為何中國電車滿街竄，國外卻死抱著油車？這3個大實話給你整明白

開車上街一看，如今滿眼都是電動車嗡嗡往前竄，充電站比加油站還常見，可一聊起國外，咋還在老老實實燒油呢？說復雜也復雜，說簡單其實就仨實打實的原因。

中國車市這幾年變化大，電動車從起步到現在遍地開花，靠的不是運氣，而是實實在在的推手。國外雖然也想追，但總有那么點跟不上的勁。

從2009年試點開始，到現在2025年年底，新能源車購置稅免征政策還一直續著，最高免3萬元，這對買車人來說，省的錢夠實惠。加上以舊換新補貼，報廢老車買新能源的給2萬元，買燃油的才1.5萬元，這不就是在明著推大家選電動嘛。

結果滲透率蹭蹭往上竄，2025年上半年就連續幾個月超50%，10月份甚至破60%，這數據擱全球看，都是領跑的。國外補貼零零散散，美國稅收抵扣上限不高，歐洲如德國法國也就幾千歐元，車企還能靠油車過日子，不像中國，政策像鞭子一樣抽著企業往前跑。

車廠們沒得選，只能卷起袖子搞電動化，市場份額自然就起來了。中國新能源車全球賣了68%，這不是吹的，是實打實的銷量堆出來的。政策不光補錢，還管長遠，投技術研發，幫電池企業站穩腳跟。國外政策變來變去，美國到2025年滲透率還不到10%，歐洲也就25%左右，補貼一停，銷量就晃蕩，差距不是一天兩天拉開的。

除此之外，充電樁建得那叫一個快，到2025年11月底，全國充電樁總數超1932萬個，公共的有462.5萬個，私人1469.7萬個，比去年同期多52%。公共樁總功率2.1億千瓦，平均每個樁45千瓦左右，這密度擱哪兒都算高。

高速服務區全覆蓋，小區改造也跟上，國企帶頭，執行力強。結果開車出門，找樁子不成問題，電動車用著順手。全球充電樁，中國占了大頭，七成以上。

歐洲高速上樁子少，找起來費勁，美國公寓樓拉線貴，獨棟別墅成本也高。國外基建慢，政策松散，電動車滲透率低就有這原因。

中國充電網像蛛網一樣密，車主們自然放心買。電動車銷量2025年全球1850萬輛，中國獨占鰲頭，基建功不可沒。

價格更是卷出天際。中國供應鏈全鏈條控著，從寧德時代做電池原料，到比亞迪搞刀片電池，成本低三成。

2025年1到9月，寧德時代全球份額36.6%，比亞迪緊跟，兩家加起來超54%。電動車價位親民，Model 3中國賣25萬，德國35萬起步。車企價格戰打到2025年中期開始轉向價值戰，政府反內卷，促銷理性了，但配置堆得滿，10萬塊跑400公里，20萬配激光雷達。

買車人精明，挑續航實、價低、功能全的，逼企業摳成本。國外電動車當高端賣，漲價常見，美國歐洲普通人兜里錢不夠，滲透率上不去。中國車價低，銷量就爆，2025年新能源車賣1600萬左右，全球第一。國外車企醒悟了，加大投資，但短期追不上。

3個大實話擱一塊，中國電動車滿街跑就理所當然了。油車續航穩，電動省錢快，各有各的好處。國外不是不想玩，是政策基建價格沒跟上節奏。中國車市這發展，靠的是國家統籌，企業實干，市場反饋。

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