虎撲2025年度車榜單這兩天剛放出來,評論區直接炸鍋了。
老哥們吵得比世界杯決賽還兇,有人拍桌子說"懂車的還是得看虎撲",也有人冷笑"也就網上嘴硬,真掏錢時比誰都現實"。
這榜單確實有意思轎車榜像一群人在玩"人設扮演",SUV榜卻集體切換成"務實打工人"模式,評分和銷量對著干的場面,看得人直呼"分裂但真實"。
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日產軒逸在虎撲轎車榜的待遇,簡直像上學時總被起哄的"老實人"。
評分4.2分,直接被網友調侃成"第0名",評論區刷滿"移動路障""一年兩箱油"的梗,有人甚至P圖把軒逸P進"交通安全反面教材"合集。
這吐槽夠狠,但轉頭看銷量,前11個月累計賣了快30萬臺,小區停車場轉一圈,平均三輛里就有一輛軒逸。
為啥網上罵得歡,現實買得兇?
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上周碰到樓下老王提軒逸,他叼著煙說,"我管它路障不路障,一公里5毛錢,保養一次300塊,接娃買菜不耽誤,要啥自行車?"
這話扎心但實在老哥們嫌棄的"平庸",恰恰是千萬普通家庭的"剛需"。
畢竟不是誰都能為"駕駛樂趣"買單,多數人買車,就圖個"省心省錢不添堵"。
沃爾沃S90倒是活得像轎車榜的"白月光",8.3分穩居第二。
評論區把它吹成"高知儒雅天花板",說開S90的都是"戴金絲眼鏡、聽古典樂、周末逛美術館"的精英。
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結果查銷量,上個月才賣了四千多臺,還沒軒逸零頭多。
反倒是排名第10、評分6.1的尊界S800,11月銷量破了2000臺,要知道這可是臺起售價50萬的國產豪華車。
問了做汽車銷售的朋友,他說現在買豪車的人變了,"以前老板們認BBA,現在有人嫌奔馳寶馬太張揚,尊界這種設計前衛、配置拉滿的國產車,反而成了新貴們的心頭好。"
說白了,老哥們心中的"儒雅人設",可能早就跟不上高凈值人群的審美了。
奔馳E級能拿轎車榜榜首,8.5分的高分,倒不意外。
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畢竟"三叉星輝"這四個字,在虎撲老哥心里約等于"成功人士身份證"。
有個評論扎心了,"哪怕E級內飾被吐槽像‘夜店風’,只要方向盤上有那個標,過年開回老家,村口大爺都得喊你‘張總李總’。
"這種"排面共識",比任何評測都管用。
但蔚來ET5T的遭遇,就透著點"理想很豐滿"的無奈。
7.3分排名第8,被稱為"國產最美瓦罐",評論區全是"旅行車yyds""優雅永不過時"的贊美。
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可旅行車整體銷量擺在那兒,上個月全國才賣了一萬多臺,ET5T能分多少羹?有車主自嘲,"每次停車都有人問‘這是啥車?得二十多萬吧?’,我只能苦笑‘三十多萬’,人家眼神立馬變了‘花這錢買個兩廂車?’"
要說SUV榜最沒爭議的,還得是方程豹鈦7。
8.8分登頂,被網友封為"20萬價位水桶之王",什么動力、空間、配置,閉眼挑不出大毛病。
更狠的是銷量,上市80天賣了5萬臺,上個月單月破2.4萬臺,4S店銷售都忙到沒空回微信,朋友圈全是"感謝信任,鈦7已提"的提車照。
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為啥這臺車能讓老哥們集體"叛變"理想?同事小王剛提鈦7,他說,"20萬買個能爬山、能拉貨、油耗8個油的SUV,還要啥人設?
周末帶家人露營,后備箱塞下嬰兒車+燒烤架+行李箱,這才是成年人的‘詩和遠方’。
"說白了,當性價比夠能打時,老哥們嘴上的"情懷",立馬讓位給"實用"。
蔚來全新ES8同樣8.8分,卻背著"背刺之王"的罵名。
上個月降價6萬后,70天交付了2萬臺,車主群里一半人在吐槽"老車主哭暈",一半人在慶幸"抄底成功"。
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有個段子在虎撲傳得廣,"以前開ES8是‘蔚來車主’,現在開ES8是‘省錢小能手’。
"雖然夸張,但降價這招,對有錢人也管用畢竟誰的錢都不是大風刮來的。
吉利星越L在SUV榜排第三,8.6分,被稱為"燃油車最后的體面"。
前11個月賣了23.7萬臺,在新能源扎堆的SUV市場,硬是殺出一條血路。
上周去加油站,碰到開星越L的小哥加油,他說,"我知道電車香,但小區沒充電樁,冬天續航打五折,還是油車靠譜。
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"這話戳中了不少人的痛點新能源再火,也總有"充電不方便"的現實難題。
極氪9X和仰望U8L,堪稱SUV榜的"顯眼包組合"。
極氪9X被喊"杭州灣庫里南",評論區全是"這顏值誰頂得住",仰望U8L更夸張,8.2分的評分里,一半評論在說"回頭率比超跑還高"。
但銷量嘛,極氪9X上個月賣了三千多臺,仰望U8L更少,也就一千出頭。
有網友總結,"老哥們看臉投票時有多瘋狂,掏錢時就有多清醒畢竟‘回頭率’不能當飯吃。"
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虎撲車榜最有意思的地方,就是把"理想"和"現實"撕得明明白白。
評轎車時,大家爭當"懂車帝",嫌棄這個太俗、那個沒品,輪到SUV,集體切換成"過日子模式",性價比、空間、油耗成了硬指標。
這種分裂,像極了當代年輕人的日常白天在朋友圈發"詩和遠方",晚上加班改PPT時罵"生活真狗"。
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虎撲的汽車區,早就形成了一套"隱形規則",噴軒逸=政治正確,吹瓦罐=品味不俗,夸BBA=承認現實,罵國產=會被群攻。
這種"共識"像個無形的框,逼著大家往"懂車人設"上靠。
但真到掏錢時,錢包比大腦誠實畢竟車是自己開的,不是開給網友看的。
說到底,汽車早不是簡單的代步工具了。
老哥們嫌棄軒逸,是怕自己活成"平庸的大多數",追捧S90,是向往"精英生活"的幻影,選方程豹鈦7,是向"柴米油鹽"低頭。
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每輛車的銷量背后,都是一個關于"想要"和"需要"的故事有人為理想買單,有人向現實妥協,沒有對錯,只是選擇不同。
虎撲車榜的意義,可能不在于"指導購車",而在于照見真實的自己。
畢竟網上的"人設"再完美,也不如方向盤握在手里的踏實。
下次再刷車評時,不妨問問自己,我是在選車,還是在選一個"想成為的自己"?想通這點,買車這事兒,可能會簡單很多。
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