虎撲2025車榜吵翻了！軒逸被評第0名，現實卻賣爆30萬臺？

虎撲2025年度車榜單這兩天剛放出來，評論區直接炸鍋了。

老哥們吵得比世界杯決賽還兇，有人拍桌子說"懂車的還是得看虎撲"，也有人冷笑"也就網上嘴硬，真掏錢時比誰都現實"。

這榜單確實有意思轎車榜像一群人在玩"人設扮演"，SUV榜卻集體切換成"務實打工人"模式，評分和銷量對著干的場面，看得人直呼"分裂但真實"。

日產軒逸在虎撲轎車榜的待遇，簡直像上學時總被起哄的"老實人"。

評分4.2分，直接被網友調侃成"第0名"，評論區刷滿"移動路障""一年兩箱油"的梗，有人甚至P圖把軒逸P進"交通安全反面教材"合集。

這吐槽夠狠，但轉頭看銷量，前11個月累計賣了快30萬臺，小區停車場轉一圈，平均三輛里就有一輛軒逸。

為啥網上罵得歡，現實買得兇？

上周碰到樓下老王提軒逸，他叼著煙說，"我管它路障不路障，一公里5毛錢，保養一次300塊，接娃買菜不耽誤，要啥自行車？"

這話扎心但實在老哥們嫌棄的"平庸"，恰恰是千萬普通家庭的"剛需"。

畢竟不是誰都能為"駕駛樂趣"買單，多數人買車，就圖個"省心省錢不添堵"。

沃爾沃S90倒是活得像轎車榜的"白月光"，8.3分穩居第二。

評論區把它吹成"高知儒雅天花板"，說開S90的都是"戴金絲眼鏡、聽古典樂、周末逛美術館"的精英。

結果查銷量，上個月才賣了四千多臺，還沒軒逸零頭多。

反倒是排名第10、評分6.1的尊界S800，11月銷量破了2000臺，要知道這可是臺起售價50萬的國產豪華車。

問了做汽車銷售的朋友，他說現在買豪車的人變了，"以前老板們認BBA，現在有人嫌奔馳寶馬太張揚，尊界這種設計前衛、配置拉滿的國產車，反而成了新貴們的心頭好。"

說白了，老哥們心中的"儒雅人設"，可能早就跟不上高凈值人群的審美了。

奔馳E級能拿轎車榜榜首，8.5分的高分，倒不意外。

畢竟"三叉星輝"這四個字，在虎撲老哥心里約等于"成功人士身份證"。

有個評論扎心了，"哪怕E級內飾被吐槽像‘夜店風’，只要方向盤上有那個標，過年開回老家，村口大爺都得喊你‘張總李總’。

"這種"排面共識"，比任何評測都管用。

但蔚來ET5T的遭遇，就透著點"理想很豐滿"的無奈。

7.3分排名第8，被稱為"國產最美瓦罐"，評論區全是"旅行車yyds""優雅永不過時"的贊美。

可旅行車整體銷量擺在那兒，上個月全國才賣了一萬多臺，ET5T能分多少羹？有車主自嘲，"每次停車都有人問‘這是啥車？得二十多萬吧？’，我只能苦笑‘三十多萬’，人家眼神立馬變了‘花這錢買個兩廂車？’"

要說SUV榜最沒爭議的，還得是方程豹鈦7。

8.8分登頂，被網友封為"20萬價位水桶之王"，什么動力、空間、配置，閉眼挑不出大毛病。

更狠的是銷量，上市80天賣了5萬臺，上個月單月破2.4萬臺，4S店銷售都忙到沒空回微信，朋友圈全是"感謝信任，鈦7已提"的提車照。

為啥這臺車能讓老哥們集體"叛變"理想？同事小王剛提鈦7，他說，"20萬買個能爬山、能拉貨、油耗8個油的SUV，還要啥人設？

周末帶家人露營，后備箱塞下嬰兒車+燒烤架+行李箱，這才是成年人的‘詩和遠方’。

"說白了，當性價比夠能打時，老哥們嘴上的"情懷"，立馬讓位給"實用"。

蔚來全新ES8同樣8.8分，卻背著"背刺之王"的罵名。

上個月降價6萬后，70天交付了2萬臺，車主群里一半人在吐槽"老車主哭暈"，一半人在慶幸"抄底成功"。

有個段子在虎撲傳得廣，"以前開ES8是‘蔚來車主’，現在開ES8是‘省錢小能手’。

"雖然夸張，但降價這招，對有錢人也管用畢竟誰的錢都不是大風刮來的。

吉利星越L在SUV榜排第三，8.6分，被稱為"燃油車最后的體面"。

前11個月賣了23.7萬臺，在新能源扎堆的SUV市場，硬是殺出一條血路。

上周去加油站，碰到開星越L的小哥加油，他說，"我知道電車香，但小區沒充電樁，冬天續航打五折，還是油車靠譜。

"這話戳中了不少人的痛點新能源再火，也總有"充電不方便"的現實難題。

極氪9X和仰望U8L，堪稱SUV榜的"顯眼包組合"。

極氪9X被喊"杭州灣庫里南"，評論區全是"這顏值誰頂得住"，仰望U8L更夸張，8.2分的評分里，一半評論在說"回頭率比超跑還高"。

但銷量嘛，極氪9X上個月賣了三千多臺，仰望U8L更少，也就一千出頭。

有網友總結，"老哥們看臉投票時有多瘋狂，掏錢時就有多清醒畢竟‘回頭率’不能當飯吃。"

虎撲車榜最有意思的地方，就是把"理想"和"現實"撕得明明白白。

評轎車時，大家爭當"懂車帝"，嫌棄這個太俗、那個沒品，輪到SUV，集體切換成"過日子模式"，性價比、空間、油耗成了硬指標。

這種分裂，像極了當代年輕人的日常白天在朋友圈發"詩和遠方"，晚上加班改PPT時罵"生活真狗"。

虎撲的汽車區，早就形成了一套"隱形規則"，噴軒逸=政治正確，吹瓦罐=品味不俗，夸BBA=承認現實，罵國產=會被群攻。

這種"共識"像個無形的框，逼著大家往"懂車人設"上靠。

但真到掏錢時，錢包比大腦誠實畢竟車是自己開的，不是開給網友看的。

說到底，汽車早不是簡單的代步工具了。

老哥們嫌棄軒逸，是怕自己活成"平庸的大多數"，追捧S90，是向往"精英生活"的幻影，選方程豹鈦7，是向"柴米油鹽"低頭。

每輛車的銷量背后，都是一個關于"想要"和"需要"的故事有人為理想買單，有人向現實妥協，沒有對錯，只是選擇不同。

虎撲車榜的意義，可能不在于"指導購車"，而在于照見真實的自己。

畢竟網上的"人設"再完美，也不如方向盤握在手里的踏實。

下次再刷車評時，不妨問問自己，我是在選車，還是在選一個"想成為的自己"？想通這點，買車這事兒，可能會簡單很多。