合力。如今，犍為航電樞紐已建成投用；龍溪口航電樞紐船閘通航，9臺機組具備發電條件；老木孔、東風巖航電樞紐進入施工高峰期；四川首條生態航道建設項目岷江航道整治一期工程完工。

“黃金水道”不僅能暢通經濟脈絡，還能促進生態與發展共贏。一處處仿生態魚道隨項目而建，一場場魚類增殖放流活動，讓數百萬條長江鱘、厚頜魴等本地水生物種回歸岷江。

隨著岷江港航電綜合開發和樂山港加速建設，岷江航道等級將由Ⅳ級提高到Ⅲ級，可實現1000噸級船舶常年通航、3000噸級船舶豐水期通航，讓長江干流向四川經濟腹地延伸162公里。

“水上蜀道”聯動川渝“一條江”打開新格局

從“通達”邁向“通暢”，樂山積極參與長江上游航運中心建設，成效已顯現。

今年1月至11月，樂山水路貨運量529萬噸、首次突破500萬噸，同比提升44%。樂山大件碼頭首次實現大規模散裝噸袋物資轉運。今年8月，來自德陽的55米高壓閃蒸塔在樂山順利吊裝、發往印度尼西亞，創樂山吊裝設備長度新紀錄。

水上“新蜀道”聯動川渝、走向世界，一系列方案政策落地，為樂山做活水文章注入強勁動能。

今年2月，四川省委、省政府對《樂山港總體規劃(2023—2035年)》作出批復，這是四川首個獲批的地區性重要港口規劃；11月，四川省政府印發《“暢通一條江”航運振興發展集中攻堅三年行動方案(2025—2027年)》，提出推動長江等級提升、岷江暢通，支持樂山培育臨港產業集群。

在五通橋區，老江壩作業區大件碼頭完成初設批復，將構建“公鐵水空”一站式多式聯運示范基地；在沐川縣，羅家壩作業區即將開工，緊鄰著炭庫臨港工業園區；在犍為縣，高石壩作業區加快前期工作，旁邊是犍為工業園區……港區“牽手”園區，將推動晶硅光伏、綠色化工、裝備制造、食品飲料等優勢產業延鏈壯大、集群發展，為樂山加快構建“241”現代工業產業體系筑牢水運支撐。

今年截至11月底，水運在樂山綜合運輸體系中的占比提升至15%。

如今，樂山統籌推進航電樞紐、港口、集疏運體系一體化建設，加強區域多式聯運合作。隨著岷江港航電綜合開發、樂山機場等建成投運，樂山將形成集“公鐵水空”于一體的綜合立體交通運輸體系。

一江清水向東流，連接川渝，承載經濟，更推動“交通+文旅”全域融合發展。

從樂山港出發，上可連接成都，下可直達宜賓、重慶，有助于串聯巴蜀地區世界級文旅資源。樂山積極參與共建岷江長江生態文旅走廊，“成渝地區雙城經濟圈巴蜀文化岷江旅游走廊——岷江樂山大佛景區‘三江禪韻’航線”入選“國內水路旅游客運精品航線典型案例”。

翻開通江達海的內河航運新篇章，樂山以航運為支點，加速融入成渝地區雙城經濟圈建設和成都平原經濟區一體化發展，“一條江”打開新格局、激活“全域水”，貨暢其流的“黃金水道”愿景加速成為現實。

數據來源：樂山市交通運輸局、四川岷江港航電開發有限責任公司